無人駕駛、遠(yuǎn)程救援、定速巡航、自動(dòng)泊車……談到數(shù)字技術(shù)對汽車的改變，人們對上述場景耳熟能詳。

如果站在從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到循環(huán)利用的汽車全生命周期角度，那么數(shù)字技術(shù)帶來的改變遠(yuǎn)不止于此。

愛立信最新一期“愛播客”節(jié)目，邀請汽車自媒體人《野生自駕》出品人洪琦和愛立信全球車聯(lián)網(wǎng)中國區(qū)總監(jiān)劉云鶴，暢想數(shù)字化時(shí)代的全新汽車生活。輕松暢聊間，三位嘉賓清晰描繪出了未來數(shù)字化時(shí)代的奇妙汽車世界。

威武，“鋼鐵俠”附體

電影《鋼鐵俠》中，托尼斯塔克作戰(zhàn)之前，零部件從四面八方飛來，盔甲瞬間組裝完畢。

未來的汽車制造工廠，錯(cuò)綜復(fù)雜的線路消失不見，流水化的生產(chǎn)線程將成歷史——根據(jù)用戶的個(gè)性化喜好，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)需組裝。“通過將5G融入柔性生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)裝配單元的隨意移動(dòng)，可以滿足消費(fèi)者對座駕的個(gè)性化需求。”劉云鶴表示，這就是未來的汽車智能工廠。

2019年，愛立信與奔馳合作，用5G網(wǎng)絡(luò)對56號工廠進(jìn)行改造，讓生產(chǎn)線能夠同時(shí)生產(chǎn)各種個(gè)性化車輛設(shè)備，邁出了汽車智能工廠的第一步。

而為了保證汽車質(zhì)量，在設(shè)計(jì)階段，在數(shù)字孿生等技術(shù)的輔助下，模擬碰撞將部分替代實(shí)車碰撞，降低設(shè)計(jì)成本；更有5G技術(shù)引入，在碰撞測試中將更多數(shù)據(jù)、以更快速度傳到后端分析系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期，提升設(shè)計(jì)效率。

稍等，網(wǎng)絡(luò)可靠再出廠

過去，汽車只是代步工具；未來，汽車將變成數(shù)字座艙，通話、上網(wǎng)、聽音樂、玩游戲是基本配置，自動(dòng)停泊、車道檢測、行人檢測、交通信號識別也不算炫酷。

但是，羅馬不是一天建成的。作為全新形態(tài)的數(shù)字終端，目前汽車的通信功能還無法媲美手機(jī)。正因?yàn)槿绱耍幢丬囕d系統(tǒng)可以導(dǎo)航，大多數(shù)車主還是信賴手機(jī)導(dǎo)航。

為了讓用戶放心無虞地使用數(shù)字座艙，汽車出廠前增添了一道工序——測試通信網(wǎng)絡(luò)并開通激活。在此方面，那些在通信領(lǐng)域領(lǐng)先的設(shè)備商擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。

例如，愛立信建立了遍布全球的DNT（Device Network Testing）實(shí)驗(yàn)室，覆蓋2G、3G、4G、5G全網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可測試手機(jī)能否正常工作，這樣的環(huán)境也可以用來測試汽車通信。此外，愛立信的網(wǎng)絡(luò)連接全世界不同運(yùn)營商，可確保汽車銷售到任何地方都能很好地上網(wǎng)。

硬核，實(shí)體&虛擬皆暢通無阻

當(dāng)數(shù)字座艙成為新業(yè)態(tài)，汽車在行駛過程中就會(huì)出現(xiàn)兩條道路：看得見的實(shí)體道路，看不見的網(wǎng)絡(luò)道路。對于后者，研究剛剛起步，各種問題接踵而至。

例如，在導(dǎo)航中接到來電，接起電話錯(cuò)過高速路口，不接電話耽擱重要事情，此時(shí)如何選擇？再比如，實(shí)體道路會(huì)出現(xiàn)擁堵和不暢，網(wǎng)絡(luò)道路也有可能存在信號覆蓋盲區(qū)，怎樣保證重要電話會(huì)議不掉線？

據(jù)悉，愛立信推出了CVC（Connected Vehicle Cloud），連接全世界400多萬輛汽車，愛立信據(jù)此給車輛提出行駛建議。愛立信還推出了EDA服務(wù)，將400多萬輛車的數(shù)據(jù)收集起來進(jìn)行分析，為駕駛員提供網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面的建議。

“前方道路信號較弱，我們已經(jīng)為您規(guī)劃新的路線。”未來某一天，當(dāng)您一邊開車一邊進(jìn)行電話會(huì)議時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)可能會(huì)這樣語音提示。

炫酷，駕乘體驗(yàn)質(zhì)的飛躍

開車是一件勞心費(fèi)神的事情，坐在駕駛座、手握方向盤、腳踩油門的那一刻起，駕駛員就需要眼觀六路，耳聽八方，不得有任何疏忽大意，保證安全駕駛。

為了改善駕駛體驗(yàn)，減少安全事故，自動(dòng)駕駛進(jìn)入人們視野。在5G網(wǎng)絡(luò)助力下，L3、L4乃至更高階的自動(dòng)駕駛將成為可能，屆時(shí)，很多判斷都將交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕乘體驗(yàn)將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

例如，在十字路口等待信號燈變換時(shí)，系統(tǒng)可提醒駕駛員恰到好處地起步，做到既不搶紅燈也不被后車按喇叭。在此，信號燈識別非常重要。但是，由于種類復(fù)雜，信號燈識別是一大難題。

愛立信V2X（Vehicle to Everything）致力于在車和外界事物之間建立連接，可準(zhǔn)確無誤地將信號燈狀態(tài)廣播給車輛。V2X還可以在車胎上安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)對胎壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測、上傳和告警；在冰雪雨霧等惡劣天氣下，將信息自動(dòng)告知周邊車輛，提前對危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)警。

暢通，打通全球互聯(lián)系統(tǒng)

經(jīng)濟(jì)全球化大勢所趨，汽車制造和銷售也日益走向全球化。在數(shù)字化浪潮推動(dòng)下，汽車廠商出海要更多考慮到車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)互聯(lián)互通。

例如，有些國家有幾十甚至上百家運(yùn)營商，如何解決車輛連接是一大難題。此外，不同國家有各自的法律法規(guī)，也需要車廠進(jìn)行仔細(xì)研究。

劉云鶴表示，愛立信推出了DCP（Device Connectivity Platform）計(jì)劃，借助遍布全球的能力，幫助汽車廠商順利出海。

現(xiàn)實(shí)道路四通八達(dá)，網(wǎng)絡(luò)通道暢通無阻，這將是未來數(shù)字時(shí)代汽車駕駛的理想狀態(tài)。

環(huán)保，循環(huán)利用再回收

當(dāng)汽車來到生命周期的終點(diǎn)，迎接它的將是合理的循環(huán)利用和價(jià)值再生。

我國是汽車生產(chǎn)大國和使用大國，每年報(bào)廢的汽車數(shù)以百萬輛計(jì)。但是目前車輛回收亂象叢生，不僅嚴(yán)重污染環(huán)境，而且安全事故頻頻發(fā)生。

如若在循環(huán)利用環(huán)節(jié)引入數(shù)字化、智能化技術(shù)，那么報(bào)廢的汽車能夠做到清潔、安全的處理，且其剩余價(jià)值將在確保安全的基礎(chǔ)上得到充分發(fā)揮。

如此一來，一輛汽車就在數(shù)字化技術(shù)的輔助下，完美地走過了一生。

1886年德國人獲得世界上第一輛汽車專利權(quán)至今，汽車工業(yè)已經(jīng)走過了134年的歷史。134年來，從蒸汽時(shí)代、電氣時(shí)代到信息時(shí)代，汽車發(fā)生了翻天覆地的變化，而隨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的到來，未來將更加精彩絕倫。

當(dāng)然，對于汽車行業(yè)的改變只是變革的冰山一角，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將作用于千行百業(yè)，帶來整個(gè)社會(huì)的巨大變革。

未來已來，我們充滿期待。
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