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在i3和i8之后,寶馬在電動(dòng)化時(shí)代給出的最新答案是iX3

ss ? 來源:BusinessCars ? 作者:BusinessCars ? 2020-12-11 11:21 ? 次閱讀

BMW iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。

對(duì)不起,對(duì)于“在i3和i8之后,寶馬在電動(dòng)化時(shí)代給出的最新答案是iX3”,這個(gè)說法一開始我并不能接受。

原因很簡單,相較于目前其他的新造車勢(shì)力推出的產(chǎn)品而言,BMW iX3跟X3首先在外觀上就沒有太多差別,內(nèi)飾就更不要說了。所以在一開始的時(shí)候,對(duì)于BMW iX3的產(chǎn)品力是否能打還是存在著一定的擔(dān)憂。

先來說說BMW iX3目前的市場環(huán)境。在德系豪華品牌中,奔馳和奧迪已經(jīng)分別在中國市場布局了EQC和e-tron兩款產(chǎn)品,雖然銷量表現(xiàn)以及價(jià)格一直備受外界詬病,但對(duì)于一向在新能源方面具有優(yōu)勢(shì)的寶馬而言,這一輪比拼已經(jīng)處于落后位置。

為了改變這一現(xiàn)狀,寶馬基于現(xiàn)款BMW X3打造了了BMW iX3。所以從某種程度上來說,外界普遍認(rèn)為對(duì)比消費(fèi)者的需求,是寶馬更需要iX3。當(dāng)然,寶馬也拿出了近年來在智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化方面的前沿科技放在BMW iX3身上,來展現(xiàn)寶馬集團(tuán)在豪華智能電動(dòng)車領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。

例如幾項(xiàng)核心數(shù)據(jù)包括500km續(xù)航,百公里16.7千瓦時(shí)能耗,45分鐘充電可達(dá)80%;首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)(eDrive)的車型,最高輸出功率達(dá)210千瓦,功率密度較上一代技術(shù)提高了約30%;電機(jī)峰值扭矩高達(dá)400牛米,百公里加速時(shí)間6.8秒。

不過這些數(shù)據(jù)放在當(dāng)下的新能源市場來說并不特別搶眼,但后來是什么改變了我對(duì)BMW iX3的認(rèn)識(shí)?

在外觀設(shè)計(jì)上,BMW iX3經(jīng)典的“雙腎”造型的前格柵繼續(xù)保留,值得注意的是它采用了特殊的黑色高光并搭配了BMW i藍(lán)色專屬設(shè)計(jì)。而側(cè)面車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板,車尾也設(shè)計(jì)了兩塊BMW i專屬擴(kuò)散器,具有空氣動(dòng)力學(xué)功能,又可令人一眼識(shí)別其新能源車身份。

另外,在輪轂方面,它采用的是最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂,可有效降低5%的空氣阻力,優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效也增加了BMW iX3的辨識(shí)度。

然后就是BMW iX3最亮眼的地方(劃重點(diǎn),沒有之一)。在BMW高效動(dòng)力策略框架下,寶馬集團(tuán)秉持輕量化、小型化、集成化和可擴(kuò)展性的開發(fā)理念,在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面,BMW iX3搭載的是第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),不僅在功率、續(xù)航里程這些電動(dòng)車的硬指標(biāo)上完美匹配消費(fèi)者的需求,而且?guī)砹怂俣扰c動(dòng)力的雙重體驗(yàn)。

BMW iX3首次將電動(dòng)機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體,在保證高性能的同時(shí)大幅降低了車身重量和所需的安裝空間,更加精簡的驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)和高效的動(dòng)力表現(xiàn)。電機(jī)最高輸出功率286匹,最大扭矩400牛米,百公里加速時(shí)間僅需要6.8秒,并具有寶馬純正的后驅(qū)駕駛樂趣。

在電池和充電方面,BMW iX3采用了防撞設(shè)計(jì)的高壓蓄電池,可以為車輛提供500公里的零排放純電行駛里程,先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)在直流快充條件下,我們也親自體驗(yàn)了僅需45分鐘即可將電池從0充至80%。

同時(shí)作為一輛全球車型,華晨寶馬在BMW iX3的電池包在開發(fā)過程中,進(jìn)行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動(dòng)、擠壓等在內(nèi)的多達(dá)128次機(jī)械驗(yàn)證測(cè)試,以及994次軟件功能測(cè)試,以滿足全球市場法規(guī)要求以及寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解,BMW iX3還為每個(gè)擁有固定停車位的新能源車主,提供了充電墻盒套裝和一次免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。截至2020年底,BMW的公共充電網(wǎng)站將覆蓋全國300余個(gè)城市,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)連接超過27萬根國標(biāo)充電柱,通過My BMW APP,一鍵接入網(wǎng)絡(luò),輕松靈活規(guī)劃充電方式。

但這些都并不是真正打動(dòng)我的地方。

只有真正親手操作過BMW iX3標(biāo)配最新寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro后,你才能感受到BMW iX3的強(qiáng)大之處。該套系統(tǒng)在2020 Euro NCAP測(cè)評(píng)中獲得最高評(píng)級(jí),包含25個(gè)傳感器、攝像頭和雷達(dá),其中超聲波雷達(dá)12個(gè),主要用于泊車輔助系統(tǒng);攝像頭8個(gè),主要用于捕捉影像進(jìn)行圖像識(shí)別;短距離毫米波雷達(dá)4個(gè),主要用于相鄰車道的探測(cè);全距離毫米波雷達(dá)1個(gè),主要用于車輛前方區(qū)域行駛車輛以及障礙物的探測(cè)。

基于強(qiáng)大的硬件以及優(yōu)化的算法,該套系統(tǒng)能夠提供包含輔助駕駛、交通擁堵輔助、前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、變道輔助、車道糾偏輔助、限速識(shí)別、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急停靠輔助在內(nèi)的多項(xiàng)駕駛輔助功能,有效提升駕駛員在駕駛過程中的舒適、便捷與安全。

日前首批BMW iX3已經(jīng)在遼寧大連港集結(jié),準(zhǔn)備發(fā)往海外。BMW iX3作為中國為全球市場生產(chǎn)的首批豪華純電動(dòng)車型,通過海鐵(海運(yùn)和鐵路)聯(lián)運(yùn)發(fā)往全球市場,這意味著BMW iX3將帶著“中國制造”的標(biāo)簽,與全球消費(fèi)者見面。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示,“BMW iX3對(duì)寶馬集團(tuán)意義重大,不僅是一款打入主流市場的純電動(dòng)產(chǎn)品,也代表寶馬集團(tuán)電動(dòng)化方面最先進(jìn)的技術(shù),寶馬集團(tuán)的新能源汽車策略正在全速推進(jìn)。”

2019年12月,寶馬集團(tuán)達(dá)成了在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付50萬輛電動(dòng)車的目標(biāo),鞏固了其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。BMW iX3上市,也將進(jìn)一步加快寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。按照計(jì)劃,到2023年,寶馬集團(tuán)將向市場提供25款電動(dòng)車型,其中超過一半將是純電動(dòng)車。2030年,寶馬集團(tuán)電動(dòng)車的累計(jì)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到700萬輛。

責(zé)任編輯:xj

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