電車匯消息：日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正在籌劃中，參與車企和車型會更多，覆蓋的城市范圍也將更廣。

據(jù)了解，自今年7月至今，由中汽協(xié)組織開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動已啟動山東青島、江蘇南京、海南?？?、四川成都和云南昆明五站。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰透露，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個月的銷量已超過18萬輛。

許海東認為，受新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超預期完成目標，全年銷量預計在125萬輛左右。

今年7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部三部委聯(lián)合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》明確，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，決定于2020年7月～2020年12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

截至目前，工信部先后發(fā)布了三批新能源汽車下鄉(xiāng)企業(yè)和車型目錄，共有24家車企的61款車型參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

值得注意的是，在新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，政府并不直接給予消費者購車補貼，而是由企業(yè)主動讓利。這意味著，車企銷售車輛越多，面臨的經(jīng)營壓力也會越大。“目前，新能源汽車下鄉(xiāng)所售車型售價僅能平衡掉車輛零部件價格，額外的車型研發(fā)等資金還不能覆蓋。但參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，是零跑汽車打響品牌知名度和贏得用戶口碑的機會。”王穎說。

對此，許海東認為，新能源汽車下鄉(xiāng)活動只是政府引導新能源汽車消費的開端，目的是倒逼車企控制成本，開發(fā)出更多適合新能源汽車下鄉(xiāng)活動的產(chǎn)品。

值得一提的是，今年入選新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型，均為享受優(yōu)惠后售價在12萬元以下的新能源乘用車和物流車。許海東表示，由于新能源汽車下鄉(xiāng)活動主要是為了滿足農(nóng)村低收入人群的出行需求，后期不會將售價更高的中高端車型列入其中。

文章摘自 電車匯20201208 發(fā)自北京

文章部分內(nèi)容引自 每經(jīng)新聞

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