特斯拉上海超級工廠，當前正處于產能爬坡階段，除了供應國內市場Model 3的需求之外，還開始向歐洲市場出口。同時，作為電動車的核心配套零部件超級充電樁，特斯拉也在謀劃國產事宜。

日前，我們于網絡渠道獲悉，特斯拉充電樁項目環境影響報告表處于報批前公示中，公示期到11月26日結束。該報告顯示，特斯拉擬斥資4200萬元在上海浦東新區建設新工廠。

據了解，這座新工廠是一座集研發、生產于一體的超級充電樁工廠，特斯拉計劃于2021年2月建成投產，初期規劃年產10000個超級充電樁，并且主要為V3超級充電樁。

當前，特斯拉在國內所安裝的超級充電樁，主要從美國進口。而上述文件透露，新廠建設的背景是為了滿足國內市場對電動汽車方便快速的充電需求，特斯拉（上海）有限公司引進第三代超級充電樁（V3超級充電樁）。

據悉，特斯拉V3超級充電樁最高可支持250KW的峰值充電功率，以Model 3為例，在使用V3超級充電樁進行充電，15分鐘最高可補充約250km的續航里程。

并且不少特斯拉充電實測顯示，V3超級充電樁確實可以達到250kW的充電功率。

此外，在特斯拉此前公布的國內充電站規劃中表示：預計到2020年底，建成近650個超級充電站（約5000余個直流充電樁） 以及超過2000個目的地充電樁（交流充電樁） 覆蓋超過250個城市。

預計到2020年底，超充和目的地充樁總量達7000余個，覆蓋全國各主要城市及城市間連接線。

當前，在國內Model 3產能進一步擴大，且入門價格不斷下探的帶動下（入門車型補貼后售價24.99萬元），國產Model 3的銷量也進一步增加，如今月均銷量普遍在萬輛以上，穩坐國內高端電動車銷冠的寶座。

不過，近段時間特斯拉在國內外深陷制造質量缺陷泥潭，并且在國內因為懸架“脫落斷裂”問題，而主動發起召回。

美國汽車安全主管部門也對超10萬輛特斯拉的懸掛問題，進行了調查。上述問題也表明，在整車制造質量工藝方面，特斯拉一定的提升空間。
責編AJX