中國將可能引發(fā)人類的第二次文藝復(fù)興。而且種種跡象顯示：中國正走在第三次生產(chǎn)力浪潮前頭。

這是當(dāng)代中國著名的中國思想史家、美學(xué)家和哲學(xué)李澤厚在他的“文明調(diào)停者”一文中提到的觀點(diǎn)。

毫不夸張的說，在當(dāng)今信息爆炸的時代，隨著科技與全球化的演進(jìn)，幾乎一切人類組織需要進(jìn)行徹底的再造與不斷的重新定位，當(dāng)前中國制造正處于向中國品牌艱難轉(zhuǎn)型的時期。從微觀來看，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正是中國制造重要的一環(huán)，中國車企正努力實(shí)現(xiàn)品牌向上，打破品牌與價格的雙重天花板。

于是，近年來新能源成為了汽車行業(yè)的新寵。因?yàn)椴簧偃苏J(rèn)為，全球各大車企在新能源方面的起跑線相近，新能源時代的到來或是中國車企趕超外資車企的一個絕佳機(jī)會。

從營銷學(xué)上來說，消費(fèi)者通常“以品類來思考，以品牌來表達(dá)”。新能源是這個時代開創(chuàng)的新品類，而令你的品牌成為潛在用戶心智中這一品類的代表，是贏得心智之戰(zhàn)的關(guān)鍵。

這些年我們看到如王老吉、可口可樂、飛鶴奶粉等，都通過運(yùn)用定位理論成功將其品牌植入到了顧客心智中并成為品類領(lǐng)導(dǎo)者，成為顧客心智中首選，從而贏得了激烈的市場競爭。但最為直接、典型的案例還是特斯拉，特斯拉樹立了高端電動汽車開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者的定位，占據(jù)了“高端電動車”的心智資源，這正是特斯拉的內(nèi)在價值，也是投資者瘋狂追逐的原因所在。

在各大車企們積極奪取用戶“心智資源”的路上，我們也看到上汽R汽車的身影。

11月20號的廣州車展上，R汽車在新車MARVEL R的預(yù)售會后，還舉辦了一場“與眾不同”的媒體交流會。采訪對象一共四位，其中兩位為廠商高層代表，分別是上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民和R汽車首席運(yùn)營官姜輝，同時兩位用戶也被邀請到現(xiàn)場，一位是MARVEL R的準(zhǔn)車主石鎏同學(xué)，另外一位是用戶代表吳昊先生。

我從媒體人的角度觀察到，R汽車對用戶代表是極為重視的，不僅將他們現(xiàn)場座位的安排放在了最中心的C位。而且在采訪過程中，俞總和姜總多次提及用戶二字，可想而知，用戶的深度參與對上汽R品牌的發(fā)展來說，可謂是很關(guān)鍵的一環(huán)。另外，我們也驚奇的發(fā)現(xiàn)，這兩位用戶面對媒體的提問，他們的發(fā)言非常專業(yè)，對上汽R汽車的理解也很深入，發(fā)自內(nèi)心認(rèn)可這個新品牌。

我想，這是上汽R走向用戶心智的一個很好的開始。

我們知道，完成品牌向上，需要依賴一系列的營銷手段。從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)，自下而上的，全方位的推動這個目標(biāo)。

在這方面，俞經(jīng)民認(rèn)為：“R汽車正在走一條獨(dú)特的路：不僅成立了團(tuán)隊IP，還成立了用戶IP，而且用戶是上汽R的合作伙伴，既可以駕駛R產(chǎn)品、享受R的優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，還能參與到R汽車的建設(shè)中。整個營銷服務(wù)既是起點(diǎn)，也要形成閉環(huán)。R汽車體系里面沒有經(jīng)銷商的概念，沒有傳統(tǒng)模式里的“忽悠”。而是扎扎實(shí)實(shí)把服務(wù)體系做好，來兌現(xiàn)對大家的承諾。”

在業(yè)務(wù)模式方面，R汽車是新實(shí)力的國家隊，發(fā)展模式是電動車×智能化，其業(yè)務(wù)模式就是新零售。關(guān)于什么是新零售，俞經(jīng)民曾和蔚來李斌就此進(jìn)行過深入探討，最后得出一致結(jié)論：客戶所有的觸點(diǎn)，包括服務(wù)點(diǎn)、溝通點(diǎn)，都應(yīng)該在品牌完整規(guī)劃內(nèi)，再去集成整個社會資源，所以新零售服務(wù)模式會越來越開放。品牌要把控和用戶的觸點(diǎn)，不能閉門造車，更不能閉門做服務(wù)。”

R汽車首席運(yùn)營官姜輝提出一個新概念：無界新零售。他談到，“除了年輕人所熟知的網(wǎng)絡(luò)下單外，對于一些年紀(jì)帶大的或者不方便上網(wǎng)的人群，我們還可以把車開到家里或者單位，讓用戶體驗(yàn)，幫助他們下訂。總之，我們的服務(wù)場景不一定是線上，主要看用戶的需求，方便于他們。”

而R汽車誕生僅僅195天的時間，這么一個初來乍到的新品牌，是如何打動吳昊先生的呢？

吳昊表示：實(shí)際當(dāng)初在選擇電動車的時候，也考慮過其它汽車品牌。妻子的想法是選擇一臺續(xù)航里程長、顏值高，且相對經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一點(diǎn)的車。經(jīng)過一系列的對比，最后發(fā)現(xiàn)ER6這款車型真正解決了我們的痛點(diǎn)。同時，它的價格也非常有優(yōu)勢。

另外，我們之前也從朋友口中了解過，獅標(biāo)也有一款休旅車做得很漂亮。但是相較而言，R汽車的設(shè)計，理念以及新零售的概念，我們更加的喜歡，所以就毫不猶豫選擇了R汽車。

顯然，R汽車更年輕化、更前衛(wèi)的營銷理念真正打動了用戶的心。

在此廣州車展上，R汽車推出了旗下首款5G智能電動SUV MARVEL R，并開啟全球預(yù)售，預(yù)售價格為22萬元起。與此同時，展臺上亮相了R汽車旗下首款旗艦概念車R－Aura concept。可以說，R汽車自建立后，發(fā)展速度還是非常快的。

據(jù)了解，MARVEL R最早將于今年年底正式上市。在明年1月份，R汽車會舉辦R DAY，這是一場和用戶在一起的Party。R汽車旗下還準(zhǔn)備了三款概念車，未來都會陸續(xù)上市。

對于后疫情時代，整個乘用車市場的銷量以及有關(guān)R汽車明年的銷量目標(biāo)，也是大家最為關(guān)心的話題。

俞經(jīng)民對此談了自己的看法：“首先，從今年來看，整個乘用車市場產(chǎn)銷量大概率能接近2000萬輛，現(xiàn)在給出的數(shù)據(jù)大概在1980萬。我們預(yù)計明年，中性一點(diǎn)增長7．5％，保守一點(diǎn)增長5％，樂觀一點(diǎn)增長10％。只要為消費(fèi)者持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，必定會拉動消費(fèi)。而且整體的經(jīng)濟(jì)也在向上走，所以我對明年整體表現(xiàn)抱著積極樂觀的態(tài)度。其次，我特別看好明年新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有外因也有內(nèi)因的推動，加之用戶層面、OEM層面的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)一定會爆發(fā)。所以我們對R汽車明年的銷量目標(biāo)是3萬輛，不追求過高銷量，而是注重每一個服務(wù)的質(zhì)量，考慮怎樣讓用戶成為我們的合伙人、熱愛這個品牌，跟我們一起共建品牌。”

寫在最后：

2020廣州車展，對于R汽車來說具有重大意義。我們看到，上汽集團(tuán)首次新設(shè)立了一個單獨(dú)的展臺給R汽車。且就在今天，R汽車的獨(dú)立官方網(wǎng)站也正式上線，消費(fèi)者不僅可以通過官網(wǎng)了解該品牌旗下的產(chǎn)品，還具備預(yù)約試駕、定購等線上服務(wù)。這寓意著R汽車已經(jīng)正式獨(dú)立，平行于榮威和名爵品牌。

根據(jù)上汽乘用車此前的規(guī)劃，R品牌規(guī)劃有旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，以及SUV ES系列，并且已準(zhǔn)備好未來三年的車型。在品牌定位上，R品牌相對較低，聚焦15萬元－30萬元區(qū)間。而另有消息稱，上汽集團(tuán)正在打造一個更加高端智能新能源汽車“L”項目，它在組織架構(gòu)上要比R品牌高一級別，看出上汽集團(tuán)在品牌向上戰(zhàn)略層面上的巨大野心。

走入用戶心智的品牌自然不缺銷量，就在今年10月，R汽車旗下首款純電轎車ER6銷量達(dá)1124輛。對于8月中旬才上市，經(jīng)過9月份短暫的調(diào)整期之后，上汽R ER6在10月就憑著1124輛的成績，成為15－20萬純電轎車細(xì)分市場的銷量冠軍。

當(dāng)R汽車的下一個細(xì)分市場代表—－MARVEL R正式上市后，它也將一起加入這個新建隊伍，共同幫助R汽車奪取用戶“心智資源”，實(shí)現(xiàn)品牌向上的宏偉目標(biāo)。

責(zé)任編輯：xj