摘要

各電池廠、主機廠、材料企業等都在通過與上游原料供應商簽署長期供貨協議或收購入股礦山的方式，保障其原材料供應穩定，在全球范圍內搶購鋰礦資源。

動力電池產能擴張趨勢下，鋰鹽市場展開新一輪的“搶購潮”。

11月13日，川能動力公告稱，為加快公司鋰電產業發展，擬出資約9.27億元收購四川能投鋰業有限公司（簡稱“能投鋰業”）的62.75%股權。

能投鋰業成立于2018年，主要從事鋰電產業上游鋰礦資源、基礎鋰鹽產品、金屬鋰等鋰系列產品的開發、生產和銷售。其所在的李家溝礦區資源豐富，礦石儲量為4036萬噸，氧化鋰（Li2O）儲量51萬噸，平均品位1.30%。

同時，由四川省發改委批準在建的李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目，是目前國內投資最大的鋰礦采選項目，規劃日處理4200噸原礦，年處理原礦105萬噸，年生產精礦18萬噸。

川能動力此番資產收購，通過瞄準豐富的鋰礦資源，將加速推進鋰電業務的上游供應保障。

事實上，近期全球范圍內的電池廠、主機廠、材料企業對上游鋰鹽材料維穩舉措頻頻。

9月，寧德時代投資近4400萬元入股加拿大鋰業公司，協助開發阿根廷鋰礦項目，規劃初始年產能約2萬噸電池級碳酸鋰，并具備年產4萬噸電池級碳酸鋰的擴產能。

近期，特斯拉與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署了為期5年的采購高純度鋰礦石協議，還與鋰化合物生產商Livent供應合同延長至2021年。

日前，盛新鋰能全資子公司盛屯鋰業與澳洲銀河鋰業簽署3年承購協議，向后者采購18萬噸鋰精礦。此前還投入12億加碼氫氧化鋰產能，為其鋰鹽業務持續發展提供保障。

全球最大的銅礦生產商——智利國有銅業公司Codelco，近期也在加速布局鋰礦業務。日前Codelco聲明稱，在獲得當地環境監管機構的批準后，將繼續推進在Maricunga鹽灘開發鋰的計劃。

值得注意的是，在這一輪“搶購潮”之前，鋰鹽價格一直“跌跌不休”。

2020年以來，鋰輝石價格持續下跌，并于三季度跌破400美元/噸，導致多家海外鋰礦企業業績大幅下滑，甚至因持續虧損而宣告破產。

10月，澳洲鋰礦商Altura進入破產管理程序，其鋰精礦產能22萬噸，占比全球鋰供給產能5%。近日澳洲鋰礦商Pilbara以1.75億美元（約合人民幣11.7億元）收購Altura。

行業人士認為，鋰精礦供應集中度的進一步提升，將使得供給端議價能力增強，價格或有所抬升。市場顯示，當前鋰輝石精礦（6%）價格在380-415美元/噸，并有上漲趨勢。

三季度以來，下游新能源汽車行業產銷回暖趨勢顯著，帶動鋰鹽需求上升。中汽協數據顯示，10月國內新能源汽車銷量16萬輛，同比增長104.5%；1-10月累計銷量90.1萬輛，同比下降幅度收窄至7.1%。按照10月銷量勢頭，預計全年新能源汽車銷量將超過120萬輛，實現同比增長。

當前，中日韓電池巨頭和鋰鹽企業都在大規模擴充產能。在此情況下，各電池廠、主機廠、材料企業等都在通過與上游原料供應商簽署長期供貨協議或收購入股礦山的方式，保障其原材料供應穩定，在全球范圍內搶購鋰礦資源。

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