垂直起降（VTOL）無人機(jī)的用途十分廣泛，因其將直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的優(yōu)勢結(jié)合到了一起。近日，外媒報(bào)道了荷蘭代爾夫特工業(yè)大學(xué)（TU Delft）與荷蘭皇家海軍 / 海岸警衛(wèi)隊(duì)共同開發(fā)的一個(gè)新項(xiàng)目。其并未采用傳統(tǒng)的燃油或純電動力，而是用上了有助于擴(kuò)展使用范圍的燃料電池能源系統(tǒng)。

據(jù)悉，這款無人家還是氫燃料垂直起降機(jī)型的機(jī)翼跨度達(dá)到了 3 米（9.8 英尺），重 13 公斤（29 磅）。此外機(jī)翼上分布了 12 個(gè)電機(jī) / 螺旋槳單元，即便個(gè)別電機(jī)出現(xiàn)了故障，仍可維持飛行和著陸。

有趣的是，該機(jī)具有獨(dú)特的尾部，以支持特殊的垂直起降姿勢。這意味著當(dāng)起飛和降落時(shí)，機(jī)體會向上傾斜，讓尾部槳葉更接近于直升機(jī)的工作模式。當(dāng)然，這需要對 12 個(gè)電機(jī)的動力進(jìn)行協(xié)調(diào)和重新分配。

近日，該機(jī)于荷蘭海岸開展了一次甲板起飛試驗(yàn)，在開放空域飛行了 3.5 小時(shí)后順利返回船只，展示了其在偵察和檢查等領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

至于動力來源，其依賴于 800W 的燃料電池，容器為 6.8 升的碳復(fù)合氫氣鋼瓶，壓力可達(dá) 300 巴（4351 psi）。

在巡航階段，電機(jī)可僅依賴于燃料電池充電（同時(shí)為板載電池組充電）。而在需要更大功率的垂直起降階段，系統(tǒng)又可同時(shí)發(fā)揮燃料電池和機(jī)載電池組的能量。