據外媒報道，目前，超級電容器的應用場景越來越多，正在迅速取代電池用于儲能。

隨著汽車和IT應用發展，可再生能源越來越受歡迎，電網存儲極具發展潛力。例如空中風能（AWE）發電機，這些發電機被綁在無人機甚至風箏上，可以獲得比傳統風力渦輪機更強、更穩定的風力。

意大利公司KiteNRG正在開發一種容量高達500千瓦的AWE系統。該公司稱：“對流層中的高空風作為一種未開發能源，足以滿足當前全球能源需求。”

英國市場分析公司IDTechEx認為，為了應對預期中的電力激增趨勢，意大利的能源收集設計需要采用“島式配置”超級電容器。采用這種離網模式的另一原因是，諸如海浪和潮汐流方案等能源收集技術，必須在偏遠地區連續可靠地運行。

與傳統電池相比，除了所捕獲的能量越來越多，超級電容器還能減少電力浪費。IDTechEx估計，對于用于能量收集的超級電容器來說，其耐久性大約是電池的100倍，同時還能“深度放電”，而電池只有15%的容量可以被吸收?！?/p>

在能量循環應用中，就更換電池所需的能量而言，超級電容器也優于電池存儲，這至少可以在一定程度上抵消超級電容器的成本，混合動力汽車已經證明了這一點。

盡管如此，在能量密度方面，載荷超級電容器仍然落后于電池技術，而這是提高電動汽車續航里程的關鍵因素。最新鋰離子電池的能量密度仍然可與燃料電池相媲美，但超級電容器的功率密度相對較高（以既定質量功率衡量），根據可用存儲空間的大小，其表現優于電池。

IDTechEx指出，車企推出搭載電池-超級電容器的混合動力車，以綜合利用這兩種儲能技術優勢，或將有助于降低超級電容器過高的價格（大型版本的價格仍高達數千美元）。而且，采用此類設備，可以避免在暴風雨中損壞風力渦輪機葉片，可能節省數百萬美元。

市場跟蹤報告顯示：“與電池相比，超級電容器更安全，可以接受過度充電，并避免使用復雜的電池管理系統。”這項技術變得越來越不易燃、無毒，而且與電池不同，不需要耗費高昂的成本進行受控處理。

IDTechEx估計，對于像機載風力發電機這樣的新興設備，超級電容器浪費的電力減少了14%，并可捕獲高達兩倍于機載風能平臺的可再生能源。

長期以來，儲能問題一直是可再生能源發展的薄弱環節。隨著科技初創公司和更多的超級電容器供應商開始進一步利用潛在能源，可再生能源的回收、儲存和管理將具有良好的發展前景。
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