隧道調頻廣播覆蓋系統---設計方案

1、系統概述

調頻廣播是一種以無線發射方式來傳輸廣播的設備。無需立桿架線，覆蓋范圍廣，無限擴容，安裝維護方便的特點。隨著社會的發展，汽車成為人們出行的重要工具，汽車數量急劇增加，給城市交通帶來嚴重擁堵，為了緩解交通擁堵，越來越多城市大量建設城市隧道， 為了隧道行車安全及滿足廣大汽車FM調頻廣播聽眾需求，隧道內需引入FM調頻收音機信號覆蓋系統。

2、需求分析

收聽廣播是司機車主們在開車時普遍的愛好，許多司機通過這樣的方式來了解路況信息或者緩解駕駛的疲勞。另外，如果廣播信號沒有覆蓋公路隧道，當車輛駛入隧道而廣播信號出現干擾甚至中斷時，隧道管理人員不能通過車上的調頻收音機向駕乘人員播放隧道內行車的各項規定及交通安全信息，當隧道內出現堵塞、交通事故、發生火災等情況時，組織疏導車輛及人員的緊急調度就成了問題?；谝陨犀F有狀況以及響應廣大群眾需求,滿足群眾多元化出行和應急通信廣播的需求，城市交通隧道進行調頻廣播需要信號覆蓋的工作。

由于廣播信號在隧道內被屏蔽，形成盲點。無法實現隧道內廣播信號的連續覆蓋與緊急情況下的快速預警。決定采用“無線接收，同頻轉發”的工作模式，進行全隧道無盲區廣播信號覆蓋，并具有緊急廣播自動切換功能。本系統可實現全頻段調頻廣播信號引入和覆蓋，系統具有信道切換功能，即在緊急狀況時，中控室值班員可通過廣播控制臺將調頻廣播節目信號切除，對隧道內車輛播報緊急通知，起到應急通信廣播的作用。當車輛通過隧道區間時，可通過車載調頻收音機的任意頻段接收相關信息。

3、方案設計---如圖所示

本工程整體框架為采用射頻直放站、光纖直放站、緊急廣播主機、泄漏電纜等方式組成。直放站接收天線將空中FM調頻廣播信號接收，再經過放大器將信號放大后，送入多路立體聲調頻解調器把FM調頻廣播解調成標準音頻信號。與調音臺輸出的話筒/預置音頻信號，送至音頻矩陣切換器進行音頻輸出切換，被切換的音頻由相對應的調頻調制器調制到原FM調頻頻率上。再送入混合器頻分復用到一根同軸電纜上，經分配器分配輸出到廣播寬頻功率放大基站。輸出到光纖直放站近端機，通過單模光纖將信號傳輸至隧道內待覆蓋區域的光纖直放站遠端機。遠端機接入泄漏電纜覆蓋隧道區域，實現調頻廣播隧道覆蓋，在漏泄電纜的終端必須接入終端負載。每臺遠端機覆蓋一段一定長度的隧道，當由一臺遠端機傳輸到信號到泄漏同軸電纜后不能滿足過長隧道時，須再接入一臺光纖直放站放大傳輸。應急廣播：在組成常規調頻廣播系統基礎上，為了滿足應急廣播的要求和隧道應急事故處理的要求，在常規廣播系統上增加應急廣播系統。

4、系統主要功能如下：

自動轉播：可以自動轉播隧道外FM調頻廣播信號。
無線轉發：通過設置在隧道內的光纖直放站和泄漏電纜實現隧道FM調頻廣播覆蓋。
穩定可靠：系統采用成熟穩定的調頻調制解調技術、蜂窩寬頻放大技術，場強值非常穩定。
音質優美：調頻廣播具有音質好、抗干擾能力強的優點。
緊急切換：隧道遇有緊急情況，可立即切斷調頻廣播信號，進行緊急插播，應急通信廣播作用。

5、系統工作環境

電源：為了保證系統在24小時內不間斷地工作，系統設備機房應保證兩路供電，一旦一路供電出現故障，應自動或人工切換到另一路供電，如果沒有條件做到二路供電，應自行配備發電機或應急逆變后備電源，機房電源 220VAC/50Hz±10%溫度、

濕度：系統設備不能長期工作在較高的溫度下，因此要求機房的溫度應控制在20±5℃之間，建議機房安裝空調設備，系統附近不應存在高溫熱源及強烈電磁輻射的物體，系統管理終端，系統控制計算機、交換單元、擴充槽的工作溫度控制在20±5℃，信道機、功率放大器及天線共用器工作溫度控制在-10～30℃，濕度應控制在40%—85%之間為宜。

接地 ：設備接地：設備應有接地要求，且與公用電源接地系統分開至少8米，這樣可以保證其它接地系統的巨大電流不至回到系統的接地線中。同時，也減少了其它接地環路的交流雜波串進系統的概率。設備接地的容量一般應為20A，地阻值應小于5W。

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