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安全問題頻出,理想汽車能走多遠(yuǎn)?

璟琰乀 ? 來源:投資者網(wǎng) ? 作者:周淼 ? 2020-11-05 16:42 ? 次閱讀

《投資者網(wǎng)》周淼

對(duì)于理想ONE近期頻發(fā)的“斷軸”事故,理想汽車(LI.US)終于做出了回應(yīng):正常行駛不會(huì)“斷軸”,但是在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車型。

11月1日,理想汽車在秋季溝通會(huì)上宣稱,已于10月30日上線了貨車并線預(yù)警功能,并將為車主提供前懸架下擺臂球銷免費(fèi)升級(jí)。

對(duì)此,理想汽車CEO及創(chuàng)始人李想表示,我們承認(rèn)此前有判斷失誤和缺陷。

“硬件升級(jí)”引爭(zhēng)議

據(jù)理想汽車官方披露,截至2020年10月31日,理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起,其中有10起出現(xiàn)前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。這個(gè)比例,可謂不低。

通過已發(fā)生事故的分析發(fā)現(xiàn),理想ONE在事故中球頭脫落的概率確實(shí)要高于同級(jí)別的車型。數(shù)據(jù)表明,更換了脫出力更高的球銷后,理想ONE在碰撞事故中還沒有發(fā)生前懸架下擺臂球頭脫出的情況。

有鑒于此,理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷——從原來的35KN提升到50KN。

值得注意的是,理想汽車曾經(jīng)公開過理想ONE前懸掛下擺臂的零件材料,是一款獨(dú)特的復(fù)合材料,具有更高的屈服和抗拉強(qiáng)度。如今,使用鋁合金及高強(qiáng)度鋼的懸掛都還沒有召回,理想ONE卻已經(jīng)開始“升級(jí)“了。

從目前情況看,理想汽車需要進(jìn)行“硬件升級(jí)”的車輛超過1萬輛,成本不低。

如果是免費(fèi)升級(jí),必然會(huì)對(duì)其毛利率產(chǎn)生影響。對(duì)此,李想說:“毛利、質(zhì)量和安全產(chǎn)生沖突時(shí)我們肯定放棄毛利,就那么簡(jiǎn)單,永遠(yuǎn)會(huì)這么選擇。”

不過也有不少人認(rèn)為,理想汽車是在把“召回”美化成“硬件升級(jí)”。針對(duì)這個(gè)問題,理想汽車的回應(yīng)是,硬件升級(jí)本身是為了提升用戶的用車體驗(yàn),目前用車中出現(xiàn)的硬件問題也是極少數(shù),并不屬于車輛的質(zhì)量問題。

事實(shí)上,今年以來,有關(guān)理想ONE“斷軸”的消息頻頻傳出,不過理想汽車均予以否認(rèn),并曾以屬于碰撞事故作為理由。

對(duì)于前下擺臂的作用及維修費(fèi)用,某汽修廠老板冬也告訴《投資者網(wǎng)》,前懸架下擺臂屬于很重要的汽車零件,也是常見的定損零件,如果自己維修的話費(fèi)用大概300-400元。同時(shí),他也透露,很少有新能源車車主到店里維修下擺臂球。

銷量上升事故頻出

除了斷軸問題,理想ONE還存在“排放系統(tǒng)故障”、“PDI(出廠前檢查)忘記取消物流模式”、“動(dòng)力電池故障報(bào)警”、“發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警”

此前的4月30日,一位理想ONE車主在高速上遭遇“剎車失靈”,最終是通過制動(dòng)能量回收帶來的減速效果才得以安全停車。理想汽車卻宣稱,該車故障為電子剎車助力消失,但機(jī)械剎車和動(dòng)能回收減速均正常。

8月6日,一輛正常行駛的理想ONE突然起火,造成車上兩名人員留院觀察。對(duì)此,理想汽車回應(yīng)稱:事故初步判定為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起,并擊穿了高壓油管,造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

在業(yè)內(nèi)人士看來,此次被擊穿的很有可能是燃油管路,雖說不同廠家都會(huì)選擇不同材質(zhì)的燃油管路,但都會(huì)做一些保護(hù)措施且不會(huì)把燃油管路置于車身最低層。

11月2日,理想汽車公布了10月交付數(shù)據(jù),理想ONE在10月交付3692輛,創(chuàng)單月銷量新高。而在7月底上市前,理想ONE的銷量還曾一度滑坡,從4月的2622輛下降至6月1834輛,下滑幅度明顯。

數(shù)據(jù)顯示,理想ONE自2019年12月開始交付,截至2020年10月已累計(jì)交付2.19萬輛。

理想ONE為理想汽車旗下唯一一款增程式純電動(dòng)車,定位為6/7座的中大型SUV,補(bǔ)貼后零售價(jià)為32.8萬元。自今年7月23日發(fā)布的新能源政策實(shí)行后,理想汽車曾宣布將為用戶承擔(dān)差價(jià),因此售價(jià)保持不變。

除了保價(jià)策略,李想還提出逆勢(shì)擴(kuò)張的計(jì)劃。原計(jì)劃今年新增20家門店,改為增設(shè)60家。

在軟件方面,理想汽車也頗下功夫。11月1日,理想汽車宣布將推出OTA 2.0版軟件,加入視頻應(yīng)用嗶哩嗶哩,并將上線貨車并線預(yù)警功能。截止到2020年10月,理想汽車已經(jīng)進(jìn)行了10次OTA升級(jí)。

在業(yè)內(nèi)人士看來,雖然銷量層面已成功‘上岸’,但頭部新勢(shì)力車企仍然不能掉以輕心。一般而言,一家車企年銷量至少要超過10萬輛,才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

資金實(shí)力偏弱

從目前情況看,理想汽車應(yīng)該是最需要錢的一家。一方面此前研發(fā)的低速電動(dòng)車產(chǎn)品流產(chǎn),浪費(fèi)不少錢,另一方面其他幾家都已經(jīng)有兩款以上車型,資金實(shí)力相對(duì)較弱的理想汽車至今只有1款車型,如果沒錢便不能開發(fā)出新的車型。

據(jù)公開資料,理想汽車在IPO時(shí)最高募集資金1億美元,遠(yuǎn)低于蔚來汽車兩年前的10億美元IPO規(guī)模。截至目前,理想汽車?yán)塾?jì)營(yíng)收約30.74億元,虧損近40億元,合計(jì)融資82億元。

不過在支出方面,理想汽車可謂非常謹(jǐn)慎。李想曾經(jīng)透露,理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上,30%左右的資金投入在工廠上,只有不到20%的資金投入在人員和營(yíng)銷上。

最新數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,理想汽車的毛利率從上一季度的8%提升至13.3%,虧損則從上一季度的7710萬元收窄至7520萬元,同時(shí),現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正為4.52億元。

11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)。規(guī)劃指出,到2025年,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng),動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為, 當(dāng)前政策端有望持續(xù)助力行業(yè)提質(zhì)降本,疊加眾多車企加碼新能源汽車布局,利好效應(yīng)下,有望加速電動(dòng)車普及、動(dòng)力電池為核心的新能源汽車成本下降。長(zhǎng)期來看,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于質(zhì)和價(jià)。

從當(dāng)前造車新勢(shì)力們的市場(chǎng)定位來看,理想ONE與蔚來汽車均定位30萬元以上高端新能源汽車市場(chǎng),小鵬汽車和威馬汽車則定位10-30萬的主流新能源汽車市場(chǎng)。

從目前披露的10月交付數(shù)據(jù)來看,理想汽車的銷量?jī)H次于蔚來汽車,略高于小鵬汽車。消息顯示,蔚來汽車10月共交付新車5055輛,同比增長(zhǎng)100.1%,10累計(jì)交付輛達(dá)3.14萬輛;小鵬汽車共交付3040輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)229%,10月累計(jì)交付量達(dá)1.71萬輛。

不過,與蔚來汽車、小鵬汽車以及威馬汽車等車企均有多款車型相比,理想汽車旗下僅一款車型。至于車型單一是否會(huì)對(duì)銷量造成影響,招銀國(guó)際分析師白毅陽告訴《投資者網(wǎng)》,目前來看還沒有太大劣勢(shì)。

白毅陽補(bǔ)充道,理想汽車在2022年前可能只有理想ONE一種車型,但近兩年BBA以及大眾等傳統(tǒng)車企都將陸續(xù)推出新能源車型,屆時(shí)理想汽車可能會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在政策利好的大背景下,新能源汽車行業(yè)有望迎來快速發(fā)展。不過,這也意味著理想汽車未來將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在自身車輛安全問題頻出的情況下,理想汽車到底能開多遠(yuǎn)?(思維財(cái)經(jīng)出品)

責(zé)任編輯:haq

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