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網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度逐漸恢復(fù),巡游出租車(chē)網(wǎng)約化已成趨勢(shì)

牽手一起夢(mèng) ? 來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 ? 作者:佚名 ? 2020-11-03 16:09 ? 次閱讀
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近幾年,中國(guó)網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模正在快速增長(zhǎng),占出租車(chē)市場(chǎng)總額的比重也越來(lái)越大。目前中國(guó)市場(chǎng)依舊是滴滴一家獨(dú)大的場(chǎng)面,不過(guò)隨著入局者越來(lái)越多,未來(lái)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)與激烈。

疫情影響,網(wǎng)約車(chē)規(guī)模增速放緩

網(wǎng)約車(chē),全名為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē),常見(jiàn)的類(lèi)型有專(zhuān)車(chē)、快車(chē)。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)的統(tǒng)計(jì), 2020年6月,我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模為3.40億,受疫情影響,較2019年中減少6415萬(wàn)。而在疫情前,網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模呈持續(xù)上升趨勢(shì),2019年6月網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模則一度達(dá)到4.04億人,較2018年中增長(zhǎng)約1600萬(wàn)人。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度逐漸恢復(fù),巡游出租車(chē)網(wǎng)約化已成趨勢(shì)

從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,近兩年來(lái)增速有所放緩,2019年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模為2095億元,較上年增長(zhǎng)27.2%。在經(jīng)歷2018年網(wǎng)約車(chē)大整改后,網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始逐漸恢復(fù),預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

圖表2:2015-2020年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模(單位:億元)

巡游出租車(chē)網(wǎng)約化已成趨勢(shì)

從整個(gè)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)來(lái)看,2019年整個(gè)出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)6.66%,規(guī)模接近7000億元。其中巡游出租車(chē)仍是主力,市場(chǎng)規(guī)模為4884億元,但網(wǎng)約出租車(chē)的占比正在逐漸升高,根據(jù)Frost & Sullivan的統(tǒng)計(jì),2019年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)的訂單占據(jù)了整個(gè)出租車(chē)行業(yè)的30%,預(yù)計(jì)未來(lái)網(wǎng)約出租車(chē)的占比還會(huì)繼續(xù)升高。

圖表3:2015-2019年我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)總額及網(wǎng)約出租車(chē)訂單額占出租車(chē)訂單額的比重(單位:億元,%)

入局者眾多,滴滴市場(chǎng)份額依舊領(lǐng)先

從2010年起中國(guó)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展至今已過(guò)了10年,目前市場(chǎng)上已獲牌的平臺(tái)多達(dá)191個(gè),但是滴滴依舊處于龍頭位置。2020年5月,滴滴平臺(tái)的月活躍人數(shù)高達(dá)5439萬(wàn)人,比第二名高出5193萬(wàn)人,可以看出國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的局面。除了滴滴之外,比較大型的企業(yè)還有曹操專(zhuān)車(chē)、神州出行、首汽約車(chē)、T3出行等。

圖表4:2020年5月我國(guó)網(wǎng)約車(chē)各大平臺(tái)活躍人數(shù)(單位:萬(wàn)人)

目前看來(lái),網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)依舊是一個(gè)門(mén)檻較高的行業(yè),想入局網(wǎng)約車(chē)不僅要面臨技術(shù)和資金的門(mén)檻,還有政策的壁壘,高門(mén)檻在保障了乘客的安全和便利之外,也一定程度上限制了網(wǎng)約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。而除了傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局網(wǎng)約車(chē)外,各大傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始躍躍欲試,其中規(guī)模最大的就是由一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)組成的被稱(chēng)為網(wǎng)約車(chē)“國(guó)家隊(duì)”T3出行。可以預(yù)見(jiàn)的是,隨著入局者越來(lái)越多,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。

圖表5:近期中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)入局者

責(zé)任編輯:gt

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