據日經報道，索尼的圖像傳感器銷售額預計將從今年第二季度的2400億日元下降到明年第二季度的1300億日元，下降幅度接近50%%。但索尼在這一市場的份額已超過50％。數據顯示，這家日本公司的圖像傳感器年銷售額約為1萬億日元。

報道指出，華為占該公司銷售額的20％，而與其相關的禁令是限制索尼營收的一個關鍵因素。而在上個禮拜，索尼宣布，由于美國禁止索尼向華為提供芯片，所以索尼將傳感器業務在2020財年的利潤預期下調了38%，下調至810億日元。受這一命令影響，索尼首席財務官Hiroki Totoki預計，公司的傳感器業務在截止2023年3月的財年之前不會完全恢復盈利。

但在近日，《日經亞洲評論》（Nikkei Asia）援引知情人士的話報道稱，索尼公司已經獲得美國政府的許可，可恢復向華為技術有限公司供應相機成像傳感器。但《日經亞洲評論》援引一位消息人士的話報道稱，索尼對其與華為技術公司的業務前景仍持謹慎態度。索尼早前也表示，將繼續投資AI和3D傳感傳感器以此作為其核心戰略的一部分。

與此同時，三星正在擴大其在全球智能手機圖像傳感器市場的占有率，意圖挑戰日本龍頭。

勇闖車載傳感器市場

從日經的報道我們可以看到，對于索尼而言，車子啊創那期會是他們的下一波發力點。

事實上，索尼已正式開展車載攝像頭使用的圖像傳感器業務。在今年一月的CES上，索尼更是帶來了純電動車VISION-S，以展現他們在傳感器方面的實力。據了解，VISION-S安裝了包括圖像傳感器在內的33個傳感器。指揮車輛開發工作的索尼執行董事川西泉表示，「可360度監控汽車周圍的情況，讓乘車人和汽車周圍的人安心」。其核心就是圖像傳感器，索尼在面向智慧手機的圖像傳感器領域擁有全球7成份額，但在車載領域僅為9％。索尼打算通過VISION-S深入挖掘客戶對傳感器的需求，全面開拓市場。

但我們必須承認，在這個市場上，索尼還需要面臨領導者安森美，甚至豪威科技的挑戰。

索尼將把傳感領域占傳感器整體的比率到2025財年提高至30％左右。首席財務官（CFO）十時裕樹表示“希望到全面普及之際躍居第一”。車載傳感器從開發到配備、銷售需要與車企等展開較長期的協作。目前正在通過與豐田等的合作積累實際經驗。

但美國安森美半導體的首席財務官Bernard Gutmann警惕的稱“我們最大最強的競爭對手是索尼”。車載領域需要較高的安全性，還需要具備與手機不同的技術實力。這將成為“技術的索尼”東山再起的又一道坎。
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