當(dāng)前汽車電動化已經(jīng)成為了全球大趨勢,但是在當(dāng)前車市環(huán)境下,燃油車也是不可或缺的。目前,新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車共同發(fā)展,也已成為不少國家汽車市場的主旋律。
據(jù)媒體報(bào)道,2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE 202010月27在上海汽車會展中心召開。
本次大會以“汽車+,協(xié)同創(chuàng)新”為主題,圍繞新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、汽車關(guān)鍵共性技術(shù),深度探討如何快速推動技術(shù)創(chuàng)新,重塑新型產(chǎn)業(yè)格局。
在會議上,中國汽車工程學(xué)會理事長李駿會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車 技術(shù)路線圖 2.0》。
根據(jù)路線圖規(guī)劃,到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,燃料電池保有量達(dá)到100萬輛左右;
傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力,新能源汽車成為主流,銷量占比達(dá)50%以上。
這一點(diǎn),也與當(dāng)前各大車企的技術(shù)規(guī)劃路線相接近,而且國內(nèi)也有更多廠商,開始積極引入48V輕混技術(shù)。
節(jié)能汽車能耗方面,到2035年新車平均油耗乘用車(含新能源)達(dá)到2L/100Km,傳統(tǒng)能源汽車(不含新能源汽車)4L/100Km,混動動力乘用車4L/100Km。
充電基礎(chǔ)設(shè)施上,以構(gòu)建慢充普遍覆蓋,快充、換電網(wǎng)絡(luò)化部署來滿足不同充電需求的立體充電體系。
到2035年,建成慢充樁端口達(dá)1.5億端以上(含自由樁和公共樁),公共快充端口(含專用車領(lǐng)域)146萬端。
責(zé)任編輯:pj
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