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可視化大屏結(jié)合智能AI,將賦予城市人腦思維

圖撲-數(shù)字孿生 ? 來源:圖撲 ? 作者:物聯(lián)網(wǎng)袋鼠 ? 2020-10-23 09:59 ? 次閱讀

隨著信息時(shí)代的發(fā)展變遷,熒幕里呈現(xiàn)的智慧城市慢慢出現(xiàn)了在現(xiàn)實(shí)生活中,很大程度上便利了日常的管理和維護(hù)。在智慧城市的大背景,智慧交通監(jiān)管可視化系統(tǒng)是其重要的組成部分,通過一條條道路監(jiān)控的串聯(lián),引申出一座智慧城市的管控,而在眾多數(shù)據(jù)的維護(hù)中,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)以及視頻監(jiān)控是極為重要的。其中視頻監(jiān)控一直是作為主體的部分,而在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)齊頭并進(jìn)的形式的,“中國天網(wǎng)” 應(yīng)運(yùn)而生,這其實(shí)是一項(xiàng)城市監(jiān)控系統(tǒng),但它不是個(gè)僅一臺攝像頭的設(shè)備,而是足足有1.7億個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭,而在未來三年內(nèi),還將再安裝4億個(gè)攝像頭。

交通作為城市發(fā)展的動脈,與人們的日常息息相關(guān),而在這一系列的監(jiān)管作用下,成為了一個(gè)“公安治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)”,關(guān)乎人們?nèi)粘5陌踩伟补芾怼?/p>

城市交通的主要方式體現(xiàn)在城市道路、公交、軌道交通等設(shè)施上,但隨著城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的推動下,機(jī)動車保有量迅速增加,城市交通問題日益嚴(yán)峻。面對這一現(xiàn)狀,為了緩和城市交通的各種問題,采取了多種解決方案,例如建設(shè)一系列信號燈控制,路口卡口監(jiān)控、視頻監(jiān)控等多種方法的系統(tǒng)維護(hù),有著一定程度上的效果,但是各個(gè)系統(tǒng)都獨(dú)立著解決其對應(yīng)的問題,無法從整體的交通態(tài)勢上進(jìn)行綜合掌控,而實(shí)現(xiàn)城市化智慧交通的管理系統(tǒng)可以很好地應(yīng)對這一問題。

介于 2D 組態(tài)和 3D 組態(tài)上,Hightopo(以下簡稱 HT )的HT for Web產(chǎn)品上的有著豐富的組態(tài)化可供選擇,本文將介紹如何運(yùn)用HT豐富的2/3D 組態(tài)搭建出一個(gè)路口監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案。本文將從以下幾個(gè)方面介紹智慧交通可視化監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程:1、車輛生成以及在紅綠燈控制下的運(yùn)行;2、攝像頭的仿真和實(shí)景監(jiān)控;3、路口監(jiān)控信息的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及維護(hù)。

在智慧交通監(jiān)控系統(tǒng)里,呈現(xiàn)了擬真的紅綠燈控制下實(shí)時(shí)車輛行駛的場景,搭配上可控制的天氣環(huán)境切換面板,可以模擬在各種天氣下的路口運(yùn)行狀態(tài);還實(shí)現(xiàn)了路口攝像頭的監(jiān)控狀態(tài),點(diǎn)擊路口的每個(gè)攝像頭可以查看此攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)路口的實(shí)時(shí)運(yùn)行,提供仿真和實(shí)景兩種狀態(tài)的切換;其次還添加了許多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的監(jiān)控面板,對接真實(shí)接口數(shù)據(jù)起到實(shí)時(shí)路口監(jiān)控的最大效益化。

系統(tǒng)分析

HT通過豐富的 2D 組態(tài)和 3D 組態(tài)的交融結(jié)合使用上,整理出許多工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的解決方案,在智慧城市推動的背景下,智慧交通管理系統(tǒng)可視化決策系統(tǒng)也是極為重要的部分,對于道路以及路口的監(jiān)測中,面向交管智慧中心大屏環(huán)境,其三維場景上可通過HT for Web產(chǎn)品輕量化 HTML5/WebGL 建模的方案,實(shí)現(xiàn)快速建模、運(yùn)行時(shí)輕量化到甚至手機(jī)終端瀏覽器即可 3D 可視化運(yùn)維的良好效果;二維圖紙上擁有矢量圖標(biāo)在放大后圖像不會失真,支持大屏、多屏、超大分辨率等顯示情景。

1、綜合態(tài)勢監(jiān)測,集成地理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交管部門各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù),對交通路況車流量、事故處理報(bào)告等要素進(jìn)行綜合監(jiān)測,并支持點(diǎn)選查看具體警力、機(jī)動目標(biāo)、交通事件、監(jiān)控視頻等詳細(xì)信息,幫助管理者實(shí)時(shí)掌握交通整體運(yùn)行態(tài)勢。

2、交通基礎(chǔ)資源監(jiān)測,支持對攝像頭、流量檢測設(shè)備、交通信號燈等交通基礎(chǔ)資源的數(shù)量、空間位置分布、實(shí)時(shí)狀態(tài)等信息進(jìn)行監(jiān)測和可視化管理,支持設(shè)備詳細(xì)信息查詢,支持對未正常工作的設(shè)備進(jìn)行告警,加強(qiáng)管理者對設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)測與感知,提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維管理效率。

3、視頻巡檢監(jiān)測,支持集成前端視頻巡檢系統(tǒng),有效結(jié)合視頻智能分析、智能定位、智能研判技術(shù),對道路擁堵點(diǎn)位、隱患點(diǎn)位、事故點(diǎn)位等情況進(jìn)行可視化監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)異常事件的實(shí)時(shí)告警、快速顯示,并可智能化調(diào)取異常點(diǎn)位周邊監(jiān)控視頻,有效提升接處警效率。

4、路口信號燈監(jiān)測,支持集成路口信號燈、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)數(shù)據(jù),對路口交通流量、流速、車輛及道路異常事件、信號燈狀態(tài)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,并可結(jié)合專業(yè)的模型算法,比對歷史最佳通行速度及最佳通行量,對路口交通態(tài)勢進(jìn)行可視化分析研判,為信號配時(shí)調(diào)優(yōu)和路口交通組織優(yōu)化提供科學(xué)的決策依據(jù),有效提升交通運(yùn)行效率。

5、違法違章案件分析,充分整合交管部門現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源,提供多種可視化分析、交互手段,對海量歷史違法違章案件數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化串并分析,深度挖掘案件時(shí)空分布規(guī)律,為交管部門進(jìn)行原因分析、主動防范等業(yè)務(wù)應(yīng)用提供支持。

城市大腦被炒的火熱,紅綠燈調(diào)控解決擁堵問題只是智慧交通的冰山一角,常態(tài)下的監(jiān)測監(jiān)管、分析研判,才是交通管理者真正得以運(yùn)籌帷幄的有力保障,而這些,離不開讓交通數(shù)據(jù)可見可感的“智慧交通可視化決策平臺”。

通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的載入,可以有效及時(shí)地反映出路口所處的狀態(tài),使得以往散亂的各個(gè)系統(tǒng)串聯(lián)起來形成一個(gè)完整的智慧交通系統(tǒng),而在這個(gè)系統(tǒng)下串聯(lián)出許多條道路的監(jiān)控,這其實(shí)是一個(gè)智慧城市上的縮影,而在以往的經(jīng)驗(yàn)積累上,HT 也完成了一套完整的智慧城市系統(tǒng)的解決方案,串聯(lián)了許多城市數(shù)據(jù)以及設(shè)施建設(shè)的記錄,可以起到合并許多個(gè)功能的系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控和展示:HT 智慧城市

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