毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車改變了汽車行業(yè)的格局，并涌現(xiàn)了像蔚來(lái)和特斯拉等全新的造車實(shí)力。可以預(yù)期的是，無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的影響與塑造，將不輸給新能源汽車，因?yàn)樗诟淖兤嚨臉幼印⒐δ艿耐瑫r(shí)，也在改變著人們的出行方式。

從政策層面來(lái)看，2020年3月9日，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，正式標(biāo)準(zhǔn)擬于2021年1月1日開始全國(guó)實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確了我國(guó)汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)、分級(jí)定義、分級(jí)原則、要素、劃分流程及判定方法，以及各等級(jí)的技術(shù)要求，將自動(dòng)駕駛劃分為0-5等級(jí)。

照目前自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑來(lái)看，主要有兩條路線：一是漸進(jìn)式，即從傳統(tǒng)的L1、L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行迭代，整體更關(guān)注功能本身，主要面對(duì)私人用戶；一是跨越式，即直接涉足L3+或L4級(jí)自動(dòng)駕駛，主要對(duì)應(yīng)無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）。

近幾年，滴滴、百度、文遠(yuǎn)知行等均開啟了自動(dòng)駕駛行車服務(wù)。早在2018年7月，百度的全球首款無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)完成了量產(chǎn)下線；2020年7月，百度Robotaxi無(wú)人駕駛出租車和阿波龍無(wú)人駕駛巴士在大連金普新區(qū)亮相。

6月，高德與自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，廣州市民可通過(guò)文遠(yuǎn)知行APP與高德打車兩種方式體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)。6月27日起，乘客在上海可以免費(fèi)預(yù)約并體驗(yàn)滴滴推出的自動(dòng)駕駛行車服務(wù)，審核通過(guò)以后，乘客就可以在嘉定區(qū)的測(cè)試道路上使用自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。

在無(wú)人駕駛出租車上線之后，訂單成本會(huì)更低，這是十分顯著的一點(diǎn)。通過(guò)智能化操控?zé)o人駕駛出租車，能進(jìn)一步解決用戶的痛點(diǎn)。例如，在下雨等天氣環(huán)境惡劣的時(shí)候，通過(guò)無(wú)人出租車軟件發(fā)送乘車需求，無(wú)人出租車接到訂單后不會(huì)因?yàn)槁吠尽h(huán)境等原因而加價(jià)或者拒載乘客。另一方面，無(wú)人駕駛出租車也不會(huì)出現(xiàn)故意繞路的問(wèn)題，在很大程度上可以提升用戶安全系數(shù)。

無(wú)人駕駛汽車的順利上路，與各類智能設(shè)備、前沿科技密不可分。無(wú)人駕駛汽車主要通過(guò)攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器、激光傳感測(cè)距儀等來(lái)感知其他車輛，并使用詳細(xì)的地圖以便導(dǎo)航通行。而交通數(shù)據(jù)中心則負(fù)責(zé)將所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效處理，所以一定要具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力才能適應(yīng)實(shí)際需要。

用無(wú)人集群建設(shè)“無(wú)人駕駛專用車道”也正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。此前據(jù)央視報(bào)道，在京雄高速公路（內(nèi)側(cè)兩條車道是無(wú)人駕駛的專用車道）上，部分路段首次采用無(wú)人駕駛施工機(jī)械集群進(jìn)行作業(yè)，由六臺(tái)壓路機(jī)、三臺(tái)攤鋪機(jī)組成的無(wú)人駕駛智能化裝備集群，完成了高速公路穩(wěn)定土的攤鋪及壓實(shí)。

接下來(lái)，各地需根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，將建設(shè)的網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，通過(guò)車、云、路三者間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流動(dòng)與交換，由云電腦承擔(dān)大量數(shù)據(jù)計(jì)算，減輕車載電腦計(jì)算壓力，并由道路攝像頭與更可靠的高精度實(shí)時(shí)地圖提供更多道路動(dòng)態(tài)信息。由于無(wú)人駕駛涉及到高精地圖、行為預(yù)測(cè)、車路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，還需要業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)共同推動(dòng)，綜合利用多種技術(shù)、平臺(tái)及軟件、硬件。

隨著新基建的發(fā)展和5G網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)的建設(shè)與應(yīng)用，自動(dòng)駕駛商業(yè)化正呈加速落地之勢(shì)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)正在快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行的技術(shù)與商業(yè)模式融合、交替創(chuàng)新將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重塑。

未來(lái)出租車行業(yè)與司機(jī)將如何發(fā)展呢？

在未來(lái)，將有大量無(wú)人駕駛出租車面向市場(chǎng)，所以，出租車企業(yè)和司機(jī)的加速轉(zhuǎn)型也是刻不容緩。此外，靠機(jī)器人做出五大菜系、出門不帶鑰匙刷臉即可進(jìn)出小區(qū)、沒(méi)有駕駛員也可以行駛在馬路上的汽車……這么多黑科技應(yīng)用，在未來(lái)將從不同層面上改變我們的日常，想想真讓人覺(jué)得神奇又現(xiàn)代呀！
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