據外媒報道，科技公司大陸（Continental）研發了一款高性能且可靠的車載稱重系統（OBWS），可記錄和顯示拖車和半掛車等商用車的重量。區別于固定秤，在開始行程之前，該系統可快速、簡單地測量商用車的重量。此外，歐盟對卡車載重量制定的新法規Directive 2015/719將于2021年5月生效，而大陸系統的功能使其效率遠超該規定的規格。

該法規要求歐盟成員國更頻繁地測量商用車的總重量。為了做出相應的計劃并防止被處罰，駕駛員和車隊運營人員必須在車輛出發前了解其裝載情況。到目前為止，幾乎無法了解車輛的裝載情況，特別是無法了解通常由貨代機構提供的半掛卡車的裝載情況。

為了滿足新要求，大多數歐盟國家目前都依賴一個綜合靜止秤解決方案。不過，大陸推出的車載稱重系統甚至超越了監管規定。大陸公司技術項目經理Marc Leinemann也參與了該稱重系統的研發工作，他表示：“即使未來可通過道路傳感器測量車輛負載，但對于貨運代理機構、車隊經理和駕駛員而言，集成式的解決方案仍然很有吸引力。”

此類解決方案甚至在卡車開走之前，就可以讓車隊運營商和駕駛員檢查車輛的重量是否在安全范圍內。但是如果在行程開始之后才能確定車輛的重量，并沒有優勢。相反，在出行之前就確定了重量，就能夠更高效、更安全地裝載車輛，減少空車運行的次數，而且提供的數據也使預防性維護成為可能。此外，此種方式還能夠成為新商業模式的基礎，如根據車輛負載確定運輸費率。

不過，不同的車隊要求也不同，有些混合型車隊會由懸架系統不同的車輛組成。因此，大陸公司研發了各種OBW解決方案，其中考慮到了各種客戶的要求。

空氣懸架底盤對于不斷確定單個車軸的負載條件至關重要，因此，大陸還定制了針對鋼制懸架底盤的解決方案。

例如，大陸研發了一種傳感器，用于配備空氣懸架系統的車輛，可以利用超聲波測量空氣懸架系統的高度和壓力，以確定車軸的負載情況。與此同時，大陸還為沒有配備空氣懸架系統的車輛的減震器研發了一種高度傳感器，減震器的懸架行程就提供了每個車軸的負載狀況信息。此外，該公司還研發了適用于鋼制彈簧軸和空氣彈簧軸的應變傳感器，可以測量車軸體的應變情況，計算出負載值。車軸負載的總和就是車輛（包括負載）的總重量。

與此同時，大陸會收集負載數據，并及時轉發以及進行評估，最終結果會顯示在駕駛員智能手機的應用程序或者駕駛艙的顯示屏上。車隊管理人員也可以檢索數據，并據此優化車隊的使用情況。從空氣彈簧到傳感器，再到數據處理和軟件應用，大陸提供了一個完整的系統，其中包含了所有的產品和服務。
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