由物聯網智庫和云和資本聯合主辦的“2020 摯物·AIoT 產業領袖峰會”于上海圓滿落幕。在下午的“5G引領新基建”分論壇上，物聯網智庫專家趙小飛發表了題為《5G 時代的經營之道》的精彩演講。

以下為演講全文：

尊敬的嘉賓及各位觀眾，大家下午好！首先，感謝大家在百忙之中前來參加本次“2020 摯物·AIoT 產業領袖峰會”。前面幾位嘉賓通過演講為大家介紹了各個企業在 5G 建設中所做的努力，接下來我將與大家就 5G 發展分享一下我的看法。

我分享的題目是《5G 時代的經營之道》，之所以要選擇這個主題，是因為在 5G 落地商用的這一年時間中，大家對于 5G 的商業模式、建設成本的質疑聲從未停止，基本上聚焦在 5G 成本太高，收入太低這些方面，面對這些質疑，ICT 企業為實現 5G 商用做了大量工作，我認為可以用開源和節流兩個詞來概括。

通過開源節流兩方面形成 ICT 企業的 5G 經營之道，這也是回應市場質疑的最好方式。

首先，開源方面，我們需要去思考 5G 在哪些方向的應用可以創造更多利潤。如果提供的是通用的或同質化的產品，其銷售最終往往會陷入價格戰，但是當企業提供千人千面的個性化定制服務時，企業就可以按照個性化需求收取不同等級的費用。5G 的開源就應該為個人用戶和企業用戶提供個性化定制服務做起，我認為可以通過很多技術或商業安排來實現，這里分享其中三個方面：第一是網絡切片，第二是邊緣計算，第三是專用網絡。當然，個性化、定制化的服務就意味著個性化、定制化的價格，這就是提升 5G 收入的重要手段。

網絡切片就是通過虛擬化技術，將物理網絡分離成多個端到端的虛擬網絡，為用戶提供類似于專網的切片服務，保證單個用戶使用專用虛擬化網絡，隔離性和安全性都很強。理論上來說，網絡切片提供的個性化服務是大部分用戶及企業都可以定制的，不管是 eMBB、mMTC 還是 URLLC 都可以實現網絡切片，舉個例子：toC 端，如果一個游戲用戶訂購了網絡切片之后，他可以擁有專人專用的網絡，網速、時延都會提升，在一些對抗性游戲中，反應肯定比用公共網絡的用戶要迅速；對行業用戶來說，在自動駕駛、遠程醫療、遠程手術等場景中都需要完全隔離的網絡來實現數字化。

同樣可以通過邊緣計算實現 5G 個性化定制服務。邊緣計算概念在 ICT 行業并不陌生，它可以嵌入到 5G 的各個節點，可以說，邊緣計算是 5G 實現云網協同的重要紐帶。5G 和邊緣計算的結合，使得邊緣節點可以在不同的位置，最近的節點可以在離用戶最近的終端，例如 To C 端的家庭網關、路由器或是 To B 端的 CPE、工業網關，還有一些企業會在本地部署一個屬地化的數據中心以提供最安全的數據保障。

如果定制這種現場級的邊緣計算成本較高的話，也可以選擇部署在稍遠一點的節點。例如，在基站側的機房內部署邊緣計算，雖然安全性較用戶端有所下降，但是可以降低成本。對于成本敏感性更高的用戶來說，還可以選擇在城市 5G 網絡匯聚節點部署邊緣計算，也能保證一定的安全性及低成本。如果成本非常敏感，就只能考慮將在云計算來實現服務。所以，邊緣計算也是 5G 實現個性化定制服務的利器。

第三個我想和大家分享的是有關 5G 的專用網絡。5G 專網與網絡切片有一定關聯，完全的 5G 專網是由企業獨自建設包括接入網、核心網在內的所有網元，網絡的所有資產由企業所有和運營，這樣可以在最大程度上保障網絡安全，但成本很高，所以 3GPP 和 5G 垂直行業標準化組織除了推薦這種獨立部署的模式外，也推薦了其他的 5G 專網參考架構。

例如，三種混合型專網：第一種是無線共用型；第二種是無線側和控制端共用；第三種就是最簡單的專網，也可以稱為網絡切片。可以看出，5G 專網為用戶及企業提供了從最豪華到最經濟的不同選擇，可以類比成私人飛機、頭等艙、經濟艙、廉價航空的各級服務，當然也對應不同的價格。

個性化的定制服務就意味著不同的價格，也就為 ICT 企業帶來了不同的收益。

接下來和大家分享 5G 的節流。節流的關鍵詞是共享，通過共享各類基礎設施將有限的資源最大化利用，降低各方面成本。眾所周知，5G 的建設和運營中，最重要的兩類成本就是 Capex 和 Opex，即資本性支出和運營支出，5G 的節流就是通過各種手段來降低這兩方面的成本。我主要想和大家分享三個關鍵詞：共建共享、頻譜共享、異網漫游。

共建共享對移動通信行業來說并不陌生，在 3G 時代，海外運營商就已經開始了共建共享，來到 5G 時代后，它被提到了更高的高度，而且最大的亮點是中國運營商將形成全球 5G 網絡共建共享的標桿，這種大規模的共建共享在過去幾十年內從未出現過，以前歐洲運營商也只局限于小范圍或邊緣地區的共建共享，但中國未來將實現幾百萬基站規模的共建共享。這樣規模的共建共享不僅僅是幾家運營商能夠完成的，實際上要調動全社會很多領域的力量才能實現，中國運營商也在“摸著石頭過河”，來探索大規模共建共享的模式。

中國的 5G 共建共享形成了 “2+2”的態勢。中國電信與中國聯通已于去年簽署了在全國范圍內合作共建一張 5G 接入網的共建共享協議，并且已經開始實施，上半年已經完成了二十多萬基站的共建共享。根據中國聯通董事長王曉初公布的數據顯示，上半年內，上半年雙方累計節省投資 400 億元，并稱，通過雙方的合作將至少節約 2000 億資金。共建共享的節流不僅體現在初次基礎設施建設上，在后續的運營中也同樣奏效，這一個長期的節流。

中國移動與中國廣電于今年 5 月 20 日簽署了開展 5G 共建共享和內容公開合作協議，預計明年開始正式落地，相信這也將是一個千億級別的節流典范。

眾所周知，無線電頻譜是移動通信中最稀缺的資源之一，所以只有通過共享才能將稀缺資源的價值最大化。無線電頻譜共享的原因有三：首先是移動通信的代際升級緩慢，加劇了頻譜供求矛盾。目前，2G、3G 正在退網，但其實 5G 已經開始商用了，我們面臨的是 2G、3G、4G、5G 的“四世同堂”網絡結構，2G 占用了大量的優質頻譜資源，如果無法完全退網就很難騰退頻譜資源。

其次是無線電頻譜政策局限，加劇頻譜供求矛盾。以美國頻譜政策為例，美國運營商目前部署的 5G 網絡主要集中在高頻的毫米波上，因為根據政策，優質的中頻頻段已經授予軍方使用，難以騰退，導致其頻譜資源緊張。

最后是高額的頻譜獲取成本，加劇頻譜供求矛盾。這一點在海外運營商身上更為明顯，他們在拍賣 3G、4G、5G 頻譜上的花費已為其建網帶來了巨大壓力。國內頻譜雖是授予運營商，但各個運營商之間的博弈也會消耗大量成本，所以資源共享才能發揮其最大價值。

5G 時代的無線電頻譜共享主要有兩種方式，一個是運營商內不同網絡間頻譜共享，隨著技術的發展成熟，完全可以實現不同代際網絡之間的頻譜共享；另一個是不同運營商之間頻譜共享，前面提到的中國電信與中國聯通的共建共享合作中就包含了頻譜共享，雙方分別持有 100MHz 中頻頻譜，共享后雙方都可以使用 200MHz 的頻譜資源，中國移動與中國廣電的合作也同理。

節流的第三個方面是異網漫游，即一家簽約運營商的用戶可以在其沒有信號或信號較弱時使用另一家運營商的網絡。舉一個典型的例子，人們出國后可以在不改變國內運營商手機號的情況下使用國外運營商的網絡，但是國內運營商之間還沒有實現異網漫游的商業化落地，我認為，國內運營商之間的異網漫游在 5G 時代一定能夠實現。

目前也有很多政策支持異網漫游，今年 3 月份由工信部發布的《關于推動 5G 加快發展的通知》里提到：開展 5G 網絡共享和異網漫游，熱點地區多網并存、邊遠地區一網托底的網絡格局，打造資源集約、運行高效的 5G 網絡。去年年底，工信部信息通信管理局局長韓夏在總結工作時提到：“工信部已于 2019 年成立 5G 異網漫游工作組”。相信在政策及運營商成本節約需求的驅動下，異網漫游在不久的將來可以實現商用。
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