（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/黃山明）今年以來，除了受到新冠疫情的巨大影響外，美國方面對中國的高科技封鎖進一步收緊，尤其在芯片領域，更是全力打壓。但中國在科技層面并非完全處于弱勢，在5G、動車高鐵、無人機等領域，中國已經(jīng)可以做到并駕齊驅甚至有所超越的程度。

以無人機為例，消費級已經(jīng)做到頂尖水平，如大疆已經(jīng)占領大部分消費級無人機市場；工業(yè)級也在迅猛發(fā)展；而軍用級更是走在了世界前列，如彩虹系列及翼龍系列均出口多年。但在過去，全球無人機市場遠非今天這樣樂觀。

中國無人系統(tǒng)產業(yè)聯(lián)盟秘書長孫柏原在接受記者采訪時表示：“2013年帶領團隊前往美國參加全球最大的無人系統(tǒng)展，但參展時，許多無人機設備禁止中國人拍照，擔心我們會竊取他們的技術。”

但孫柏原參展后認為，不得不承認這個時候美國的無人機優(yōu)勢更大。一個是美國展館中的無人機技術創(chuàng)新意識強，展出的產品幾乎看不到同樣的設計；另一個是做工，在展會上，幾乎所有被展出的無人機，不說是工藝品，也能被稱為工業(yè)產品，可以被批量生產。有感于此，孫柏原創(chuàng)建了中國無人系統(tǒng)產業(yè)聯(lián)盟。

為何叫無人系統(tǒng)聯(lián)盟，而非無人機聯(lián)盟，孫柏原解釋稱，無論是無人機、無人車輛、無人船舶等，其系統(tǒng)都相通，只不過是平臺不同。以無人機為代表的無人車輛、無人船舶、智能機器人等在運動過程中完成任務的機器，都可以被稱為無人系統(tǒng)。

無人機通過用途可以分成三類，消費級、工業(yè)級、軍用級。在消費級領域，70%以上的市場被大疆所占據(jù)。而在軍用級，孫柏原認為，從2012年開始，中國的無人機技術已經(jīng)超越了美國。在全球鷹、捕獵者被大肆報道的時候，中國的彩虹-3已經(jīng)出口5年，而按照慣例，出口的產品通常都不是最先進的。

據(jù)公開資料顯示，2018年我國軍用無人機產業(yè)規(guī)模達到91.5億元，較2017年的81.4億元增長12.41%；市場規(guī)模達到約123億元，同比增長127.78%，預計到2023年有望達到350億元，年均復合增長率約為23.26%。

至于工業(yè)級，由于大多都是民營企業(yè)制造，很難分辨哪些歸屬于無人機。大多都被歸類為器材，包括大疆許多無人機以電子消費品的名義出口，因此統(tǒng)計較為困難。但孫柏原認為，許多工業(yè)級無人機已經(jīng)遠銷海外，在工業(yè)級應用上中國也屬于前列。總而言之，在無人機領域上，孫柏原表示，中國已經(jīng)全面領先。

目前中國無人系統(tǒng)產業(yè)聯(lián)盟有190多位成員，孫柏原表示，入會的要求其實只有一個，即誠信企業(yè)。為何會提出這樣一個要求，孫柏原解釋到，當初有許多所謂“PPT公司”，只有PPT沒有自己的工廠，接到訂單后只會貼牌生產。

此外，多年前在無人機行業(yè)中，“虛標”成風，某家廠商宣稱自己的無人機能飛上5000米，另一家就敢標6000米，反倒讓那些按照實際標定參數(shù)的企業(yè)吃虧，市場處于劣幣驅逐良幣的狀態(tài)。

并且在過去，深圳不少無人機公司以融資為目的吸引投資，融資之后便沒有了下文，而投資方也不會將這個項目砸在手里，只會通過包裝后將項目轉手，這對于整個行業(yè)而言并沒有任何好處。

在人才方面，不少希望融資的企業(yè)，通過高薪資將其他企業(yè)的核心員工挖走，但當資本進入后，便將團隊解散，使得資本和同行企業(yè)都受到了損失。面對這種情況，孫柏原決定將誠信作為入會的唯一標準。

如今的情況已經(jīng)有了很大改善，通過大浪淘沙，加上資本已經(jīng)經(jīng)歷過前期盲目投資的階段，進入無人機市場的企業(yè)基本有非常明確的目標，對無人機的理解也更加深刻。孫柏原表示，2018年的無人機展上，國內的企業(yè)在外觀、設計等方面已經(jīng)與美國的展會有所接近。

到如今，不少無人機企業(yè)已經(jīng)開始進行創(chuàng)新設計，中科靈動航空科技成都有限公司銷售經(jīng)理張方表示，為了解決無人機最大的續(xù)航問題，他們已經(jīng)采用油電混合的方式為無人機提供能源，而不是過去的純電動。
一方面，油電混合無人機可以將續(xù)航提升至1.5小時以上，時間的延長可以極大增加無人機的應用場景以及作業(yè)效率；另一方面，燃油可以方便的進行添加，無須向過去一樣花費大量時間進行充電，變相提高工作時間；第三，電池技術長時間停滯不前，通過燃油作為能源的方式，可以提前將無人機從“玩具”向“工具”進行轉變。

當然，使用燃油并不稀奇，如燃油汽車已經(jīng)發(fā)展了一個多世紀，但將燃油發(fā)動機做到這么小，則是技術的體現(xiàn)。

不僅在續(xù)航方面中科靈動有所突破，在載重方面，也在不斷進步。據(jù)張方透露，中科靈動已經(jīng)開始測試無人機10公斤的載重，5公斤載重的無人機已經(jīng)投入到了市場。

巧合的是，就在記者采訪期間，張方接到消息，中科靈動已經(jīng)與某家國內知名物流企業(yè)簽署了合作協(xié)議，為其提供物流運輸無人機，或許在不久后，我們的快遞就能通過無人機來投遞。

針對未來無人機發(fā)展方向，孫柏原表達了自己的判斷。

軍用級：更高、更快、更強。

在戰(zhàn)爭場景，速度更快才能提高存活率，飛的更高才能不被雷達發(fā)現(xiàn)。性能上如過去無人機只能偵查，后來發(fā)展到察打一體，再后來或許還會放出蜂群，傳輸更多的信息，未來軍用無人機也會變得越來越強。

消費級：更低、更慢、更小.

未來的消費級無人機更多針對個人自拍，大的場景交給專業(yè)的機器即可，因此飛的更低。同時許多消費級無人機可以進行室內飛行，讓更多人享受到無人機飛起來的樂趣。而更小，則是方便攜帶，可以不用占據(jù)消費者太多的空間。

工業(yè)級：更專、更“傻”、更“賤”

工業(yè)級無人機會更專注于某一行業(yè)，深耕領域才能做到專業(yè)。因為專，所以操作更簡單，培訓成本更低。也因為更專，操作簡單，所以量會更大，價格也會更便宜。

總體而言，未來的無人機，將朝更集成、更專業(yè)、更便宜的方向發(fā)展。

本文由電子發(fā)燒友網(wǎng)原創(chuàng)，未經(jīng)授權禁止轉載。如需轉載，請?zhí)砑游?a target="_blank">信號elecfans999。