柴油車是必須加尿素的。如果不使用尿素，會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速的情況。而且如果尿素純度不夠或質(zhì)量偽劣，同樣會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速的情況。

尿素是俗稱，正規(guī)名字是柴油機(jī)尾氣處理液，別的名稱還有汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素等。尿素是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。

SCR技術(shù)，是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商為了達(dá)到環(huán)保部門的要求，而發(fā)明的一種技術(shù)。SCR全稱是Selective Catalytic Reduction Technology（選擇性催化還原技術(shù)）。

尿素是一種在SCR技術(shù)中用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。尿素由百分之67．5的去離子水和百分之32．5的高純尿素組成。

車用尿素能夠在柴油車尾氣選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中，將尾氣中的氮氧化合物（NOx）催化還原成無害的氮?dú)猓∟2）和水排出。

根據(jù)2016年環(huán)保部制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定：從2020年1月1日起，凡不滿足＂國六＂排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊登記，也就是說符合國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車將在2020年前面市。

柴油車尾氣處理液是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。主要成分是尿素溶液，它是消除汽車尾氣中氮氧化物的一種還原劑，通過催化器的轉(zhuǎn)換將氮氧化物還原成無污染的氮?dú)夂退魵?，達(dá)到國家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

車用尿素溶液（AUS 32）是用不含其他任何添加物的工業(yè)純尿素和純水一起配制的溶液，國內(nèi)外重型柴油車廠家大多數(shù)采用了SCR（選擇性催化還原）技術(shù)來滿足國六機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。當(dāng)選用的尿素溶選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對(duì)車輛的保養(yǎng)也是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，車用尿素甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本。

采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術(shù)手段。只有對(duì)尿素溶液規(guī)格和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)加以嚴(yán)格規(guī)定，才能保證對(duì)柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環(huán)境造成不利影響。

車用尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過高的NH3／NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。正常情況下，尿素對(duì)人體是無害的。但是尿素在高溫狀態(tài)下，會(huì)分解出氨氣。如果長期接觸氨氣，則可能出現(xiàn)皮膚色素沉積或者皮膚潰瘍等癥狀。

汽車尾氣中nh3濃度檢測，氣傳感器（NH3傳感器）TGS826

氨氣傳感器（NH3傳感器）TGS826特性：

對(duì)氨氣的高敏感度；

后期電路簡單；

陶瓷基底，抗環(huán)境能力強(qiáng)；

對(duì)低濃度氨氣響應(yīng)時(shí)間很短；

氨氣傳感器（NH3傳感器）TGS826主要參數(shù)：

測量范圍：30－300ppm

靈敏度（電阻比）：0．4－0．7

電路電壓：24VDC

加熱器電壓：5V±0．2V（AC／DC）
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