聯(lián)網(wǎng)汽車不再是科幻電影中才會出現(xiàn)的物品。它們正在迅速成為現(xiàn)實，并且成為過去50年來汽車行業(yè)最重要的進(jìn)步之一。

據(jù)Omdia的全球市場分析預(yù)測，到2020年底，我們的道路上將有1.8億輛聯(lián)網(wǎng)汽車，所有新車有望在2022年實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。它們將使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接和多種車載傳感器與汽車外部環(huán)境進(jìn)行交互。同時，支持基于云的遠(yuǎn)程信息處理、信息娛樂和其他服務(wù)，以提高出行的舒適度和安全性。

要使互聯(lián)汽車成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑畲蟮奶魬?zhàn)之一就是汽車和電信行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)必須緊密合作以使其成為現(xiàn)實。這個生態(tài)系統(tǒng)將涉及電信服務(wù)提供商、平臺和設(shè)備提供商、汽車制造商、地圖提供商、SIM供應(yīng)商、道路運營商以及許多其他公司的連通性和協(xié)作。

與此同時，汽車制造商與消費者之間的關(guān)系也正在發(fā)生變化，制造商希望在全球范圍內(nèi)與其汽車和客戶保持持續(xù)聯(lián)系。可靠和安全的連接對于監(jiān)視和維護(hù)日益智能的車輛以及為聯(lián)網(wǎng)汽車消費者創(chuàng)造收入機(jī)會、創(chuàng)造新途徑至關(guān)重要。

盡管連通性是所有這些的關(guān)鍵，但也需要新一代的連接網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。必須設(shè)計此類網(wǎng)絡(luò)，以滿足對延遲、數(shù)據(jù)量和速度以及不斷增長的設(shè)備密度的空前需求。5G將在這一挑戰(zhàn)中扮演關(guān)鍵角色，支持蜂窩車輛對所有設(shè)備（C-V2X）應(yīng)用，使車輛彼此之間、交通信號燈以及與其他路邊單元進(jìn)行通信。

5G還可以實現(xiàn)諸如共享傳感器數(shù)據(jù)之類的區(qū)域，例如來自前方汽車的視頻;控制信息，使車輛可以密集行駛，節(jié)省道路空間;交換車輛軌跡以防止碰撞;并保護(hù)行人和騎自行車者等弱勢道路使用者。

這種連接帶來了真正的挑戰(zhàn)，但這是新技術(shù)可以克服的挑戰(zhàn)。 5G新無線電的推出將為V2N網(wǎng)絡(luò)通信提供更高的數(shù)據(jù)速率和更低的延遲。商用車的首批部署有望于2021年開始。繼3GPP的Release 16（預(yù)計于2023年開始）之后，支持V2V（車對車）和V2I（車輛到基礎(chǔ)設(shè)施）類型的通信的等待時間更低和可靠性更高，通常稱為5G-V2X。

安全第一

C-V2X支持的輔助自動駕駛將支持高級安全性，例如，車輛操作和傳感器共享的協(xié)調(diào)，這將帶來重大的安全提升。但是，需要超低延遲，更高的可靠性以及非常高的帶寬。我們的汽車未來將緊密相連，對于汽車OEM來說，他們將需要有能力在全球范圍內(nèi)應(yīng)對這些機(jī)遇。服務(wù)于汽車行業(yè)的移動網(wǎng)絡(luò)運營商將需要解決方案，以提供一致的服務(wù)水平以及隨著汽車市場變化而迅速擴(kuò)展的能力。

信息娛樂是另一種互聯(lián)汽車服務(wù)，具有潛在的推動價值增長的潛力，但高度依賴于全球物聯(lián)網(wǎng)連接來支持良好集成的沉浸式體驗。 Autotrader已將其確定為新車購買者的首要考慮，美國89%的購買者表示，他們愿意等待必不可少的技術(shù)功能。

買家希望獲得豐富的、身臨其境的多媒體體驗，而不僅僅是藍(lán)牙連接的智能手機(jī)上的播放列表。他們需要集成的、個性化的高清流媒體體驗。信息娛樂系統(tǒng)將成為商業(yè)和廣告平臺，而這一發(fā)展將需要大大改善連接性。

在改善連接性的推動下，車輛的售后服務(wù)也將經(jīng)歷重大變革。曾經(jīng)需要前往經(jīng)銷商的問題將在不久的將來通過數(shù)字診斷工具和無線數(shù)據(jù)交換來遠(yuǎn)程解決。車主將配備智能手機(jī)應(yīng)用程序，可以實時了解汽車的健康狀況，而分析將在潛在問題發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)測，從而在OEM和全球客戶之間建立了寶貴的聯(lián)系。

全球解決方案 支持互聯(lián)汽車開發(fā)

一個典型的全球汽車OEM在全球150多個國家/地區(qū)運營，通常與國內(nèi)領(lǐng)先的運營商作為主要合作伙伴。為了使這種安排一致且無縫地工作，需要在這些市場中的每個基礎(chǔ)架構(gòu)都預(yù)先集成在供應(yīng)層和運營層。連接的一致性、無縫性、跨多個市場以相同的方式工作并支持高帶寬需要一種新的范例，但仍需要管理成本控制并支持各種類型的服務(wù)。這些服務(wù)超出了汽車OEM的服務(wù)范圍，包括面向消費者的服務(wù)，因為汽車OEM希望提供這些信息娛樂服務(wù)。

諾基亞的全球物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格（WING）開始為汽車OEM解決這些挑戰(zhàn)，因為它們?yōu)槁?lián)網(wǎng)汽車提供了全球物聯(lián)網(wǎng)。WING是一項托管服務(wù)，可幫助移動網(wǎng)絡(luò)運營商通過全球連接性迅速增強(qiáng)其現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。 WING通過統(tǒng)一的IoT管理平臺提供了首創(chuàng)的全球分布式虛擬化IoT核心基礎(chǔ)架構(gòu)。由于高達(dá)95%的托管在云中，

WING具有高度的可擴(kuò)展性，可以在新的國家或地區(qū)使用，而不會在標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過程中出現(xiàn)所有典型的延遲。WING還滿足嚴(yán)格的要求，并促進(jìn)了5G C-V2X應(yīng)用的開發(fā)。通過利用全局架構(gòu)和分布式5G用戶平面功能，可以通過最快的路徑將數(shù)據(jù)發(fā)送到適當(dāng)?shù)挠嬎阗Y源，甚至到企業(yè)場所。這將對數(shù)據(jù)處理以及傳輸成本和網(wǎng)絡(luò)延遲的要求降至最低。

這使從最小的三級到最大的各種規(guī)模的移動網(wǎng)絡(luò)運營商（MNO）都能通過無縫的、低延遲的IoT連接支持汽車OEM，并確保全球統(tǒng)一的服務(wù)水平協(xié)議。汽車原始設(shè)備制造商已經(jīng)在與移動網(wǎng)絡(luò)運營商建立長期合作關(guān)系中利用WING基礎(chǔ)設(shè)施。這些原始設(shè)備制造商將互聯(lián)汽車視為擁有軟件和技術(shù)平臺的途徑，該平臺可釋放新的商業(yè)模式和創(chuàng)收機(jī)會。

駕駛的未來

在電信和汽車行業(yè)的推動下，車上有數(shù)個行業(yè)，互聯(lián)汽車確實正在流行。但是，互聯(lián)自動駕駛的全球商業(yè)化不僅取決于網(wǎng)絡(luò)、車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施中技術(shù)的成功驗證和引入。必須開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴之間的新業(yè)務(wù)和合作模型，并與驅(qū)動、數(shù)據(jù)處理和管理有關(guān)的監(jiān)管框架的發(fā)展進(jìn)行補(bǔ)充。這是一項行業(yè)挑戰(zhàn)，我們將通過與生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴緊密合作來解決。
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