有消息稱，華為鴻蒙手機最快將在明年正式發布，而鴻蒙系統已經投入上億元。

“如果有人擰熄了燈塔，我們怎么航行？”近日這句由華為創始人任正非發出的聲音成為了眼下華為內部思考最多的話題。

尤其作為華為“三駕馬車”之一的消費者業務部門，在接連經受了外部挫折后，如何持續前行，不讓業務陷入停滯成為外部關注的焦點。

9月7日有消息稱，華為鴻蒙手機最快將在明年正式發布，而鴻蒙系統已經投入上億元。對于這一消息，華為官方并未做更多回應，但據第一財經記者了解，華為即將在9月10日舉行的華為開發者大會上發布鴻蒙系統的最新進展以及全場景終端軟件等重要產品。

華為消費者業務HMSCore平臺內部人士此前對記者表示，未來華為將著力構建兩個生態，一個是硬件生態，另一個則是服務和應用軟件生態，HMS的5.0版本已全面開放華為的芯、端、云能力。

雖然華為方面還沒有公布關于開發者大會的內容，但是HMSCore5.0、EMUI11以及鴻蒙OS2.0幾乎可以確定是今年開發者大會的幾大重頭之作。

華創證券指出，鴻蒙是一款基于微內核的面向全場景的分布式開源操作系統，全球僅有谷歌的Fuchsia與其處于同一賽道。這是華為針對物聯網時代開發的產品，目標為通過鴻蒙系統支撐其“1+8+N”產品結構。未來三年，除完善相關技術外，鴻蒙OS會逐步應用在可穿戴、車機等更多智能設備中。在物聯網時代，鴻蒙操作系統有望成為主流系統，有利于我國建立健康的產業鏈生態。

在移動端操作系統中，谷歌Android系統占74.85%、蘋果iOS占22.94%，其余平臺占比都不超過1%。比起技術本身，消費者的習慣和認知很難在短時間內改變。華為一旦推出鴻蒙手機，與谷歌之間的關系將變得更加難以預測。

關注鴻蒙系統的同時，HMS的迭代速度也備受開發者關注，在即將舉行的開發者大會上也將有更加細節的計劃披露。

據記者了解，HMS即HuaweiMobileServices，在去年的華為開發者大會上首次對外亮相，與鴻蒙系統相輔相成，類似于谷歌的GMS移動服務。

在生態補洞環節，HMS也被華為終端內部視為“油箱”，用以支撐終端整架“新飛機”的轉動。

在2016年，華為發布HMSCore2.0版本，對開發者開放了包括賬號、支付以及推送服務等基礎能力。2019年8月，同樣在華為開發者大會上HMSCore3.0版本宣布正式上線。與前一個版本對比，HMSCore3.0增加了位置服務、云空間服務、游戲服務等核心能力。今年1月HMSCore迭代到了4.0，而6月，HMSCore5.0正式發布。

“我們一直在思考，華為的生態、華為的能力在未來的下一步將怎么走，我們不再做得跟別人一樣。”上述HMSCore平臺內部人士對記者表示，華為手機設備的月活在過去一年增長了32%，從5.3億增長到7億。而HMS生態注冊開發者去年91萬，今年到達了160萬，增長了接近70%。經過一年的構建發布了3.0、4.0、5.0，現在接入HMSCore的超過8萬，用了不到一年時間，幾乎翻番。

但從長期看來，無論是芯片的補洞還是操作系統以及移動應用軟件的加速迭代，都是一場場艱難的戰役。在9月15后美國新一輪禁令生效后，華為需要面對的是一個更加殘酷的市場環境。

目前，包括三星、蘋果以及OPPO在內的多家手機廠商正在調整供應鏈的訂單。以OPPO為例，已確認向供應鏈加單至1.1億部，相對于上半年的5000余萬部銷量，OPPO預計下半年的環比，將增加近一倍。而小米也在歐洲市場取代華為進入前三陣營。