1、中國高速公路智能化市場規模不斷增長

2019年7月，交通運輸部發布的《數字交通發展規劃綱要》提出，要以“數據鏈”為主線，加快交通運輸信息化向數字化、網絡化、智能化發展，為交通強國建設提供支撐。

高速公路智能化是指將先進的信息技術、數據通信技術、電子控制技術和系統集成技術等有效的應用于高速公路的建設與管理，從而加強車輛、道路、使用者三者之間的聯系，進而形成一種安全、高效的運輸系統。

據中國智能交通協會統計，隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長，2019年新建高速公路智能化系統的市場規模在224億元左右。

注：由于中國智能交通協會2017年以后未披露相關數據，此處2018-2019年的數據是依據市場發展進行測算得出，僅供參考。

除了新建項目外，我國存量高速公路已經進入集中升級改造的階段，每年需要維護以及升級改造的道路里程將不斷增加。根據中國智能交通協會統計，2017年存量高速公路智能化系統的市場規模在223億元左右。結合近兩年我國存量高速公路規模及高速公路智能化發展情況估算，2019年中國新建高速公路智能化系統的市場規模在275億元左右。

注：2017年市場規模增速為18.6%。

2、高速公路智能化細分市場多樣

高速公路智能化細分市場多樣，從高速公路智能化的組成來看，包括高速公路通信系統、高速公路管理共用信息平臺、高速公路智能化安防監控系統、高速公路綜合管理系統以及高速公路智能化收費系統等眾多細分領域。

從2020年部分高速公路智能化項目中可知高速公路智能化細分市場不斷得到突破發展。據智能交通網，2020年4月，我國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛。投資總金額高達707億，平均每公里建設費用超過4億。計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。

高速公路智能化安防監控系統方面，青島高速公路安上“智慧大腦”，即墨投資800余萬元建成路網平臺投入使用后，構建起一張實時監測所轄道路公路網、橋梁、主要道路、重要節點路況運行信息的網絡，遇到路上發生突發事件，監測中心可以通過路網監測“天眼”優勢，及時進行處置，避免次生事故發生，保障公路安全暢通。

高速公路智能化收費系統中ETC系統為電子不停車收費系統，是利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。2019年5月，在國家層面連續推出三個關于ETC、收費站政策后，用戶總量增長速度開始進一步加快。根據交通部數據顯示，截至2019年12月31日數據，全國ETC用戶累計達到2.04億，新增ETC用戶1.27億。

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