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無人機(jī)在與Covid-19的戰(zhàn)斗中也發(fā)揮著重要作用

倩倩 ? 來源:新經(jīng)網(wǎng) ? 2020-07-07 14:54 ? 次閱讀
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Covid-19大流行表明,需要采取嚴(yán)厲措施來降低傳播速度并避免壓倒我們的醫(yī)療保健系統(tǒng)。其中一些最具創(chuàng)新性的措施包括使用3D打印機(jī)生產(chǎn)面罩和通風(fēng)機(jī),以及部署醫(yī)院機(jī)器人來運(yùn)輸設(shè)備并保護(hù)醫(yī)生和護(hù)士免受病毒侵害。

在全球范圍內(nèi),無人機(jī)在與Covid-19的戰(zhàn)斗中也發(fā)揮著重要作用。在印度,卡納塔克邦政府正在使用無人機(jī)對醫(yī)院和地鐵等確診病例地區(qū)的公共場所進(jìn)行消毒。他們正在全州部署300架無人機(jī),以噴灑世界衛(wèi)生組織批準(zhǔn)的消毒液。法國,意大利和西班牙的當(dāng)局也正在使用無人機(jī)監(jiān)控社交距離,并通過揚(yáng)聲器強(qiáng)制實(shí)施冠狀病毒限制。

在加納,一家物流公司正在使用無人機(jī)交付Covid-19測試套件,將測試送達(dá)農(nóng)村居民并將其運(yùn)送到城市實(shí)驗室所需的時間縮短了甚至數(shù)天。到目前為止,加納已進(jìn)行了將近70,000次測試,是非洲測試率最高的國家之一。

顯然,無人機(jī)的交付,消毒和執(zhí)法措施可以更快地應(yīng)對大流行并挽救生命。那么為什么我們在美國沒有看到類似的普遍措施呢?許多企業(yè),非營利組織和地方政府面臨的挑戰(zhàn)是監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

如今,美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的無人駕駛航空系統(tǒng)第107部分規(guī)則包括在白天視線范圍內(nèi)以低于400英尺的高度飛行。美國聯(lián)邦航空局(FAA)可以為符合這些規(guī)則的航班提供近乎實(shí)時的空域授權(quán),但是在夜間,人員上方或視線范圍之外操作無人機(jī)時,必須獲得第107部分的豁免。這些高級行動通常是可以幫助對抗Covid-19的任務(wù)的核心。

自2016年實(shí)施第107部規(guī)定以來,已為高級無人駕駛飛機(jī)操作授予了近4,000項豁免,但超過人的飛行或超出視線范圍的飛行許可則不到200項。為什么?監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要更多有關(guān)我們空域安全性的保證。可以理解的是,商用無人機(jī)操作員必須在獲得豁免之前證明他們有能力將空域中的風(fēng)險降至最低并應(yīng)對不可預(yù)見的情況。但這說起來容易做起來難。

低空領(lǐng)空不提供空中交通服務(wù),因此,當(dāng)領(lǐng)空發(fā)生變化時,必須配備操作人員以計劃,執(zhí)行和調(diào)整其飛行。這就要求運(yùn)營商持續(xù)監(jiān)控法規(guī)動態(tài)(例如臨時飛行限制)和當(dāng)?shù)貤l件,例如天氣變化,地面風(fēng)險和臨時物體(例如建筑起重機(jī))。

還要求無人機(jī)操作員監(jiān)視空域交通,以保持與其他飛機(jī)(包括無人機(jī),直升機(jī)和飛機(jī))的間隔。他們還期望他們保護(hù)無人機(jī)免受可能導(dǎo)致公共安全危險的硬件故障或網(wǎng)絡(luò)威脅。這要求操作員定期監(jiān)視其車輛健康狀況并檢測任何惡意活動。

對于無人機(jī)操作員來說,一長串的責(zé)任可能令人生畏。如果沒有一定程度的自主權(quán),安全地大規(guī)模執(zhí)行高級無人機(jī)任務(wù)根本是不可行的,這需要人工智能

人工智能是分析關(guān)鍵數(shù)據(jù)的關(guān)鍵,例如天氣預(yù)報,地面風(fēng)險和車輛性能。為每個任務(wù)選擇合適的無人機(jī);產(chǎn)生最安全的飛行路線;并根據(jù)情況自動調(diào)整航班。經(jīng)過培訓(xùn)可以識別危險物體,人工智能對于檢測和避免可能對無人飛行造成危險的其他飛機(jī)和障礙物也至關(guān)重要。

在飛機(jī)安全方面,人工智能技術(shù)可以分析整個無人機(jī)機(jī)隊的傳感器數(shù)據(jù),并在故障發(fā)生之前預(yù)測維護(hù)需求。從安全角度來看,人工智能可以保護(hù)無人機(jī)免受傳統(tǒng)的反惡意軟件無法檢測到的,以前看不見的零日攻擊。

最終,人工智能可以最大限度地減少無人機(jī)操作員的負(fù)擔(dān),從而幫助填補(bǔ)當(dāng)今空域系統(tǒng)中的空白。基于AI的方法還可以幫助監(jiān)管者在考慮豁免Covid-19先進(jìn)無人機(jī)任務(wù)時提供所需的安全保障。

我們還有很長的路要走,重要的是要考慮可以幫助應(yīng)對這場全球危機(jī)的所有選擇,尤其是在一個以技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)家精神聞名的國家。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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