高工鋰電從G20鋰電峰會(huì)秘書處獲悉，第七屆G20-鋰電峰會(huì)第1次會(huì)議將于6月12日在廣東惠州舉行，此次會(huì)議由成員企業(yè)諾德股份承辦，主題定為“全球戰(zhàn)場 中國力量”。

2020年歐洲迎來碳排正式考核，中國也迎來補(bǔ)貼政策延續(xù)，疫情沖擊短期沖擊行業(yè)增長。但長期看，電動(dòng)化的大趨勢依然不可阻擋。

全球動(dòng)力電池產(chǎn)能“新基建”。車企在電動(dòng)化上的決心，給動(dòng)力電池企業(yè)注入信心和動(dòng)力，圍繞中國和歐洲兩大戰(zhàn)場，不同勢力電池企業(yè)開啟新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張。

尤其是在在歐洲，以LG化學(xué)、三星SDI、SKI為代表的韓系，以CATL為代表的中國系，以Northvolt、Saft為代表的歐洲本土系，都在以巨大的資金投入備戰(zhàn)產(chǎn)能。

動(dòng)力電池新技術(shù)百舸爭流。國際上，特斯拉“無鈷電池”、 通用和LG化學(xué)合作推出NCMA四元電池；在國內(nèi)寧德時(shí)代推出CTP電池、比亞迪推出刀片電池。這一方面映射出產(chǎn)業(yè)正步入技術(shù)拐點(diǎn)，另一方面則暗含潛臺(tái)詞：市場倒逼之下，電池性能提升迫在眉睫。

鋰電池應(yīng)用市場從點(diǎn)到面。與汽車電動(dòng)化同步進(jìn)行的，是鋰電在更廣闊的應(yīng)用層面開始進(jìn)行全面替代，儲(chǔ)能、基站、輕型車、電動(dòng)工具、AGV、叉車、工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域都在加快鋰電池的滲透。這將帶動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域電池企業(yè)快速壯大。

中國鋰電材料掌控全球話語權(quán)。基于各大車企清晰的電動(dòng)化節(jié)奏，供應(yīng)鏈的整合也在快馬加鞭，頭部動(dòng)力電池企業(yè)都在加大與材料企業(yè)的深度綁定，材料企業(yè)也都開始為新一輪的需求儲(chǔ)備糧草，占據(jù)全球絕大數(shù)份額的中國鋰電材料企業(yè)開始扮演越來越大的作用。

鋰電裝備兩極分化明顯。伴隨著頭部企業(yè)的擴(kuò)展，國產(chǎn)頭部裝備企業(yè)憑借技術(shù)和成本的優(yōu)勢，也開始進(jìn)入國際巨頭供應(yīng)鏈體系。但同時(shí)，大部分二三線鋰電設(shè)備企業(yè)正面臨生死困境，疫情的推波助瀾，將加快行業(yè)洗牌。

新一輪IPO大潮涌動(dòng)。科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板的注冊制施行，將推動(dòng)一批優(yōu)秀的鋰電材料和設(shè)備企業(yè)登錄資本市場。這將會(huì)對現(xiàn)有格局產(chǎn)生改變，與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌黾卸仍絹碓礁撸^去幾年高調(diào)切入的上市公司不少都以慘敗的結(jié)局落幕。

G20-鋰電峰會(huì)成員企業(yè)集思廣益的戰(zhàn)略判斷，就是鋰電行業(yè)發(fā)展的明燈，過去幾年，作為貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的G20-鋰電峰會(huì)，都在關(guān)鍵時(shí)刻為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了極富前瞻性的研判和建設(shè)性的應(yīng)對思路，也因此，G20-鋰電峰會(huì)公報(bào)，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)決策的重要依據(jù)。

截至目前，G20-鋰電峰會(huì)成員企業(yè)已經(jīng)覆蓋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游，包括動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代（300750）、比亞迪（002594）、中航鋰電、蜂巢能源、智慧能源（600869）子公司遠(yuǎn)東電池、星恒電源；

鋰電裝備領(lǐng)軍企業(yè)有璞泰來（603659）子公司新嘉拓、正業(yè)科技（300410）、先導(dǎo)智能（300450）、大族激光（002008）、時(shí)代高科、利元亨、科瑞技術(shù)（002597）；

鋰電材料領(lǐng)軍企業(yè)滄州明珠（002108）、新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、星源材質(zhì)（300568）、科達(dá)利（002850）、格林美（002340）、正拓能源、天津巴莫、諾德股份（600110）、國民技術(shù)（300077）子公司深圳斯諾。
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