（文章來源：智能制造網）
作為低空中的“王者”,近年來無人機的發展異常迅猛。在人工智能、大數據等前沿技術的快速發展下,如今無人機已經在眾多領域獲得了重要應用。其中在物流運輸和配送方面,由于智慧物流建設的日益提速,無人機的應用更是取得了不小成果。

順豐集團就曾對外公布公司無人機在近期物流配送上的突出表現。數據顯示,截至3月15日,順豐無人機總共運營了32天,飛行超3000架次,飛行里程近13000公里,運送了超11噸的物資,其中包括防護服、手套、食品、藥品等。受疫情防控影響,無人機毫無疑問在物資配送方面獲得了更大的“用武之地”。在物資運輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發的背景下,無人機展現出的靈活、便捷、安全、高效等配送價值令人青睞。而未來,無人機配送或也將借著這波機遇加速普及。

其實,提到無人機在物流運輸和配送領域的應用,相信大家都多少有些了解。近年來,在人口紅利不斷減退、老齡化趨勢日益加劇,而電商經濟日漸繁榮、傳統物流壓力劇增的背景下,無人機在物流配送方面的應用早已成為一大風口。不管是國內還是國外,不少企業都在爭相加碼物流無人機,希望以此推動行業轉型、減少發展壓力。其中,亞馬遜早在2013年就發布了無人機配送包裹的Prime Air計劃;2014年,谷歌也曾在澳大利亞進行ProjectWing無人機送貨試驗;此外,德國、法國、芬蘭等國家都曾先后進行過物流無人機的測試……國外企業與國家的相繼入局,掀起了一股發展熱潮。

而隨著國外開啟先河,我國也加速進入到無人機配送應用的行列之中。近兩年,先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機取得了試飛成功;之后,京東對外發布物流貨運大型無人機;菜鳥在陜西開通無人機航線和智能快遞塔;以及餓了么也成功獲批17條無人機航線……讓我國一躍成為了全球市場的有力競爭者。時至今日,由于國內外眾多國家和企業的共同關注與布局,無人機配送已然成為全球發展的一個重要趨勢。無人機配送熱度的持續升溫及無人機配送應用的不斷探索,正在加速無人機配送的商業化普及發展。無人機配送的前景和潛力愈發不可估量。

人們對于無人機配送的關注,一開始是聚焦末端配送環節。比如亞馬遜一直在嘗試用無人機投遞醫療、外賣等物品,京東也在探索利用無人機配送快遞。它們希望發展物流無人機來解決“最后一公里”難題,減少末端配送中快遞員的壓力和成本,同時提高末端配送的效率。

不過隨著產業生態的不斷成長,如今雖然聚焦末端配送的企業依然不少,但更多人將目光投向了支、干線運輸上。比如去年億航就與中外運敦豪合作,前者通過無人機幫助后者完成快速運輸;以及上面提到的順豐無人機,一直在致力于長途運輸。大型物流無人機愈發受青睞。對于無人機配送來說,發展末端配送和發展支、干線運輸完全是兩個不同的方向。前者所需的無人機是小型、多旋翼無人機,而后者所需的是大型、固定翼無人機,兩者在體型、航程、載重、技術等方面有明顯區別。由此,也帶來了兩者在成本和基礎設施上的巨大差別。

但不管是哪個方向,無疑都能對物流行業帶來重要的轉型升級作用。發力末端配送可以緩解快遞員壓力,提高配送效率和體驗;發力支干線運輸則能優化物流運輸生態鏈,加速產業走向成熟。總而言之,企業無論是選擇哪個方向布局,都是值得期待的。當然,在實際發展中,不少玩家早就選擇了“全都要”的發展模式。它們通過致力于打造“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系,既著眼于末端配送又著眼于中間運輸,希望結合起來打造智慧化的物流產業鏈。這樣的玩法盡管要求不低,可價值和收益著實不低。

綜上所述,其實目前無人機配送的布局和發展還是十分多樣和寬廣的。行業方向有很多,發展潛力也很大,產業市場也非常廣闊,如果能實現規模化的商業落地,那么不管對于電商、物流、快遞等行業還是其中企業來說,都將會是一次重大升級。不過在此之前,也需要解決三大制約行業發展的問題：其一是技術問題。如今噪音和續航是無人機配送應用的兩大攔路虎,應用過程中,噪音大容易影響居民生活,不利于發展落地;續航短也限制了配送的距離,不利于規模化普及。只有通過技術攻克這兩大難題,才能推動無人機配送的商業化發展。

其二是安全問題。眼下由無人機引發的擾航、傷人、隱私竊取等事故頻發,行業發展的無序和法律監管的不完善讓商用面臨困難。基于此,我國還需要從法律和監管兩方面出發,提升企業入局門檻,增強產品質量和應用規范性。其三是人才問題。無人機應用的核心是人,但目前我國專業飛手較為短缺,已有的飛手咋素質教育和管理上也不完善。在這樣的背景下,我國也還需要建立長效人才培養和管理機制,通過對專業復合型人才的培養和管理,來推動行業應用的成熟、健康。
（責任編輯：fqj）