無人機(jī)這幾年發(fā)展迅猛的,國內(nèi)外的無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)也立項(xiàng)比較早,但好像都很少涉及到EMC和安規(guī)的需求,更多的側(cè)重于性能和合規(guī)性。歐盟和FAA都在研究如何進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)市場(chǎng),以深圳某疆為主導(dǎo)的國內(nèi)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出臺(tái)了許多。
本篇重點(diǎn)節(jié)選歐盟無人機(jī)授權(quán)法規(guī)2019/945內(nèi)跟EMC和安規(guī)相關(guān)的條例章節(jié)。主要側(cè)重“OPEN”類別中的一些無人機(jī)要求,授權(quán)條例中包含CE標(biāo)志,技術(shù)文檔、合格評(píng)定程序和符合性聲明。
歐盟無人機(jī)授權(quán)法規(guī)2019/945
2019年3月12日
關(guān)于無人飛機(jī)系統(tǒng)和第三 無人飛機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商
(7)依據(jù)(EU)2018/1139條例需要進(jìn)行認(rèn)證,專門用于機(jī)載使用并且只能在國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》保護(hù)的航空頻率上運(yùn)行的無人機(jī)不適用歐盟EMC指令2014/30/EU和RED指令2014/53/EU。
(8)如果無人機(jī)在3000GHz以下頻率進(jìn)行無線電通信或無線測(cè)定,且存在有意發(fā)射或接收電磁波。這類不需要認(rèn)證并且不在國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》規(guī)定的航空用途頻率上運(yùn)行的無人機(jī)將適用RED指令2014/53/EU。
(9)如果無人機(jī)不在RED指令2014/53/EU范圍內(nèi),這類不需要認(rèn)證并且不在國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》規(guī)定的航空用途頻率上運(yùn)行的無人機(jī)將適用EMC指令2014/30/EU。
(11)如果在聯(lián)盟法規(guī)則中沒有專門針對(duì)相同產(chǎn)品的安全法規(guī)和特定規(guī)定,那么歐盟通用產(chǎn)品安全指令2001/95/EC適用于UAS的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
備注:這部分界定了非軍用無人機(jī)在歐盟銷售所需要的幾大指令,EMC指令、RED無線指令、安全指令、機(jī)械指令和玩具指令
附件
C0類無人飛機(jī)系統(tǒng)的要求
C0類UAS在UA上帶有以下類標(biāo)識(shí)標(biāo)簽:
C0類UAS應(yīng)符合以下規(guī)定:
(1)MTOM小于250克(包括有效載荷);
(2)水平飛行的最高速度為19 m / s;
(3)在起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)到高度限制為120 m;
(6)由電力供電,額定電壓不超過24 V直流(DC)或等效交流(AC)電壓;其易觸及部分不得超過24 V DC或等效的AC電壓; 內(nèi)部電壓不得超過24 V DC或等效的AC電壓,除非確保即使UAS損壞,所產(chǎn)生的電壓和電流組合也不會(huì)導(dǎo)致任何危險(xiǎn)或有害的電擊;
(7)如果配備了跟隨我模式并且啟用了此功能,則該遙控設(shè)備應(yīng)位于距離遙控飛行員不超過50 m的范圍內(nèi),并可以使遙控飛行員重新獲得對(duì)UA的控制;
C1類無人飛機(jī)系統(tǒng)的要求
C1類UAS在UA上帶有以下類標(biāo)識(shí)標(biāo)簽:
C1類UAS應(yīng)符合以下規(guī)定:
(1)由材料制成,并具有性能和物理特性,以確保在人頭受到最終速度撞擊時(shí),傳遞到人頭的能量小于80 J,或者作為替代,應(yīng)具有MTOM小于900克,包括有效載荷;
(2)水平飛行的最高速度為19 m / s;
(3)起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)到高度限制為120 m,或者配備將地面以上或起飛點(diǎn)以上的高度限制為120 m或由遠(yuǎn)程飛行員選擇的值的系統(tǒng)。如果該值是可選的,則應(yīng)向遠(yuǎn)程飛行員提供有關(guān)UA在飛行期間高于水面或起飛點(diǎn)的高度的明確信息。
(10)由電力供電,額定電壓不超過24 V DC或等效的AC電壓;其易觸及部分不得超過24 V DC或等效的AC電壓; 內(nèi)部電壓不得超過24 V DC或等效的AC電壓,除非確保即使UAS損壞,所產(chǎn)生的電壓和電流組合也不會(huì)導(dǎo)致任何危險(xiǎn)或有害的電擊;
(11)具有符合標(biāo)準(zhǔn)ANSI / CTA-2063 小型無人機(jī)系統(tǒng)序列號(hào)的唯一物理序列號(hào) ;
(17)如果配備了跟隨我模式并且啟用了此功能,則該遙控設(shè)備應(yīng)位于距離遙控飛行員不超過50 m的范圍內(nèi),并可以使遙控飛行員重新獲得對(duì)UA的控制;
C2類無人飛機(jī)系統(tǒng)的要求
C2類UAS在UA上帶有以下類標(biāo)識(shí)標(biāo)簽:
C2類UAS應(yīng)符合以下規(guī)定:
(1)MTOM小于4千克(包括有效載荷);
(2)起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)到高度限制為120 m,或者配備將地面以上或起飛點(diǎn)以上的高度限制為120 m或由遠(yuǎn)程飛行員選擇的值的系統(tǒng)。如果該值是可選的,則應(yīng)向遠(yuǎn)程飛行員提供有關(guān)UA在飛行過程中高于水面或起飛點(diǎn)的高度的明確信息。
(5)對(duì)于系留UA,系繩的拉伸長(zhǎng)度小于50 m,機(jī)械強(qiáng)度不小于:
(a)對(duì)于重于航空器的飛機(jī),最大質(zhì)量時(shí)其重量是航空器的10倍;
(b)對(duì)于比飛機(jī)輕的飛機(jī),最大靜態(tài)推力和飛行中最大允許風(fēng)速的空氣動(dòng)力共同作用的力是其四倍;
(9)除非是固定翼UA,否則應(yīng)配備遠(yuǎn)程駕駛員可選擇的低速模式,并將最大巡航速度限制為不超過3 m / s。
(12)由電力供電,額定電壓不超過48 V DC或等效的AC電壓;其易觸及部分不得超過48 V DC或等效的AC電壓; 內(nèi)部電壓不得超過48 V DC或等效的AC電壓,除非確保即使UAS損壞,所產(chǎn)生的電壓和電流組合也不會(huì)導(dǎo)致任何危險(xiǎn)或有害的電擊;
(13)具有符合標(biāo)準(zhǔn)ANSI / CTA-2063 小型無人機(jī)系統(tǒng)序列號(hào)的唯一物理序列號(hào) ;
C3類無人飛機(jī)系統(tǒng)的要求
C3類UAS在UA上帶有以下類標(biāo)識(shí)標(biāo)簽:
C3類UAS應(yīng)符合以下規(guī)定:
(1)MTOM小于25千克(包括有效載荷),最大特征尺寸小于3 m;
(2)起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)到高度限制為120 m,或者配備將地面以上或起飛點(diǎn)以上的高度限制為120 m或由遠(yuǎn)程飛行員選擇的值的系統(tǒng)。如果該值是可選的,則應(yīng)向遠(yuǎn)程飛行員提供有關(guān)UA在飛行過程中高于水面或起飛點(diǎn)的高度的信息;
(3)可以由一名具有足夠能力的飛行員安全地控制穩(wěn)定性,可操縱性和數(shù)據(jù)鏈路性能,該飛行員具有2019/947實(shí)施條例(EU)的規(guī)定,并在所有預(yù)期的運(yùn)行條件下(包括在一項(xiàng)故障之后)按照制造商的指示進(jìn)行操作或者(如果適用)更多系統(tǒng)
(4)對(duì)于系留UA,系繩的拉伸長(zhǎng)度應(yīng)小于50 m,機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不小于:
(a)對(duì)于重于航空器的飛機(jī),最大質(zhì)量時(shí)其重量是航空器的10倍;
(b)對(duì)于比飛機(jī)輕的飛機(jī),最大靜態(tài)推力和飛行中最大允許風(fēng)速的空氣動(dòng)力共同作用的力是其四倍;
(7)由電力供電,額定電壓不超過48 V DC或等效的AC電壓;其易觸及部分不得超過48 V DC或等效的AC電壓; 內(nèi)部電壓不得超過48 V DC或等效的AC電壓,除非確保即使UAS損壞,所產(chǎn)生的電壓和電流組合也不會(huì)導(dǎo)致任何危險(xiǎn)或有害的電擊;
(8)具有符合標(biāo)準(zhǔn)ANSI / CTA-2063 小型無人機(jī)系統(tǒng)序列號(hào)的唯一物理序列號(hào) ;
C4類無人飛機(jī)系統(tǒng)的要求
C4類UAS以可見的方式在UA上帶有以下標(biāo)簽:
C4類UAS應(yīng)符合以下規(guī)定:
(1)MTOM小于25千克(包括有效載荷);
(2)在所有預(yù)期的運(yùn)行條件下(包括跟隨一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)的故障),根據(jù)制造商的指示,可以由遠(yuǎn)程飛行員安全地控制和操縱;
(3)除飛行穩(wěn)定輔助外,不具有自動(dòng)控制模式,不直接影響飛行軌跡和失去聯(lián)系的輔助,但前提是在失去聯(lián)系的情況下可以預(yù)先確定飛行控制的固定位置;
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無人機(jī)
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原文標(biāo)題:歐盟無人機(jī)授權(quán)法規(guī)2019/945
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