（文章來源：中國智能制造網）

2019年，自動駕駛領域似乎有向低谷期蔓延的趨勢，但是短短幾個月，這一行業又開始逐漸升溫，資本市場對于自動駕駛的喜愛又有回歸的跡象。據中國電動汽車百人會的統計數據顯示，2020年Q1全球自動駕駛企業融資總金額超過35億美元，同比增長超過34%。

在諸多的融資案例中，有多家企業的融資額都突破了1億美元。其中，中國自動駕駛初創企業小馬智行更是獲得了總額4.62億美元的巨額投資，創下了新的記錄。日前，自動駕駛初創公司嬴徹科技宣布完成1億美元股權融資，再度引發全球關注。

不管是對于小馬智行來說，還是對于嬴徹科技來說，能夠完成如此龐大的融資是有著關鍵意義的。這意味著作為初創企業的它們，可以在研發、商用、宣傳等方面得到足夠的資金支持，而不至于捉襟見肘。當然，也有一點不同的是，小馬智行立足的是自動駕駛汽車，而嬴徹科技則是自動駕駛卡車。

對于自動駕駛產業來說，隨著技術創新不斷進步、法律法規日益完善、基礎設施加速建設，接下來的難點就在于如何更快實現商用。事實上，不少業內主要玩家都一直在嘗試推進自動駕駛技術的商業化落地，而以出租車為代表的客運場景和以卡車為代表的貨運場景，是被普遍青睞的兩大領域。

從目前來看，礦山、物流園區等限制區域內，運輸工作繁復且具有一定危險性，是自動駕駛技術應用的理想場所。鑒于電子商務等數字經濟業態的擴張，物流行業的發展日新月異，對于物流自動化、智能化的需求不斷提升，而自動駕駛技術將有助于智慧物流的發展。

眼下，不管是初創企業，還是老牌的整車廠商及技術服務商，都在大力布局自動駕駛卡車領域，這已成為行業主流趨勢。同時，各方之間的合作正越發深入，這樣一來不僅可以降低研發成本，而且還能提升工作效率，盡快推動自動駕駛技術在貨運場景的商業化落地。

為此，對于自動駕駛卡車企業來說，挖掘智慧物流的市場潛力，就必須關注物流的每一個環節。除干線物流之外，最后一公里物流近來也受到了廣泛關注，因為這一場景的車輛替換與人力成本下降空間巨大，不過對技術要求也相對較高。在2020年的這場特殊危機影響下，“無人配送”瞬間成為了“香餑餑”，這也為低速自動駕駛場景帶來了新的機遇。此前，京東物流就推出了全程L4自動駕駛的無人配送車，可以自動通過短信、語音電話，通知收件人，并等待客戶取件。

與此同時，其他電商平臺和物流企業也相繼推出類似的無人配送服務，而執行的主角當然都是自動駕駛配送車。除了送餐、送快遞之外，一些自動駕駛車輛還被運用于消毒、巡邏、環衛清潔等方面的工作。而且，自動駕駛配送車不僅在中國開始迅速上路，在美國等其他國家也受到了青睞。

業內人士表示，這場疫情對于社會、經濟來說都是一場考驗，自動駕駛技術在針對特定場景的服務方面體現出巨大的應用優勢與價值。相信隨著自動駕駛配送車、自動駕駛環衛車等取得亮點的表現，自動駕駛技術有望在低速場景以及物流配送領域率先取得突破，贏得市場和消費者的信賴。
（責任編輯：fqj）