（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）
車到車(V2V)和車到一切(V2X)通信技術(shù)能夠讓駕駛更安全、壓力更小，所以如果WiFi信號干擾了此類技術(shù)，可能會帶來令人擔(dān)憂的后果。據(jù)外媒報(bào)道，福特網(wǎng)聯(lián)汽車和服務(wù)部執(zhí)行董事Don Butler寫信給聯(lián)邦通信委員會(FCC)表示，根據(jù)研究，WiFi信號會對V2V和V2X通信技術(shù)造成干擾，阻止車輛與其他車輛或周圍環(huán)境即時(shí)通信，此種干擾削弱了本應(yīng)保護(hù)行人、防止碰撞事故和識別交通模式的實(shí)時(shí)信號。

在提交給FCC的文件中，福特指出：“在現(xiàn)場測試中，我們觀察到，當(dāng)干擾裝置被打開，而且車輛與交叉路口的距離超過30米時(shí)，完全無法接收到基本的安全信息(Basic Safety Message)，這意味著，依賴于V2V通信技術(shù)的安全應(yīng)用無法在車速超過25mph(40km/h)時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)送警報(bào)信息。”

該問題可歸結(jié)于無線頻譜，早在去年12月，F(xiàn)CC提議將重新分配頻譜，將原本為V2X技術(shù)預(yù)留的頻譜分配給WiFi技術(shù)，不過，此舉導(dǎo)致兩種技術(shù)之間會互相干擾。福特得到了汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)的支持，該聯(lián)盟發(fā)布了一份長文件，譴責(zé)FCC的提案，并表示：“FCC提出的頻帶計(jì)劃未能讓V2X通信技術(shù)得到充分保護(hù)，免受有害干擾，而且還阻止了任何其他的V2X技術(shù)對該頻帶的使用。”

該聯(lián)盟還表示：“需要每秒傳輸10次基本安全信息，V2X技術(shù)才能成功發(fā)揮作用。車輛和基礎(chǔ)設(shè)施間持續(xù)通信在減少車輛發(fā)生碰撞事故方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因此FCC需要確保其規(guī)則允許V2X傳輸不受有害干擾。”未來會如何尚不清楚，但是有些科技公司在推動FCC貫徹該提議。大眾汽車公司、通用汽車公司和沃爾沃集團(tuán)就一直是WiFi系統(tǒng)的支持者，認(rèn)為目前只有WiFi是唯一經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)。
（責(zé)任編輯：fqj）