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AI能否幫助人類重塑網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)屏障

獨愛72H ? 來源:36氪 ? 作者:36氪 ? 2020-02-21 22:50 ? 次閱讀
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(文章來源:36氪)

從某種意義上說,人工智能對網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的影響與它對其他學(xué)科的影響沒有什么不同,因為人們常常嚴(yán)重高估了人工智能究竟可以做什么。他們不了解,比起更廣泛的命題,例如提出危險解決方案,當(dāng)AI操作更具體的事情,例如異常問題檢測時,AI方能大顯身手。

與人類不同,人工智能缺乏智慧。它沒有創(chuàng)造性,也做不到有智有謀。它通常無法結(jié)合當(dāng)前的環(huán)境和過往的記憶,像人腦那樣對事件產(chǎn)生綜合的理解。在接受VentureBeat采訪時,LogicHub首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Kumar Saurabh解釋了行業(yè)對人類分析師的需求,分析師需要借助工具來進行威脅檢測。“幾年前,我們做了一個實驗,實驗中設(shè)置了一定數(shù)量的數(shù)據(jù)以供篩選,對于AI來說這點數(shù)量輕而易舉,但對于人工分析者來說卻是相當(dāng)龐大的數(shù)據(jù)量”。研究者想要以此來了解,使用自動化系統(tǒng)的人工團隊在威脅檢測中能夠發(fā)揮何種作用。

波爾圖大學(xué)教授Ricardo Morla博士對VentureBeat表示,想要了解人與機器是如何協(xié)作的,就要了解“認(rèn)知資源”。認(rèn)知資源是指人類在不同狀況下,根據(jù)自身認(rèn)知能力所產(chǎn)生的相應(yīng)想法。 “隨著汽車變得越來越智能,人類最終釋放出更多的需求,在天黑時自動打開車燈,在上坡起步時主動控制離合器,在人分神時自動駕駛汽車……”。

但是,他補充說:“我們現(xiàn)在還沒有AI可以智能到“給人放假”,讓安全管理人員、大型僵尸網(wǎng)絡(luò)背后的工作人員都回家操作,然后其他所有工作都留給機器”。諸如入侵檢測和漏洞自動掃描之類的任務(wù),可以由AI完成,但依然需要安全專家來監(jiān)督甚至決定。

相比之下,AI在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域也有自己更擅長的地方。 Caleb Fenton是SentinelOne的創(chuàng)新主管,該公司專門研究使用AI和機器學(xué)習(xí)進行端點檢測。他認(rèn)為,人工智能已經(jīng)能夠幫助軟件開發(fā)者提高效率,更快地開發(fā)工具。現(xiàn)在,程序員可以省去費心編寫復(fù)雜的函數(shù)和中間好幾個月反復(fù)嘗試的過程,算法可以編寫好函數(shù),他們只需要數(shù)據(jù)和標(biāo)簽即可。

人工智能也為威脅檢測提供了便利,無論是靜態(tài)的查看文件,還是動態(tài)的程序運行。但工具依然只是工具,是好是壞還是取決于使用他的人。

Steve Kommrusch是科羅拉多州立大學(xué)的博士研究生,目前專注于機器學(xué)習(xí)方向,他曾在惠普和超微半導(dǎo)體等公司擔(dān)任計算機工程師長達28年。他贊同F(xiàn)enton的主張, “ AI可以幫助識別有風(fēng)險的軟件編碼樣式,以此幫助程序員進行大量安全代碼的快速編寫。某些任務(wù),比如最初級的 bug分類或簡單的bug修復(fù),都可能由AI代替人工完成。但是,要確定哪些問題需要解決,設(shè)計數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及開發(fā)可很好平行化的算法,仍然需要在相當(dāng)長的時間內(nèi)依靠人類。

因此,在可預(yù)見的未來,我們所關(guān)心的問題不在于機器是否會在網(wǎng)絡(luò)安全方面取代人類,而在于它們?nèi)绾斡行У貐f(xié)助安全專業(yè)人員的工作,增強工作人員的戰(zhàn)斗力。 增強與替換的概念滲透在AI所涉及的許多行業(yè),但值得注意的是,在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域,AI的增強作用明顯更占上風(fēng)。

Saurabh認(rèn)為這是勞動專業(yè)化的一種體現(xiàn),人們會花費更多的時間做唯有人類能做的事情。工欲善其事,必先利其器。對于相應(yīng)的問題,必須選擇正確的工具。錘子之于釘子,螺絲刀之于螺絲。 然而AI不同,它可以結(jié)合多種不同的技術(shù),對需要解決的問題因地制宜。如果說,以前的工人需要選好正確的工具再上場,那以后的AI就是一個完備的工具箱。
(責(zé)任編輯:fqj)

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