在電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車中，電動空調(diào)壓縮機(jī)的性能和可靠性很大程度上取決于一個部件——壓縮機(jī)端子。壓縮機(jī)端子必須保持密封，以防止制冷劑泄漏，同時支持大量電能從電池轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)。肖特作為一家高科技集團(tuán)和壓縮機(jī)端子領(lǐng)域的專家，首次推出了電動壓縮機(jī)制造商所期待已久的標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)端子系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品組合在性能和效率上得到了充分優(yōu)化，它的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)適用于電動汽車最常見的200-500V系統(tǒng)。肖特也為下一代應(yīng)用需求提供一些優(yōu)化的壓縮機(jī)端子，適應(yīng)比如48V電池系統(tǒng)和電壓高達(dá)800V的快速充電技術(shù)。

伴隨中國新能源汽車市場的持續(xù)增長，國際高科技集團(tuán)肖特將攜一系列新型標(biāo)準(zhǔn)電空調(diào)壓縮機(jī)端子在上海國際車用空調(diào)及冷藏技術(shù)展覽會（CIAAR）上首次亮相。展示產(chǎn)品包括適用于200-500V電動車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，適合48V 混合動力汽車電池系統(tǒng)和 800V 的高壓快速充電應(yīng)用的解決方案。觀眾可在11月13-15日前往上海光大會展中心3D21展臺與專家進(jìn)行交流。

電動壓縮機(jī)必須滿足嚴(yán)苛要求

電動壓縮機(jī)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)不同，其內(nèi)部電機(jī)通過電池供電。端子封裝是它們的一個潛在弱點(diǎn)，它必須在保證電絕緣的前提下可靠地傳輸大量能量，但這絕非易事，因?yàn)楣╇婞c(diǎn)的泄漏風(fēng)險(xiǎn)特別高。同時，苛刻的運(yùn)行環(huán)境也為電動壓縮機(jī)帶來了挑戰(zhàn)。壓縮機(jī)端子必須能夠承受超長時間的高壓、高溫、高濕度和振動，同時不得出現(xiàn)任何泄漏或制冷劑損失。

領(lǐng)先市場的電動壓縮機(jī)端子

為了滿足電動壓縮機(jī)端子所面臨的苛刻要求，肖特開發(fā)了市場領(lǐng)先的部件。肖特使用久經(jīng)考驗(yàn)的玻璃-金屬密封技術(shù)來制造壓縮機(jī)端子。該技術(shù)已在廣泛的壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域以及各種苛刻的環(huán)境中成功應(yīng)用了數(shù)十年之久，如汽車傳感器、航空航天，甚至醫(yī)療應(yīng)用等。在壓縮機(jī)的導(dǎo)電接頭處用玻璃材料作為絕緣體，并保證完全的氣密密封。這樣制造的接頭可提供極佳的性能和耐久性，是肖特與世界各地的電動壓縮機(jī)和汽車制造商合作開發(fā)的成果。

“我們在這個領(lǐng)域有著超過50年的經(jīng)驗(yàn)。我們引入了高效、先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，同時優(yōu)化了成本，使我們成為了新興電動汽車市場的領(lǐng)潮人，”肖特研發(fā)經(jīng)理Akira Fujioka解釋道。

符合新電動壓縮機(jī)要求的標(biāo)準(zhǔn)部件

肖特通過技術(shù)改進(jìn)，將攜新系列標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品亮相上海CIAAR展會。該系列產(chǎn)品面向常見的200-500V的新能源汽車的電動壓縮機(jī)。此次展會上，肖特還將展出具有極高絕緣電阻、支持高壓電源（800V）且非常適合電動汽車快速充電技術(shù)的高級電動壓縮機(jī)端子。該端子可以耐受高電流，支持48伏的下一代電力系統(tǒng)。根據(jù)各個用戶和應(yīng)用的需求，端子設(shè)計(jì)可以進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)那些使用二氧化碳冷卻劑（R744）和其他需要高耐壓性的壓縮機(jī)。

為了達(dá)到可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及有效防止冷卻劑泄漏，肖特始終在生產(chǎn)過程中保持高精度。肖特使用特種玻璃和橡膠作為材料，并在某些情況下使用陶瓷，以此確保端子能在最嚴(yán)苛的條件下提供最佳的電氣絕緣性能。