11月11日， 樂視創始人賈躍亭致信所有債權人稱，向債權人致歉的同時還首次承認了他是樂視生態失敗的第一責任人，并表示今后將更緊密地與債權人聯系，徹底解決債務問題。

“徹底還債、恢復聲譽、把FF做成實現夢想是我下一階段人生中最重要的目標。”賈躍亭說：“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現夢想。“

但是賈躍亭的破產算盤沒有打響，多數債權人不認同他所提交的破產重組方案。報道稱特拉華州破產法院公布的文件顯示，只有23%的債權人同意賈躍亭提出的破產重組方案(按照賈躍亭的計劃，如果90%債權人同意則會按照目前的方案進行破產重組，但僅有23%人支持)。

對此賈躍亭撤回此前提交的破產方案，并將投票期延后。賈躍亭方面可以繼續修改破產方案，法院計劃在12月18日舉行聽證會，聽取債權人和債務人雙方的意見，來確定是否同意新的法案。

上個月，賈躍亭主動申請個人破產重組及成立債權人信托的傳聞得到官方確認。賈躍亭債務處理小組發布《聲明》，賈躍亭已于美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章主動申請個人破產重組，作為個人破產重組方案的一部分，美國法院認定的賈躍亭全部資產和相關收益也將會通過這種方式轉讓給債權人。該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何Faraday Future(FF)的股權。

據報道，賈躍亭和其妻子甘薇于今年10月11日在成都市錦江區人民法院申請離婚，該案狀態顯示為審理中。該份文件同時顯示，賈躍亭在提交破產申請前的一年之內，曾于今年2月28日和7月23日分別向甘薇轉賬40萬美元和11萬美元，總計51萬美元(約360萬人民幣)，在用途一欄標注的是“家庭費用”。

另外，據北京市第三中級人民法院公布的信息顯示，將于11月18日10時至2019年11月19日10時止(延時的除外)在北京市第三中級人民法院京東網司法拍賣網絡平臺上，公開拍賣北京樂視大廈，評估價為9.69億元，起拍價約6.78億元。

賈躍亭致歉債權人：再難也不會放棄

樂視創始人賈躍亭致信所有債權人稱，邀請債權人在美國洛杉磯當地時間11月25日到訪FF洛杉磯總部，并參加債權人大會，自己將向債權人當面致歉并就破產重組方案進行溝通交流。

樂視生態因資金危機爆發后，賈躍亭的人生進入至暗時刻。對于過去兩年來的感受，賈躍亭在信中披露，一些朋友包括債權人甚至都擔心他自殺。賈躍亭表示，盡管曾走到懸崖邊，但心中一直堅信FF能成功，能實現夢想。賈躍亭表示，他將在今后的幾年內為全體債權人打工，同時也是為他熱愛的夢想打工，希望債權人能給他這個機會，允許他用行動兌現今天的承諾。

在信中，賈躍亭邀請債權人能在美國洛杉磯當地時間11月25日到訪FF洛杉磯總部并參加債權人大會，能夠讓他有機會向債權人當面致歉并就破產重組方案進行溝通交流。據了解，債權人屆時能和賈躍亭及FF合伙人團隊一起溝通FF的融資和IPO規劃、短中長期戰略規劃及進展外，還能親身試乘試駕FF 91，深度體驗FF產品技術領先性，尤其是I.A.I系統的無縫體驗。

以下為賈躍亭致信債權人內容：

還債回國和把FF做成是我時刻背負的重任

尊敬的各位債權人：

我是賈躍亭，樂視生態一夜崩塌的第一責任人，人們眼中的“老賴”。正是我所犯的三大致命錯誤造成樂視體系的失敗，繼而導致大家的債務無法及時償還，我深感抱歉和愧疚，同時我也衷心感謝大家多年來的理解和支持，我會更緊密地與大家溝通，共同解決問題。

在美國兩年多的時間里，我時刻不敢忘記所背負的兩大重任：一個是還債回國，我竭盡全力通過多種方式陸續償還了超過30多億美元債務，待償還債務約36億美元，減去已凍結待處置國內資產及可轉股的擔保債務，債務凈額約為20億美元；另一個是把FF做成，我深知這是徹底還債的前提，巨大的壓力讓我絲毫不敢懈怠。幾年來，在打造下一代智能互聯網汽車以及全能汽車機器人的理念指引下，FF 91量產僅剩臨門一腳，FF 81也完成了產品定型，產品技術變革性和領先性得到了行業內外的廣泛認同，累計申請專利近1500件，去年更是成為全球估值最高的非上市汽車公司。

過去兩年來，我一直和國內兩家頂級律所以及債權人反復討論，致力于通過把我個人所持的FF股權轉讓給還債信托的方式解決債務問題，但由于一些中美法律壁壘，以及極個別債權人置全體債權人利益于不顧，對我個人所持FF股權的惡意凍結和試圖低價拍賣的行為，給還債信托的成立甚至FF的B輪股權融資造成了很大的負面影響。為了保護所有債權人的利益徹底還債，并加快FF股權融資進程，我主動選擇申請個人破產重組，并將在法院禁令解除后把全部個人資產轉入債權人信托。當前，FF的B輪股權融資雖然已經取得了不錯的進展，但如果不能快速解決債務問題，將會對融資目標的達成產生重大不利影響。期待能與債權人委員會和全體債權人一起討論我的破產重組提議，以盡快落實方案，徹底解決我的個人債務問題。

雖然在做完重組后我將一無所有，但這對各方來說也是唯一的且是最佳的方案。當然我也可以選擇更容易的個人破產清算方案Chapter 7，我也可以合理合法的“賴賬”，但后果就是債權人只能得到極少部分債務償還甚至血本無歸，我也會永遠丟掉了對債權人盡責到底的承諾。所以當有人提出這個建議時，我毫不猶豫地拒絕了。

The hard way is my way。與徹底賴掉債務的破產清算相比，哪怕破產重組難度更大、責任更重，我也會毫不猶豫地選擇它。對我而言，比起金錢上的回報，徹底還債、恢復聲譽、把FF做成實現夢想才是我下一階段人生中最重要的目標。盡管沒有了FF股權，但我依然會全力以赴。

在我申請個人破產重組的消息傳出后，很多朋友發來關心的信息，并讓我說點什么，其實我屢次提筆，百感交集。 二十年來，作為從山西貧窮落后的小山村走出的創業者，我經歷了很多次的成功和失敗，尤其是從創立互聯網生態模式到樂視生態的瞬間崩塌，讓我從人生的巔峰跌落到全世界欠債最多的“老賴”，人生的大起大落莫過如此。 面對這樣的至暗時刻，一些朋友包括債權人甚至擔心我是最有可能自殺的人。

面對創業路上的災難、面對夢想的破滅，到底應該做出哪種選擇？對我而言，答案是，活著，就能繼續夢想。盡管曾走到懸崖邊，但我堅信，活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現夢想。

現在汽車行業被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業一片哀號，但特斯拉在全球范圍內已經形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯網智能電動車行業巨大的潛力，也驗證了我們五年前率先作出的電動化、智能化、互聯網和共享化的行業判斷無比正確，現在恰恰是投資下一代汽車產業最好的機會。其實企業的成功與否取決于路徑的選擇，在互聯網和AI領域有十幾年技術積累的 FF應變革百年汽車產業的使命而生，我們沒有選擇容易的、急功近利的跟隨之路，而是選擇艱難的、著眼未來的、但又是唯一能夠實現變革的產品技術創新、商業模式創新和用戶生態創新之路。盡管FF仍在面臨嚴峻的資金困境，但我堅信只要堅持打造極限科技、完整生態、極致體驗的產品和技術，就一定會贏得最終的成功，這也是FF的理想和使命。

隨著FF全球合伙人機制的推出，以及近期一系列來自汽車、互聯網、人工智能和消費電子行業的全球高端人才的加盟，我們又實現了頂層治理結構的創新性變革，FF進入了一個全新的上行發展階段。與特拉斯只是馬斯克一個人的舞臺不同，FF通過合伙人機制打造共同創業的平臺，讓每個人成為共同創業者，這也會讓FF煥發出無盡的戰斗力，最終實現FF資產價值和債權人信托資產價值的最大化。

我誠摯邀請大家能夠在11月25日到訪FF參加債權人大會，我也能夠有機會跟大家當面致歉，同時我也會和合伙人團隊一起跟大家深度溝通FF的融資和IPO規劃、短中長期戰略規劃及進展；并邀請大家參與FF 91試乘試駕，深度體驗FF產品技術領先性，尤其是I.A.I系統的無縫體驗。

雖然我將在今后的幾年內為全體債權人打工，但同時也是為我熱愛的夢想打工，我堅信這是最正確的選擇。我會對債權人盡責到底，對FF盡責到底，我相信我們能成，希望所有債權人能給我這個機會，允許我用行動兌現今天的承諾。

過去這幾年的堅守和拯救是刻骨銘心的，隔海遙望北京但卻咫尺天涯的日子更是無比煎熬。盡管我已經放棄一切，變得一無所有，但是有了盡責到底的希望，這也讓我感到很欣慰。尤其感恩眾多債權人們的支持和信賴，是你們讓我終于看到了回家的路。

2019年11月11日

（綜合自天極網騰訊網）