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蓄電瓶修復—關于電池內阻的講解

電動車修理的經歷和實戰 ? 2019-11-05 09:30 ? 次閱讀

每個單體電池的電阻不可能做的一樣的大,由于這種差異每組中電阻最高的就最容易不均衡。電阻最高的總是不容易充滿放,放電時又總是過放電是這樣嗎?

電池內阻可分:歐姆極化電阻:隔膜電阻,電極電阻,各種接觸電阻,伏安特性的直線部分和化學電阻:極板所涂化學物質所引起。

還可分:靜態內阻,極化內阻,關心的靜態內阻,在測量時除去極化內阻很困難。由于電池內阻很小(mΩ級)所以精確測量內阻很困難。

現有測量方法: 測出△V、I再計算:R=△V/I

①大電流放電法 ②低頻或高頻小幅值信號測量法:先測出阻抗Z和相角θ再計算。R:=Z×cosθ ③高頻方波法 ④微分電容法:我國專家提出,得到國際業界專家認可、但尚無此類產品。

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3.測電池電阻目的是判斷電池質量優劣,容量大小,及預測剩余電量等。

4.由于內阻很難精確測量,以及到目前為止,尚未建立內阻與容量的精確數學模型,所以還僅靠內阻及其他單一參數分容,效果不甚理想。

對10AH電動車電池用大功率電阻10A放電5秒鐘測量電壓,斷開負載2秒測量電壓,電壓差乘100既是電池內阻(毫歐),這是大電流測試,比較接近電動車使用狀態。

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