在“2018年中國軟件產業(yè)年會”上，工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務業(yè)司司長謝少鋒表示，“‘軟件定義’已經成為新時代發(fā)展的重要特征”。汽車作為近年來軟件定義發(fā)展最為迅猛的行業(yè)，一直受到國內外企業(yè)的追捧。而英特爾一直注重軟件研發(fā)能力，致力于構建精致的智能座艙和車內體驗。那么面對汽車這個炙手可熱的行業(yè)，英特爾又具有哪些獨特的優(yōu)勢呢？

持續(xù)的研發(fā)投入 支撐其汽車電子業(yè)務高速發(fā)展

目前，英特爾中國有超過3000名研發(fā)工程師，主要研發(fā)中心在北京和上海兩地，以軟件研發(fā)為主，其上海研發(fā)中心還有其他相應的技術團隊可以為客戶提供硬件設計，芯片驗證，傳感器，攝像頭，安全，內容保護等多領域的研發(fā)，可以保證給予本土客戶最為及時有力的技術支持。

除此之外，英特爾汽車業(yè)務部門在中國擁有獨立和專業(yè)的銷售，市場和技術支持團隊，旨在幫助采用英特爾車載方案的客戶可以獲得更快捷的商務和技術支持，加速研發(fā)和縮短上市周期。

英特爾最新研發(fā)的ACRN Hypervisor智能駕艙方案首次搭配安卓娛樂系統(tǒng)可以為汽車電子設計提供擴展性和定制化更高的解決方案。

小身材、大能耐的

輕量級開源Hypervisor方案——ACRN

Hypervisor是一種運行在物理服務器和操作系統(tǒng)之間的中間軟件層，具有空間隔離 (硬件隔離)/時域隔離、CPU，GPU資源共享、豐富的硬件資源共享以及IO虛擬化等特點。通過Hypervisor可以允許多個操作系統(tǒng)和應用共享一套基礎物理硬件，通過它可以非中斷地支持多工作負載遷移的能力，協(xié)調硬件資源的訪問，同時又可以在各個虛擬機之間施加防護，可以說Hypervisor是所有虛擬化技術的核心，同時也是智能座艙的設計基礎。

而最新研發(fā)的ACRN是輕量級開源Hypervisor方案，具備輕量級、開源性、可適應性、關鍵安全性以及實時性，可實現(xiàn)低延遲, 加速的啟動時間；對CPU, GPU, I/O,網絡等的虛擬化功能; 豐富的I/O設備共享，支持多個VM同時訪問以及為關鍵業(yè)務提供安全性隔離等功能。從04年到如今，在近15年的時間里，英特爾一直專注于開發(fā)和客戶支持經驗積累，為汽車市場謀求一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

汽車信息娛樂系統(tǒng)解決方案 ——車載Android系統(tǒng)

除了上面提到的輕量級開源Hypervisor方案 – ACRN之外，英特爾還是第一個100% 通過OMR1 Android Automotive CTS (No WAIVER)的車載SoC供應商，能夠涵蓋安卓系統(tǒng)各個層次的支持，例如：安卓應用開發(fā)調試、開源組件虛擬機以及安卓定制物聯(lián)設備等。

正因這項解決方案的成功研發(fā)，英特爾和谷歌聯(lián)手研發(fā)英特爾P.Car項目——為領先的客戶提供定制化版本，將支持GAS和新的P的框架特性，支持CTS和VTS以及ATS。其中，Android P 具備速度，安全，用戶體驗的新特性：由谷歌統(tǒng)一推送升級、深度集成Project Treble模式、更加封閉、原生支持通話錄音等。除此之外，在用戶體驗方面還具有其特性，如全面屏的全面支持，通知欄的多種通知，多攝像頭的更多畫面，GPS定位之外的WiFi定位，網絡還有神經網絡等等。

基于英特爾最新的輕量級開源Hypervisor方案——ACRN，有利的支撐了ACRN在GPIO、Audio、PWM以及OTA上的擴展，推動了ACRN在車載領域的落地，同時配備汽車信息娛樂系統(tǒng)解決方案——Android系統(tǒng)，二者并駕齊驅，為英特爾和東軟共同研發(fā)的智能駕艙產品打下堅實的基礎，打造出的智能駕艙產品將被一汽紅旗率先應用在量產車型上，最終實現(xiàn)該智能駕艙產品的真正落地。

除了上面提到的智能駕艙方案，英特爾更有從夸克，凌動，酷睿到至強的豐富產品線，提供從傳感器，計算，信息娛樂，移動終端，互聯(lián)通訊（5G）到數據中心的可定制化的端到端的整體車載互聯(lián)解決方案；英特爾還提供視覺處理模塊 (Movidius)，FPGA (Altera)，智能駕駛模塊 (Mobileye)，人工智能模塊(Nervana)和5G，可以進一步為客戶開發(fā)和集成ADAS及自動駕駛功能提供全面支持。未來，英特爾通過提供全面的車載電子和汽車互聯(lián)解決方案助力客戶獲得更好的市場競爭力。