剛剛躋身“百年俱樂部”的寶馬汽車公司在其100年慶典上，提出了下一個百年計劃，自動駕駛(Autonomous)、互聯(Connected)、電動化(Electrified)、共享(Sharing)（寶馬將這四個方面稱之為“ACES”計劃）將成為發展重點。 隨之，各大主機廠也開始積極規劃屬于自己的“ACES”戰略計劃，一時間，“ACES”成為汽車行業的熱點，為各大OEM所青睞。

ACES背景下帶來汽車行業的幾大趨勢為：負載多樣化，可靠性及安全性，通訊高速化， 網絡安全，智能化。如圖1所示。

圖1 ACES背景下的大趨勢

針對“電動化(Electrified)”， 隨著中國油耗相關政策法規的推廣實施，各大主機廠都已將新能源汽車開發作為后續發展戰略中至關重要的環節，小編之前的文章“面對日益嚴格的油耗排放標準壓力，新能源何去何從？”，已經很詳細的講述了“電動/零排放(Electrified)”的發展與規劃。 “自動駕駛(Autonomous)、互聯(Connected)”由于新增了許多電子器件，對整車的各方面會產生比較多的影響，比如整車電氣架構，供電系統，通訊架構，網絡安全等等都可能產生諸多影響。本文重點分析“自動駕駛(Autonomous)、互聯(Connected)”對于新能源汽車供電系統中直流變換器（DCDC）功率的影響。

自動駕駛和互聯有著相同的愿景——高效、安全、舒適,兩者發展也相輔相成。汽車互聯能在道路上的汽車之間建立有效通訊，以保證道路暢通、安全，為自動駕駛提供保障。自動駕駛又是解放駕駛員的唯一途徑，為互聯網汽車與乘員實現更多有效互動作必要前提，提升汽車互聯的價值。圖2為“中國制造2025”對于自動駕駛和互聯的發展趨勢預測。

圖2 “中國制造2025”對于自動駕駛和互聯的發展趨勢預測

自動駕駛各級別技術一覽表詳見表1，目前中國大多OEM的自動駕駛現狀處于L2級別，預計到2020+年實現L3 級別自動駕駛。

表1自動駕駛各級別技術一覽表

自動駕駛技術主要由三大塊組成：環境感知系統，控制系統和執行機構。其中環境感知系統和控制系統為自動駕駛新增部件，執行機構可以沿用車輛原有部件。如圖3所示。

圖3 自動駕駛組成部件

自動駕駛的關鍵部件為傳感器和中央控制器，傳感器和中央控制器的主要廠商及特征信息詳表2和表3。眾多傳感器的安裝位置見圖4所示。

表2傳感器的主要廠商及特征信息

表3中央控制器的主要廠商及特征信息

圖4 自動駕駛傳感器安裝位置示意圖

由于中國自動駕駛未來趨勢是L3級別，為了研究其對于DCDC功率的影響，參考特斯拉，奧迪，寶馬等幾款重要L3級別自動駕駛車輛信息，并結合表2和表3中傳感器和中央控制器的產品信息，可估算L3自動駕駛增加器件的功率估計約為430W。

互聯功能的主要新增部件為T-box，其功率約為20~30W。

綜上所述，自動駕駛和互聯增加器件的功率約為500W，因此考慮L3級別自動駕駛和互聯功能的DCDC功率需要增加約500W。聯合電子電力驅動業務部在DCDC產品上已具有成熟的本地開發經驗，可以快速開發出滿足L3級別自動駕駛和互聯功能的DCDC產品。