第二：渦輪車沒有比自然吸氣車型省油

　　這個觀點也是爭論的一大熱點。渦輪車型按照最初的設計原理及目的來說，是要比自然吸氣車型要省油的，但是實際使用中往往是沒有省，或者說是不那么來的明顯。對于這點，筆者也是深有感受，筆者平時用1.8T某品牌的渦輪增壓車型，城市路況使用較多，相對于朋友的1.8L的某品牌自然吸氣車型，燃油消耗量半斤八兩，沒有輸贏之分，但是筆者的動力比朋友的1.8L車型好很多很多。

　　那么渦輪車型到底是不是真的能省油。筆者沒有詳細的測試車做對比測試分析，但是筆者的觀點是：省油這一層面上，筆者認為渦輪增壓車型對比同排量的自然吸氣車型節(jié)油不明顯，但是渦輪增壓車型動力要比自然吸氣車型好很多，所以這一點比較上，如果說渦輪車型比自然吸氣車型省油，那它們的比較前提條件就是：同樣的發(fā)動機功率即發(fā)動機動力相差無幾車型做對比，2.0T車型對應的自然吸氣車型排量必須是2.5L甚至是3.0L，這樣渦輪增壓車型的節(jié)油效果就明顯了。

　　第三：渦輪車維修幾率比自然吸氣車型大很多

　　這個觀點通俗起來說就是：渦輪車型容易壞。主流的就是：1、渦輪車燒機油嚴重。2、渦輪車漏油3.渦輪容易壞 4.渦輪車型停車后需要怠速進行渦輪冷卻。筆者反對這個觀點。第一點我已經(jīng)解釋過了，第二點，渦輪車漏油，這個情況可以出現(xiàn)在每一臺車上面，無論是渦輪增壓車型還是自然吸氣車型。因為汽車本來作為一個機械產(chǎn)品，其使用的油水液體太多，比如機油，變速箱油，汽油，冷卻液，剎車油等太多，汽車的品控稍有不好，都會造成以上任何一個環(huán)節(jié)漏油，最近幾年多發(fā)生變速箱漏油。

　　對于變速箱漏油的發(fā)生，筆者想說，無論是自然吸氣車型和渦輪增壓車型，都有一定概率發(fā)生。所以這個觀點筆者不贊成。第三個觀點筆者更不贊成，以前總有一些聲音站出來說渦輪增壓車型的渦輪機容易壞，更換一個渦輪多貴多麻煩之類的話題，其實如今的渦輪增壓車型的渦輪使用壽命已經(jīng)基本同整車的壽命，可以說車用多久，渦輪就用多久，完全沒渦輪容易壞這一說。第四個觀點筆者也不贊成，渦輪車正常使用的過程中，根本沒有任何人或者任何廠商告訴我說需要在停車后等渦輪冷卻后再熄火等奇怪的用車方式，如果真的出現(xiàn)這種情況，那渦輪增壓車型銷量肯定一落千丈，因為這種情況會出現(xiàn)以下情景：朋友一起搭你的車出去玩，到目的地了，大家都下車各自找小伙伴玩耍，只有你還很懊惱的坐在車上，等著渦輪冷卻，不僅你自己心里不好受，更讓你自己的臉上面子掛不住。所以第四個觀點完全是顛倒是非。

　　第四：渦輪車需要的油品更高

　　這點筆者不贊成也不否認。確實，渦輪車需要97及以上的標號的汽油，比較典型的一個例子就是某品牌的TSI渦輪增壓發(fā)動機系列，只能使用97及以上的標號的汽油，但是這也不是全部，比如某品牌的GTDi渦輪增壓發(fā)動機系列，就可以使用93號汽油，這里能使用哪種汽油并不能說明哪個發(fā)動機就更優(yōu)秀，因為對于一個發(fā)動機而言，判定其是否優(yōu)秀的指標需要太多，這一方面只能說明使用93號的渦輪增壓發(fā)動機使用成本更少，同時也說明了并不是所有的渦輪增壓車型使用的油品都自然吸氣車型的更高。相應的，自然吸氣車型也有比較嬌貴的，比如最新一代的陸地巡洋艦的郵箱蓋上就明確標明了：“請使用95號及以上的燃油”。這使得很多喜歡非承載式車身的硬派越野迷對此惋惜不已。

　　如何選擇渦輪增壓與自然吸氣

　　對于那些年輕人而言，渦輪增壓車型可能更滿足他們一些，畢竟動力更充沛，而且購買價格可以做到現(xiàn)對較低。比如普通的2.4L自然吸氣或者2.5L V6車型，價格需要20多萬了。現(xiàn)在我們購買一臺1.8T渦輪增壓車型也許只有十幾萬，但性能上絕不會比自然吸氣車型低，所以年輕消費群體對于渦輪增壓更青睞更敢于接受一些也是可以理解的。像高爾夫6或速騰1.4TSI發(fā)動機是最受歡迎的小排量渦輪增壓。　　對于那些代步人群或普通家庭消費者以及中年用戶，我們選擇自然吸氣似乎更實惠一些。保養(yǎng)費用更低一些不說，而且無須擔心渦輪增壓部件壽命到期后的一大筆開銷。從平實用車角度而言，自然吸氣發(fā)動機好保養(yǎng)好維護，這倒是渦輪增壓所比擬不了的。