一、什么是渦輪增壓？

渦輪增壓（Turbo）即是指通過渦輪增壓器驅動并壓縮空氣，增大發動機的進氣量，使燃油得到充分燃燒，從而獲得更大的扭矩和功率，提高發動機馬力的技術。

二、渦輪增壓系統

渦輪增壓系統分為單渦輪增壓系統和雙渦輪增壓系統。

單渦輪增壓

只有一個渦輪增壓器的增壓系統為單渦輪增壓系統。渦輪增壓系統除渦輪增壓器之外，還包括進氣旁通閥、排氣旁通閥和排氣旁通閥控制裝置等。

雙渦輪增壓

六缸汽油噴射式發動機的雙渦輪增壓系統。其中兩個渦輪增壓器并列布置在排氣管中，按氣缸工作順序把1、2、3缸作為一組，4、5、6缸作為另一組，每組三個氣缸的排氣驅動一個渦輪增壓器。因為三個氣缸的排氣間隔相等，所以增壓器轉動平穩。另外，把三個氣缸分成一組還可防止各缸之間的排氣干擾。此系統除包括渦輪增壓器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及排氣旁通閥控制裝置之外，還有中冷器、諧振室和增壓壓力傳感器等。

三、渦輪增壓器的工作原理

渦輪增壓器連接到發動機的排氣歧管。 氣缸內排出的尾氣帶動渦輪旋轉，與燃氣輪機類似。 渦輪通過軸與安裝在空氣過濾器與吸氣管之間的壓縮機相連。 壓縮機把空氣壓縮到氣缸中。

渦輪增壓器在汽車中的連接方式

氣缸排出的尾氣流過渦輪葉片，使渦輪旋轉。 流過葉片的尾氣越多，渦輪旋轉速度就越快。

渦輪增壓器的內部結構

在連接渦輪的軸另一端，壓縮機將空氣抽到氣缸中。 壓縮機是一種離心泵，它在葉片的中心位置吸入空氣，并在旋轉時將空氣甩到外面。

渦輪壓縮機葉片

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　　四、渦輪增壓器壽命有多久？

　　其實關于渦輪增壓發起機而言，發起機自身的壽命是比擬長的，這里說的次要是渦輪增壓零碎，這個零碎由于在低溫高壓下任務，因而晚期商品的壽命比發起機局部的壽命略短，普通是8～10萬公里！目前渦輪技術曾經十分成熟，如今渦輪增壓發起機的壽命可以堅持在25萬公里左右。比方雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。

　　渦輪增壓器屬于低溫部件，由于驅動它運轉的氣體間接來自氣缸內排出的廢氣，溫度高達900°C-1000°C，而在全負荷形態下，渦輪的轉速可達每分鐘18萬-20萬轉，渦輪如此惡劣的任務條件會對發起機的壽命形成一些影響。但是并沒有想象的那麼嚴重，發起機本體，還是相當抗造的。

　　渦輪在如此低溫下還要做著如此的高速運轉，那就需求特別高效波動的光滑條件。而且在低溫高壓環境下任務，增壓器的各個部件以及光滑油就必需具有良好的耐低溫性和密封性，因而關于渦輪增壓發起機應該選擇耐低溫、抗氧化好的優質機油。目前，渦增局部普通10Wkm之前沒有大的頤養，只需求做好維護就行了，10Wkm之后開端停止頤養，絕對于自吸發起機，其頤養費用的添加開端表現。

　　五、渦輪增壓的優點

　　渦輪增壓的最大優點是它可在不添加發起機排量的根底上，大幅度進步發起機的功率和扭矩。渦輪增壓發起機不只愈加省油，并且會使排放物中的CO，CH和PM下降。渦輪增壓發起機構造復雜，裝置方便，技術順應性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以使用。另外渦輪增壓發起機的噪聲絕對自然吸氣發起機來說更小。

　　六、渦輪增壓的缺陷

　　1、提速成績

　　固然，渦輪增壓確實可以提升發起機的動力，不過它的缺陷也有不少，其中最分明的就是動力輸入反響滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反響緩慢，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發起機取得更大動力之間存在一個工夫差。普通經過改進的渦輪增壓也要至多2秒左右來添加或許增加發起機動力輸入。

　　2、減速成績

　　隨著技術的提高，雖然各個運用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術停止改良，但是由于設計原理成績，因而裝置了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的覺得是和大排量的汽車有一定差別的。

　　七、渦輪增壓器使用注意事項

　　由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000－11000r/min的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：

　　勿著車就走

　　發動機發動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

　　勿立即熄火

　　發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

　　保持清潔

　　拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。

　　要進行清洗

　　由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。

　　注意檢修

　　在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。

　　由此可見，發動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意采用正確的操縱方法。