福布斯安全系統(tǒng)--車尾監(jiān)控系統(tǒng)(圖)

?? 倘若所有汽車都具備“后視”能力，那么汽車駕駛將變得更方便、更安全。目前，僅一些高檔車配有車尾監(jiān)視系統(tǒng)，如奧迪Q7、雷克薩斯LS460\英菲尼迪EX35等車型。

??? 倒車監(jiān)視系統(tǒng)最早出現(xiàn)在歐、美和日本等一些發(fā)達國家，其發(fā)展速度非?？欤瑥淖畛醯?a target="_blank">音頻式語音提示系統(tǒng)發(fā)展到有距離顯示的超聲波倒車系統(tǒng)，進而發(fā)展到現(xiàn)在普遍使用的倒車監(jiān)視系統(tǒng)以及先進的地圖式倒車攝像系統(tǒng)。應(yīng)用領(lǐng)域也從最初的小轎車、大客車擴展到各類車輛上,成為一種普遍使用的電子輔助裝置。

倒車自動后視監(jiān)視是指帶有屏幕的車載主機可以配合可視倒車?yán)走_或后視攝像頭，成為可視的倒車后視系統(tǒng)，這樣倒車時視角較大，盲區(qū)較小，再加上后視鏡，可令車主倒車無憂。帶有屏幕的車載主機必須具有特定的輸入接口才能實現(xiàn)倒車自動后視監(jiān)視功能，具有該功能后可以在倒車時屏幕自動切換到后視狀態(tài)。帶有屏幕的車載主機才有此參數(shù)。

車尾監(jiān)視系統(tǒng)?

????這是英菲尼迪EX35上配備的日產(chǎn)開發(fā)的AroundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，左側(cè)畫面為車后的實時取景畫面(也可轉(zhuǎn)換成其他部位的畫面)，右側(cè)為車輛前后左右四個攝像頭畫面經(jīng)電腦拼合成的全景俯視畫面，車輛四周的情景可以一收眼底。

????當(dāng)人類社會發(fā)展到以汽車作為主要交通運輸工具時，對行車安全性與舒適性有了更高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得車內(nèi)搭載電子設(shè)備及電子系統(tǒng)更為普及。過去，在車內(nèi)或車外設(shè)置反射鏡面(內(nèi)后視鏡、外后視鏡)的最初構(gòu)想，主要目標(biāo)便是降低車身與外界發(fā)生撞擊的可能性，從而增加汽車使用壽命，而這些原始構(gòu)想?yún)s也提供了第三者在車外的安全保障，避免被來車撞擊。

這是雷克薩斯LX570的右側(cè)后視鏡下裝備的攝像頭，它可以為駕駛員提供車輛右側(cè)盲區(qū)的實時畫面

但事實上，只憑三面鏡子所提供的駕駛視野及訊息，恐怕也難以滿足駕駛者對于駕駛安全的需求，尤其是在倒車的時候，車輛的后面存在著很大的盲區(qū)。因此，倒車?yán)走_開始出現(xiàn)。早期的倒車?yán)走_多以音頻作為主要的輔助手段，由安裝于車輛的后保險杠上的傳感器來探測車輛的后部物體，通過不同節(jié)奏的音頻來提醒駕駛者車輛后面的狀況。倒車?yán)走_是依靠回音探測距離并以通過不同頻率的聲音進行提示的，但光憑聲音提示顯然沒有視覺來得直觀，而且對聲音的判斷也必然會存在誤差。

????經(jīng)過多年的發(fā)展，倒車?yán)走_系統(tǒng)已經(jīng)升級了技術(shù)，改良了性能，不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價格上，如今的產(chǎn)品都各有特點，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和視頻實時顯示這三種。其中，數(shù)碼顯示只是通過一個小小的顯示器，來實時顯示后方障礙物與后保保險杠的距離。熒屏顯示則就更進一步地增加了遍布車輛全身的傳感器的數(shù)量，然后通過平面圖象，實時顯示車輛周圍障礙物與車輛之間的距離。但這樣的圖象多為計算機繪制，且傳感器的精度不能做到最為逼真的水平。因此就出現(xiàn)了視頻實時倒車系統(tǒng)，即倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)。該系統(tǒng)讓倒車時車后的狀況更加直觀可視，對于倒車安全來說是非常實用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時，該系統(tǒng)會自動接通位于車尾的高清攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，并在顯示器上通過電腦合成當(dāng)前方向盤的轉(zhuǎn)動角度所對應(yīng)的車輛行車路線，從而準(zhǔn)確而直觀地把握車后的狀況。顯然，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車?yán)走_更加直觀和實用。

一般的倒車影像系統(tǒng)提供有車輛行駛軌跡標(biāo)線? 點擊此處查看全部新聞圖片

????此后隨著汽車技術(shù)的進一步發(fā)展，人們已經(jīng)不再僅僅滿足于看到車輛后面的實時影像，對于其他盲區(qū)如車身側(cè)面、前保險杠以及轉(zhuǎn)彎時的死角等，都有了進一步探尋的需要。比如雷克薩斯在其頂級車型如LX570上裝備了盲區(qū)監(jiān)視器，該系統(tǒng)特為城市環(huán)境中的路況而設(shè)計(如車庫停車等)，通過安置在前散熱格柵和右外后視鏡下的攝像頭，駕駛者只需輕按儀表板上的按鈕，即可查看車輛前方和右側(cè)的實時畫面，配合倒車?yán)走_使用，安全泊車。

????汽車技術(shù)的發(fā)展總是永無止境的，此后又出現(xiàn)了全方位的360%26deg;環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，首先由日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了全球首款A(yù)roundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，藉由車身周圍所裝置的高分辨率的超廣角鏡頭及測距雷達，結(jié)合中控臺上的顯示屏幕，環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示車身鳥瞰視野及周遭畫面，以提供駕駛員完整的駕駛視角輔助。車身的鳥瞰視野由分布于車前、左右外后視鏡和車尾的4個超廣角攝像頭來提供，這四個攝像頭分別采集了車身前后左右四個區(qū)域的實時畫面，然后通過電腦自動合成為一個完整的360%26deg;全景畫面，顯示在中控臺上，其視覺效果等同于在車輛的正上方放置一個攝像頭，實時監(jiān)測車身周圍的實際景物。環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)將中控臺屏幕切割為左右兩個畫面，右邊較小的區(qū)塊可顯示電腦合成的車身鳥瞰畫面，而左方較大區(qū)塊則可視目前的擋位，選擇顯示車輛前方或是后方的實時影像。藉此駕駛員能夠清楚了解并掌握車輛周遭的環(huán)境和其余人車等物體，以達到安全和精確的車輛操作。而在進行路邊停車動作時，駕駛員則可選擇切換視角：在屏幕左方區(qū)塊顯示車輛左前方視野(日本為左駕行駛)，以掌握停車格前方車輛之位置;而在右側(cè)屏幕則同樣顯示車輛后方視野。此外，日產(chǎn)還在車輛的四個邊角裝置測距雷達，并以簡易的彩色圖像顯示，以告知駕駛員周遭物體的相對距離，當(dāng)車輛與周圍物體距離過近時，環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)也會發(fā)出聲響以警示駕駛者。目前，日產(chǎn)已經(jīng)在其Elgrand車型上裝備了此系統(tǒng)，國內(nèi)的消費者則可以在已經(jīng)上市的英菲尼迪EX35車型上享受這項服務(wù)所帶來的便捷。

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目前許多高檔車型如奧迪和寶馬還只是使用電腦模擬的畫面來顯示車輛周圍障礙物與車身之間的狀態(tài)

????繼日產(chǎn)之后，日本本田公司也在預(yù)告新一代Odyssey上市時，同時向全球介紹最新開發(fā)的多視角攝影系統(tǒng)(Multi-ViewCameraSystem)，藉由與日產(chǎn)AroundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)相似的車頭、車尾與兩側(cè)后視鏡裝上的魚眼鏡頭，透過ECU電子控制組件整合視訊內(nèi)容后，提供全方位無死角車外實時畫面。其實，這套系統(tǒng)的原理基礎(chǔ)跟AroundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)相當(dāng)接近，同樣透過車外鳥瞰影像、泊車輔助雷達與路線顯示等輔助功能，讓駕駛員能更安全地完成停車動作。不過，本田在細(xì)節(jié)處有些改進，包括為面對窄路段通行所開發(fā)的雙車側(cè)同步影像系統(tǒng)，針對十字路口左右轉(zhuǎn)角死角的雙邊來車影像監(jiān)視功能，以及考慮夜視能力的近程紅外線LED燈等新增設(shè)計，都為駕駛輔助系統(tǒng)提供更完善的發(fā)展方向，更加具有實用性。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車輛影像監(jiān)視系統(tǒng)仍然在不斷進步，也許有人會以為車輛影像系統(tǒng)發(fā)展到本田的這個地步已經(jīng)是極致了，其實不然，或許有一天我們甚至?xí)ㄟ^衛(wèi)星來實現(xiàn)%26ldquo;現(xiàn)場直播%26rdquo;式的影像系統(tǒng)也說不定呢。