2021年87期

產業新聞
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英特爾宋繼強：摩爾定律是一面旗幟，異構集成是推動其發展的重要方式
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4月30日消息 日前，英特爾中國研究院院長宋繼強受邀參加了由中國工程院信息與電子工程學部創辦的信息與電子工程前沿論壇，發表了主題為《全景透視英特爾異構計算技術》的報告。宋繼強表示，目前已經不太可能僅通過CMOS晶體管微縮的形式推動摩爾定律的發展，摩爾定律實際上已經成為產業的一面旗幟，而異構集成是推動摩爾定律繼續發展的重要方式。
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他表示，為此，英特爾一直在驅動轉型。早在2015年，英特爾洞察到了數據發生的顛覆性變化，并在2017年正式開始以數據為中心的轉型。通過自身的技術累積以及系列收購，英特爾已經從一家CPU的公司轉型為包含多種計算架構XPU的公司，并在此基礎上推出了適配的軟件，并構建相應的生態，引領異構計算的發展。
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宋繼強介紹，英特爾六大技術支柱中，制程和封裝、架構是英特爾“Tick-tock”模式最基礎也是最根本的能力。在此之上，英特爾也提供先進的內存以及多種范圍的互連技術。除硬件之外，英特爾的軟件能力也是釋放硬件性能至關重要的一環。最后，英特爾還擁有貫穿全程的安全技術，確保整個系統更加安全。
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宋繼強在此次演講中特別介紹了英特爾在異構集成領域一種創新性的方法，即將單節點芯片分解為多節點異構集成。這種方法是將帶有不同屬性的計算晶片（Compute Die），如CPU晶片或GPU晶片，以及一些不同功能的IO做成Chiplet，再將這些Chiplet通過英特爾先進的封裝技術按需進行組合，可以快速實現目標芯片，靈活性強，同時減少了測試以及系統驗證時間，效率極高。
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晶芯半導體再生晶圓項目舉行投片儀式，一期項目6月全面投產
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4月30日消息 昨日，晶芯半導體再生晶圓項目在湖北黃石開發區舉行投片儀式。
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晶芯半導體（黃石）有限公司董事長高啟全介紹項目情況稱，該項目總投資23.13億元，其中一期投資6億元，于2020年7月開工建設，目前已建成12英寸晶圓再生生產線1條，正處于試產階段，預計6月全面投產，2022年上半年達產。一期生產線產能為每個月10萬片，項目全部建成達產后，將實現月產40萬片的產能規模，屆時可實現年營業收入10.08億元，年稅收1.43億元。
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據報道，高啟全表示，中國大陸的 12 英寸晶圓廠投資需要有完善的供應鏈來保障工廠運營穩定及成本競爭力，這也是 2020 年 9 月他離開紫光集團，轉戰半導體供應鏈領域的主要原因之一。他除了在黃石創立第一家芯片原物料公司，也在其他省份地區投資晶圓廠所需要的關鍵原物料。
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據了解，該再生晶圓項目通過刻蝕、輪磨、化學機械拋光及清洗等工藝，將晶圓表面恢復到初始狀態，再投入生產線使用，為芯片制造中使用過的控片、擋片(測試片)提供回收再利用服務，是國內半導體供應鏈的重要組成部分，可為長江存儲、中芯國際等國內集成電路企業提供配套服務。
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三星美國奧斯汀芯片廠停工一個多月，損失約3000-4000億韓元
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4月30日消息 昨日，三星電子在發布一季度業績報告后表示，今年其在美國德州奧斯汀的半導體工廠因寒潮停產，損失額約為3000億-4000億韓元（約合人民幣17.5億元至23.4億元）。工廠于上月31日重啟生產，目前已完全復工。
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據了解，由于DRAM漲價，今年半導體行業有望迎來旺季，但三星電子首季半導體業績不佳，其中奧斯汀工廠停產影響不小。受史上最強寒潮影響，奧斯汀工廠2月16日起被迫停工。為了盡可能減少損失，公司加快恢復生產線，并為防止類似情況重演，與奧斯汀市政府、水電公司保持緊密協商。
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三星電子表示，今年首季在疫情下非接觸式需求增多的作用下，搭載DRAM的服務器和筆記本電腦等銷量穩固，平均售價可觀，但半導體業績不佳除了奧斯汀工廠停產之外，還歸因于京畿道平澤P2生產線等新工廠初期投資成本的增加，以及NAND閃存價格低迷。
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三星電子展望稱，公司第二季度DRAM等存儲半導體業績將恢復，半導體部門的業績有望得到改善。晶圓代工在奧斯汀工廠復工和平澤生產線啟動下有望增加供應。隨著移動半導體供應增加和宅家工作持續，以及企業IT投資擴大，合作企業的需求增多，半導體部門業績有望向好。
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西門子收購形式驗證軟件供應商OneSpin Solutions，擴展IC驗證產品組合
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4月30日消息 近日，西門子數字化工業軟件與總部位于倫敦的Azini Capital簽訂了收購OneSpin Solutions的協議。
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據了解，OneSpin Solutions是一家形式驗證軟件供應商，致力于幫助用戶確保集成電路（IC）的完整性，實現功能正確、安全、可信且可靠的IC設計。OneSpin Solutions總部位于慕尼黑，業務增長十分迅速，其通過提供廣泛的形式驗證應用程序產品組合，保障多個重點市場客戶的 IC 設計在嚴苛環境下依然可以正常運行。
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自動化應用程序對于成功執行形式驗證流程來說至關重要。形式驗證應用程序可以自動執行常見的驗證任務，并且顯著簡化其驗證過程，為傳統的形式驗證技術提供了有力補充，有助于形式驗證流程的普及化。
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據悉，西門子計劃將OneSpin Solutions技術添加到Xcelerator?解決方案組合之中，作為其業界領先的電子設計自動化（EDA）IC 驗證產品套件的一部分。
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“OneSpin Solutions一直致力于解決最棘手的驗證難題，以確保IC的完整性。我們獨有的技術和專長領域，推動了我們在包括5G、汽車、數據中心、物聯網、航空航天等眾多行業內實現了創記錄的增長，”OneSpin Solutions總裁兼首席執行官Raik Brinkmann說道，“作為西門子的一部分，我們將加快技術研發，為更廣泛的客戶群體提供因需制宜的解決方案，進一步鞏固領先的形式驗證產品供應商地位。”
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西門子對于OneSpin Solutions的收購預計將于2021年第二季度完成。交易條款尚未披露。
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科創板
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半導體企業必易微電子沖刺科創板，此前獲小米投資
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4月30日消息 昨日，上海證券交易所官網顯示，深圳市必易微電子股份有限公司（以下簡稱“必易微”）科創板上市申請獲受理。
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根據招股書，本次申請上市必易微擬公開發行新股不超過1726.23萬股（不低于發行后公司總股本的25%），擬募集資金6.53億元，將用于投資“電源管理系列控制芯片開發及產業化項目”、“電機驅動控制芯片開發及產業化項目”以及“必易微研發中心建設項目”。
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資料顯示，必易微成立于2009年，是一家模擬及數模混合集成電路設計企業，主營業務為電源管理芯片和電機驅動控制芯片的研發和銷售。招股書介紹稱，目前該公司在產的電源管理芯片和電機驅動控制芯片規格型號共超過600個，產品廣泛運用于LED照明、通用電源、家電及IoT電源領域，已成為主要的全方案電源管理芯片供應商。
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其中，必易微在LED照明領域已與國內外知名企業如得邦照明、飛利浦、佛山照明、凱耀照明、朗德萬斯、雷士照明、立達信、木林森、歐普照明和陽光照明等建立了長期合作關系；在通用電源管理領域實現了產品性能升級，已服務的終端客戶主要包括帝聞、坤興、努比亞、歐陸通、天寶和紫米等；在家電及IoT電源領域已與知名企業如奧馬、海爾、九陽、美的、蘇泊爾、小米和小熊等開展合作。
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財務數據顯示，報告期內（2018年、2019年、2020年），必易微分別實現營業收入2.57億元、3.48億元、4.29億元；分別實現歸屬于母公司所有者的凈利潤2096.68萬元、-4764.73萬元、5222.84萬元；主營業務毛利率分別為22.51%、21.88%、26.74%；研發投入占營收比重分別為9.21%、9.88%、10.46%。
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值得一提的是，2020年6月，必易微獲湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“小米長江產業基金”）投資入股。本次發行前，小米長江產業基金持有必易微4.34%股權，為公司第八大股東。對于小米長江產業基金入股原因，招股書中提到主要為與小米集團開展業務合作，拓展電源管理和電機驅動控制芯片市場。
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必易微本次擬募集資金6.53億元，其中2.77億元將投資于電源管理系列控制芯片開 發及產業化項目，1.55億元將投資于電機驅動控制芯片開發及產業化項目，2.21億元將投資于必易微研發中心建設項目。
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對于公司未來發展戰略，必易微在招股書中表示，未來公司將繼續專注于電源管理芯片、電機驅動控制芯片領域，通過完善和優化自身的技術研發體系及創新機制，進一步鞏固和擴大在國內模擬及數模混合集成電路行業的優勢，提升電源管理芯片、電機驅動控制芯片領域的創新能力和市場份額，努力保持在上述領域的領先地位。
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新產品
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新華三自研“智擎”600系列智能網絡芯片亮相：采用16nm工藝，180億個晶體管
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4月30日消息 近日，在的2021 NAVIGATE領航者峰會上，紫光股份旗下新華三集團自主研發的高性能智能網絡處理器 ——“智擎”600系列網絡處理器芯片首次正式亮相。紫光股份董事長兼新華三集團首席執行官于英濤表示，隨著智擎芯片的發布，新華三成為業界第一家具備高級語言編程能力網絡處理器的系統廠商。
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據了解，智擎600系列芯片采用16nm工藝，擁有256個處理核心，4096個硬件線程，共180億個晶體管，線卡性能高達2.4Tbps，可廣泛應用于路由器、交換機、安全/無線數據通信領域，成為推動智能聯接變革的“芯”動力。
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2021年是新華三集團自研芯片的商用元年，搭載自研核心網絡處理器芯片的高端路由器將陸續面市。2022年，新華三將繼續突破核“芯”技術，計劃推出更高規格的智擎800系列，實現7nm制程、處理核心數量超過500個、晶體管數量達到400億個的新里程碑。
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華碩推出adolpad 10 Pro安卓平板：搭載聯發科8183處理器
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4月30日消息 華碩現已推出 adolpad 10 Pro 安卓平板，預售價 1599 元。
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據介紹，華碩a豆adolpad平板電腦厚度約8.4mm，重量約540g，搭載10.1英寸屏幕，1920*1200分辨率。
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配置方面，這款平板搭載了聯發科MT8183處理器，配有4GB 內存+ 128GB閃存。
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據了解，聯發科MT8183是一款為Chromebook平臺推出的處理器，配備八核CPU，包含四顆Arm Cortex-A73和四顆Cortex-A53，GPU為Arm Mali-G72，還有雙核A 處理器（APU），提供高達0.5TOPs的性能。
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5G
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意大利電信公司計劃禁用華為5G
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4月30日消息 昨日，據外媒報道，意大利電信公司（Telecom Italia）正計劃取消與華為公司簽署的合約。該合約允許華為提供設備，部分參與意大利的5G網絡建設。
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一名消息人士透露，意大利電信公司已經向華為發出信函，通知取消與華為簽署合約的意向。意大利原版《24小時太陽報》（Il Sole 24 Ore）首先報道了這封信函的內容。
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在2019年10月，意大利外長Luigi Di Maio無視美國“華為威脅國家安全”的警告，表示意大利能夠有效保護國家的信息安全，無意于締結可能損害國家主權的貿易協定。同年12月22日，時任意大利經濟發展部長Stefano Patuanelli也力挺華為稱，應允許華為參與該國5G網絡建設。
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兩名消息人士說，意大利電信公司最初計劃與華為和愛立信簽約，隨后又增加了諾基亞，現在整個合約將由愛立信和諾基亞這兩家公司平分。
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2020年7月，傳出意大利政府考慮將華為排除在5G建設項目之外；2019年12月，意大利議會國家安全委員會曾向政府喊話，聲稱意大利應該考慮阻止中國通信設備商華為和中興參與該國5G網絡的開發。
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2020年9月，美國前國務卿Mike Pompeo在訪問意大利時指出，中國的移動通信技術對意大利的國家安全構成威脅。華為堅持否認相關指控，其意大利子公司表示，已準備好接受任何審查，以證明其技術是安全的。
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2020年10月，意大利阻止國內電信集團Fastweb與華為簽署5G核心網絡設備供應協議，這表明意大利政府正對這華為采取更強硬的立場。
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但意大利政府并未徹底禁止華為，目前是立法要求政府對與非歐盟供應商簽署的5G合約設置嚴格的條件，包括限制遠程干預以修復技術故障，并設置極高的安全門檻。
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消息人士說，意大利電信公司已經排除華為參與其5G網絡核心的建設，去年就沒有邀請華為參與投標，而是將諾基亞列為5G網絡建造設備采購計劃的供應商。
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報道指出，意大利電信公司是華為在歐洲的最大客戶之一。失去本次合約，將讓華為遭受打擊。
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物聯網
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石頭科技年度報告：2020年凈利潤13.69億元，海外收入猛漲221%
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4月30日消息 昨日，石頭科技發布了2020年年報，全年營業收入45.30億元，凈利潤13.69億元，同比增長74.92%；海外收入18.68 億元，同比增長221.33%；人均創利超200萬元，擬10派20.55元。
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據悉，去年石頭科技掃地機器人總出貨量超238萬臺，自有品牌產品銷售額占比提升至90.72%。同日發布2021年一季度報，實現營收11.12億元，同比增長82.01%，凈利潤3.15億元，同比增長150.81%。
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據了解，北京石頭世紀科技有限公司（Roborock，簡稱石頭科技）是一家專注于家用智能清潔機器人及其他清潔電器研發和生產的公司，主要產品包括石頭掃地機器人、米家掃地機器人等。
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美的首款鴻蒙空調今日上市，可免App自動配網
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4月30日消息 據美的消息，首款搭載華為鴻蒙系統的美的智能空調中國尊鴻蒙藝術柜機今日上市。
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據悉，此次上市的首款華為鴻蒙系統智能空調美的中國尊鴻蒙藝術柜機，主打兩大智慧生活體驗：一是，一碰即連。不需要輸入路由器密碼，直接使用手機 NFC 功能碰觸一下空調即可彈出聯網界面，進行聯網操作、控制空調，開啟空調智能操控的新體驗；二是，一碰開啟核心功能。手機與空調一碰，即可打開空調的換新風、無風感等卓越功能體驗，實現了從被動控制向主動響應的體驗升級。
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華為鴻蒙于2019年正式對外發布后，經過2020年的快速推廣落地，目前已吸引超過20家硬件廠商、280家應用廠商參與，并有望于2021年實現1億臺設備應用華為鴻蒙系統的市場化應用。
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據了解，美的集團早在2020年雙十一期間就一次性上市銷售10多款搭載華為鴻蒙系統的家電，并在今年以來實現在廚熱、微清等品類的華為鴻蒙系統應用落地后，目前還在全力推動于空調、洗衣機、冰箱、空凈、飯煲等全品類的落地應用，有望在2021年實現全品類華為鴻蒙系統的應用。
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工控與醫療
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東土高速寬帶實時總線物聯網化交通路口首現海口
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4月30日消息 日前，在海口交警支隊的大力支持下，一種基于高速寬帶實時總線技術的物聯網+信號燈首現海口。 海口美蘭機動車駕駛科目三考場路口采用了東土AUTBUS高速寬帶實時總線黑科技，用一根線纜實現了對所有信號燈的供電和聯網。
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這項黑科技顛覆了傳統信號一燈一線的技術方案，既省錢又美觀，既縮短了工期又能提高維護效率。初步估算對比傳統方案線纜布線總長度降低了70%，施工時間縮短了25%，一根總線連接多組燈頭，在路口擴建時無需重新頂管破路，輕松實現路口設施的擴展。
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AUTBUS芯片的燈具也成為具備IPv6的智能燈具，并具備夜間自動降光和LED故檢測與報警功能，通過后臺預測性維護大大降低整體運維成本。
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AUTBUS支持在標準雙絞線上傳輸100M帶寬數據至500米的距離，不僅可以實現燈具的總線式接入，還可以對路口的各種檢測設備包括視頻和傳感器進行接入，確保用最少的布線實現路口設備IP化互聯與管理。同時，AUTBUS總線還可以支持環網冗余與雙總線冗余的方式，確保現場網絡可靠性達到工業級的標準。
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在無法對現有燈具進行改造的情況下，東土也可以提供AUTBUS接口盒子，將傳統燈具和檢測設備用傳統電纜接入盒子后進行兩線制轉換。通過接口盒子的轉接能力可以大大加強方案對于傳統終端設備的支持，增加系統的兼容性。
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基于AUTBUS技術在交通行業的應用，東土推出了完整的GAEA高可靠通訊產品系列，包括AUTBUS通訊核心板，支持AUTBUS總線的服務器DDU模塊，GAEA-D總線型燈具，GAEA-B多功能控制接口盒子與GAEA-G通訊網關。
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AI
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張江高科子公司擬參投武岳峰集成電路與人工智能基金
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4月30日消息 張江高科發布公告，為支持張江科學城的建設，發揮國有基石出資人的引導作用，吸引和撬動社會資本共同支持集成電路及人工智能領域企業的發展，公司全資子公司張江浩成擬作為有限合伙人參與投資“武岳峰集成電路與人工智能基金”。
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基金采用有限合伙形式設立，募集總規模不超過50億元。張江浩成擬作為有限合伙人認繳出資額為5億元，占基金總認繳出資額的10%，上海張江科技投資有限公司擬作為有限合伙人認繳出資額1.5億元，占基金總認繳出資額的3%。
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由于上海張江科技投資有限公司系公司控股股東上海張江(集團)有限公司的全資子公司，因此該事項構成關聯交易。
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汽車電子
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三菱汽車芯片短缺仍在繼續 下月最多減產1.6萬輛
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4月30日消息 據外媒報道，今年年初開始的全球性汽車芯片短缺，目前仍在繼續，影響的廠商也越來越多，大眾、通用、福特、豐田、Stellantis、現代汽車等眾多廠商都受到了影響。三菱汽車也是受汽車芯片短缺影響的廠商之一，該廠商在3月份就已削減了產量，下月的產量仍將削減。
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據報道稱，三菱汽車的發言人表示，由于芯片短缺，他們汽車的產量在5月份仍將削減，最多減產1.6萬輛。
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外媒在報道中提到，三菱汽車在3月份就已宣布減產，當月將其在日本的產量削減4000-5000輛，當時外媒在報道中也提到，三菱汽車也在對4月份的計劃進行評估。
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據了解，三菱汽車官網的信息顯示，今年前三個月，他們的產量分別為90745輛、88754輛和113791輛，一季度共生產293290輛。
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由于目前全球性的汽車芯片短缺仍在持續，還不清楚何時會徹底解決，因而5月份之后三菱汽車是否會繼續減產，目前也還不得而知。
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聯創電子下一代車載光學產品下半年陸續放量 有望成為特斯拉第一供應商
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4月30日消息 昨日，聯創電子披露了當天下午召開的電話會議紀要。針對眾多機構關注的車載鏡頭，公司表示，公司目前排在行業前兩位，今年一季度增長470%；下一代車載光學產品，今年下半年開始陸續放量，有望成為Tesla的第一供應商。
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聯創電子表示，公司與Mobileye合作的有EyeQ4、Q5、Q6系列鏡頭，之前預期EyeQ4到2021年開始放量，實際上EyeQ4目前已經開始放量裝車。2021年逐步上量，未來會擴充到一個較大產量。
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據了解，Moblieye的鏡頭與法雷奧、安波福、國內的恒潤等Tier1廠都有定點簽約，合作車型有寶馬、奧迪、大眾、上汽、長城、吉利等品牌，未來還會有大的訂單。公司車載鏡頭在持續穩定出貨Tesla的基礎上，2020年又成功開發和中標了5款下一代車載光學產品。今年下半年開始陸續放量，有望成為Tesla的第一供應商。去年中標H公司自動駕駛平臺項目，占據H公司車載鏡頭大部分份額。蔚來ET7中標7款 8M ADAS車載影像模組（不僅是鏡頭）。
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對于公司車載業務成功獲得眾多客戶的原因，公司表示是因為聯創模造玻璃鏡片產能全球第二，符合ADAS全玻璃鏡頭的要求。同時汽車高可靠性，要與算法適應，公司有配套的研發銷售體系。
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目前公司排在行業前兩位，車載認證周期很長，需要3年-5年時間，短時間內難有其他競爭對手。公司透露，造車新勢力，像Tesla直接和公司進行鏡頭研發、確定商務內容，最終是由影像模組廠商直接采購。同時聯創也具備車載影像模組供應能力，目前已直接給蔚來提供模組。

公司預計，車載鏡頭業務，二季度比一季度預計會好很多。
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新能源汽車持續火熱，鋰電池原料價格翻番，專家：預計下半年回落
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4月30日消息 據報道，今年以來，新能源車市場持續火熱，這給上游的動力電池廠和鋰產品工廠帶來大量訂單，新能源車的鋰電池原料也水漲船高。
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報道指出，目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到了9萬元每噸，漲了一倍還多；氫氧化鋰從6萬元每噸漲到8萬多元每噸。
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專家分析，鋰產品公司正在加大產能投入，預計下半年供求關系改善，鋰產品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區間。
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數據顯示，2021年1-2月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量29.5億只，同比增長108.0%。
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據了解，今年1-2月，我國動力電池裝車量累計14.2GWh，同比累計增長388.6%。其中三元電池裝車量累計8.7GWh，占總裝車量61.3%，同比累計增長315.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計5.5GWh，占總裝車量38.6%，同比累計增長586.8%，呈現快速增長發展勢頭。
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聲明：本文由電子發燒友綜合報道，參考自通信世界網、華爾街見報、湖北日報、三星電子、中國通信網、上海證券交易所、TechWeb、華碩、路透社、石頭科技、美的、東土科技、智通財經網、中國證券網、央視財經等，轉載請注明以上來源。