日前，工信部副部長辛國斌指出，要盡快發布動力電池回收利用管理辦法。中國汽車工業協會不久前公布的數據顯示，2017年，我國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，我國新能源汽車的保有量已經達到160萬輛左右，且有很大一部分是純電動汽車，這背后是越來越多的動力電池進入報廢回收環節。
2018-01-21 10:15:08
8922 第一章 行業概況 動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用就是指新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用。動力電池容量會隨著使用次數的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供
2022-12-06 11:06:577254 
新能源汽車滲透率逐步提升，動力電池的退役量也快速增加，動力電池回收再利用成了未來的重點工作，而目前這方面卻存在不少問題，日前工信部在新聞發布會上重點談到這個話題，并表示一直以來都在著力做好動力電池的回收利用工作。
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2021-08-21 11:40:52
上文我們說了純電動汽車的組成，其中有聊到目前電動汽車受限的一個關鍵因素是動力電池，它關于到電動汽車的性能，同時又限制了外被配套設備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動力電池。今天我們就來聊一聊動力電池的主要參數 ......
2021-03-11 08:27:33
還有待提升。從國內市場來看，隨著新能源汽車產業的快速發展，我國動力電池在生產規模和產品性能上均呈現較大幅度的提升，已涌現出一批具有國際競爭力的優勢企業，但整體上面臨市場增長乏力、成本居高不下、產品安全
2021-05-07 10:11:18
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2021-08-13 11:35:20
寶、天津力神和河南光宇等為代表。2、公司自一開始就專注于動力電池領域。這些企業通常都是在經歷了長時間的研究后由主要技術專家作公司帶頭人籌措資金建立。蘇州星恒、浙江萬向、寶龍工業、深圳雷天公司是其中
2009-09-04 15:52:18
及自動化程度高，運用于動力電池焊接領域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。其作為一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產流程中的關鍵工藝。 更多精彩資訊請關注武漢嘉信激光有限公司微信公眾號或登錄嘉信網站www。jxlaser。com查看。
2017-09-29 13:42:04
本帖最后由 guoguo2016 于 2016-8-30 11:35 編輯
新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主，對于什么是動力電池，相信還是有很多人不是很了解，實際上動力電池就是為
2016-08-29 11:20:22
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想利用可編程電源和可編程直流負載，借助LABVIEW設計一個動力電池測試系統，求教.
2020-04-12 17:41:12
如何正確保養電動汽車動力電池？有哪些攻略？
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2021-04-19 15:41:05
、聯盟合作和合資等多種方式與研發機構、核心材料、整車回收和梯次利用等企業做深度合作。”中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉亦指出，中國動力電池之所以在源頭性創新、基礎性創新方面長期得不到突破，一個
2019-05-10 01:05:42
17屆本科畢業生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平常看動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個方向發展，有一定的模電基礎。不知道有沒有機會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
動力電池梯次利用和商業產業化；5、退役鋰動力電池預測技術與余能檢測技術；6、動力電池回收拆解最新工藝與相關規范；池回收7、二次電池回收利用技術創新與發展8、“節能與資源綜合利用優秀企業”評選頒獎參會
2017-11-01 16:13:13
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2021-04-19 15:38:01
退役，2020年將迎來10GWh規模。除了確定報廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發揮動力電池的剩余價值，實現循環經濟，是更為環保高效的做法。但是，要實現動力電池的梯次利用
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2021-09-02 12:34:40
上海汽車484萬美元合資成立動力電池公司
上海汽車(600104,
2009-12-18 09:05:12679 由于動力電池更換后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接進行資源化回收，將造成極大浪費，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現動力電池梯級回收，可實現動力電池30-60%的成本降低目的。
2016-11-22 16:23:366135 1月初，國務院辦公廳印發《生產者責任延伸制度推行方案》，在新能源汽車領域提出建立電動汽車動力電池回收利用體系的要求，確保廢舊電池規范回收利用和安全處置。
2017-02-06 09:23:25875 相比鉛酸電池已相當成熟的回收產業，鋰電池回收仍然處于起步階段。“新能源電池的全生命周期的梯次利用成為人們充分利用資源、保護環境的必由之路。” 高特電子設備股份有限公司董事長徐劍虹描述了動力電池梯次
2017-10-23 17:16:374124 的動力電池已經需要更換或維修。本文主要介紹動力電池回收規模以及動力電池回收概念股有哪些，跟隨小編一起來了解一下。
2017-12-29 15:03:1410536 整體來看，我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關領域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決，將對我國新能源汽車產業及經濟社會造成諸多不良影響。從廢舊動力電池增長態勢來看，我國廢舊動力電池數量將在2018年突破30萬噸，2020年突破50萬噸。
2018-02-19 01:40:0016204 動力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環過程，但從技術沉淀到規模化發展，預計到2020年動力電池回收市場或將以拆解方式為主。廢舊鋰電池回收再生利用這項吃力不討好的苦活累活，現在卻吸引了眾多鋰電企業押注布局。
2018-03-02 14:00:233242 “通常情況下，新能源車的動力電池衰減到初始容量的60%至70%左右就要進行替換，但電池本身還有能量可以繼續使用，所以動力電池的回收利用市場前景較為廣闊。”國內某動力電池生產商相關人士告訴記者，關于動力電池回收方面的事宜，已有格林美等公司前來洽談。
2018-04-03 09:20:355857 日前，中國電池聯盟聯合北京綠色智匯能源技術研究院發布《動力電池回收利用行業報告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。 《報告》顯示，退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施
2018-04-15 10:59:012559 
LG化學與華友鈷業合資公司在無錫高新區投建汽車動力電池正極材料項目，總投資10億美元，產能規劃10萬噸，年產值200億元，計劃9月份開工建設，明年9月份竣工投產，2020年5月份正式量產。
2018-05-10 17:40:385241 北汽鵬龍與格林美近日簽署戰略合作框架協議，雙方將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用及再生利用等循環經濟領域等領域展開深度合作。
2018-05-10 17:52:574173 據專門從事電池回收業務的格林美公司人員介紹，報廢動力電池回收的第一責任人是汽車廠商，因此回收主要是與整車廠、電池廠協議合作。除了這兩種方式，很難從別的渠道進行回收，總體上回收量并不大。
2018-07-12 14:16:226639 近日，廣東省工業和信息化廳公布關于廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業名單（第一批）的通知，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱比克電池）作為公告中動力電池生產企業之一，在國家政策的引導
2018-11-20 08:58:002700 基于此，動力電池回收市場或將迎來新機遇。中國電池聯盟聯合北京綠色智匯能源技術研究院發布的《動力電池回收利用行業報告(2018)》顯示，退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施資源再生利用的方式進行
2018-10-07 16:56:337023 在再生利用環節，目前我國動力蓄電池資源化再生利用主要分為兩類主體。一類是已實際開展動力電池處理的企業，且大多數企業采用的是濕法回收工藝。代表企業包括邦普、格林美、江西豪鵬、深圳泰力等，其中邦普市場占比份額較高，約49%。
2018-10-23 16:04:183506 光華科技（002741）近日公告稱，其與北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）下屬企業北汽鵬龍簽署戰略合作協議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作，發揮各自優勢，共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。
2018-11-21 17:30:043812 值得注意的是，短短兩個星期內，光華科技就已經與三家主機廠簽訂動力電池回收協議。
2018-11-23 10:37:333287 中天鴻鋰總經理陳進昭對于動力電池梯級利用技術規范、可拆解性分析和智能拆解技術、商業模式、未來發展趨勢作了深刻解讀。
2018-12-26 17:15:597444 日前，工信部發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》，進一步將廢舊動力電池的污染防治提升到一個高度。而關于動力電池的回收也不再只停留在單純的話題層面，相關人士預計，2018至2020年全國
2019-03-18 11:53:544537 再回過頭來看，我國的新能源汽車是從2014年左右開始實現規模化量產的，而動力電池的使用壽命一般是5-8年。這意味著，根據新能源車的銷售和使用時間推算，市面上最早的一批電動汽車電池已經處于淘汰臨界點。動力電池回收利用，刻不容緩。
2019-03-18 17:01:593447 梯次利用趨勢及產品設計探索；退役動力電池容量衰減與梯次利用的挑戰；梯次利用等回收利用商業創新模式分析與經驗借鑒；廢舊電池回收與拆解裝備發展與應用中國動力電池回收與梯次利用聯盟成立儀式暨第一次閉門協商會議
2019-03-19 10:39:15223 動力電池回收利用究竟為何“雷聲大雨點小”？真正實現突破還需哪些支持？
2019-05-06 17:12:062148 2020年左右，我國動力電池累計報廢量可達到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。如此可見，我國動力電池回收市場十分廣闊。
2019-07-26 14:20:134619 在會上，中國鐵塔（新鄉）動力電池回收與創新中心發布了中國鐵塔第一組自制梯次電池，首組電池的下線，標志著中國鐵塔（新鄉）動力電池回收體系的正式運營。
2019-09-12 09:27:451641 1.3億輛，且未來10年內，廢舊動力電池的回收量將達到數百萬噸。隨著全球動力電池裝機量的持續攀升，動力電池回收再利用問題也逐漸登上行業“熱搜榜”。
2019-09-30 14:40:39519 國慶期間，有外媒報道稱，LG化學目前正推動其與美國通用汽車成立動力電池的合資公司項目落地。10月8日，記者聯系了當事雙方的中國市場部或公關部負責人，但截至發稿，尚未收到任何回復。
2019-10-10 15:58:26411 “新能源汽車動力電池回收很必要，關鍵是要建立一個回收的體系。”近日，第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）在天津召開，中國工程院院士鄭綿平在會上強調，要解決新能源汽車動力電池回收難題應從立法層面給予足夠的重視，并建立有效的全國性網絡和回收模式，加強回收利用的技術研究和宣傳教育。
2019-11-21 14:56:54692 獲悉，近日，LG化學向格林美公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批量采購訂單，標志著格林美開始全面向LG化學供應新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品。
2019-12-11 09:52:561571 日前，格林美發布公告稱，LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批量采購訂單，標志著格林美開始全面向LG化學供應新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品。
2019-12-12 14:28:36787 隨著新能源汽車銷量的持續增長，動力電池回收處理緊迫性凸顯，目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。
2020-07-09 15:10:512253 加快動力電池在儲能領域梯級利用應從以下方面著手：一是標準規范先行，動力電池的標準化，影響了其回收和再利用過程中拆解、檢測等裝備復雜程度、一致性、安全性和經濟性，因此首先要開展動力電池的結構設計
2020-07-24 10:53:48510 摘要 瞄準百億動力電池回收市場藍海，來自車企、電池企業、材料企業以及第三方回收企業等都在積極布局。 基于新能源汽車發展產業的邏輯閉環，部署動力電池回收領域的企業數量也日益增多。 高工產研鋰電研究所
2020-08-18 17:13:423225 
值得注意的是，除了吉利之外，寧德時代還與上汽、東風、廣汽、一汽、本田等主機廠成立了動力電池合資公司或者引入戰略投資，預計后期還將與更多主機廠合建電池項目。
2020-08-19 10:40:512976 
在電池拆解回收領域，比亞迪采取精細化拆解、材料回收、活化再生綜合三步走策略。其中精細化拆解獲得正極材料粉末、負極石墨、銅箔集流體、銅箔集流體、外殼、蓋板及塑料附件等原料。
2020-09-04 14:18:403221 
動力電池回收包括檢測、拆解工序、破碎工序、分選、濕法工序和材料再生等階段依然存在工藝、技術瓶頸等難題待解。
2020-09-05 09:50:258165 摘要 業內一致的共識是，回收的磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用，而三元電池中的鎳鈷錳等金屬原材料含量高，拆解回收再利用的價值更大。 動力電池報廢潮來臨， 2020年底約有20萬動力電池面臨退役，電池回收
2020-09-28 09:22:101951 
我國廢舊動力電池的回收管理政策密集出臺，反映出建立回收體系的迫切性。國務院辦公廳出臺《生產者責任延伸制度推行方案》，要求電動汽車和動力電池生產企業負責建立廢舊動力電池回收網絡。
2020-10-19 10:43:251356 。 從動力電池全生命周期價值鏈的角度來看，退役動力電池回收再利用的理想模式是：符合能量衰減程度的退役電池，在通訊基站、儲能、低速電動車等領域梯次利用；不具備二次利用價值的，則需對其拆解再利用，回收其中的鎳、鈷、
2020-10-29 15:16:332563 4）商業化應用方面。退役動力電池梯次利用目標市場的匹配性，如何找到匹配的市場來使用梯次利用的退役動力電池組或動力電池模組，不需要拆解到電芯就能得到應用。
2020-11-13 11:40:134202 近隨著動力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的退役動力電池回收及梯次利用將會成為下一個藍海。大量退役的動力電池如處置不當，既給社會帶來環境和安全隱患，也會造成資源浪費，同時制約新能源汽車產業
2020-12-03 11:57:152009 進入到報廢期。根據中汽研數據，2020年國內動力電池報廢量累計達到20萬噸。未來，退役電池的規模還會持續增加，妥善處理退役動力電池回收問題刻不容緩。 同時，也要看到退役動力電池的回收具有很大的市場價值：或將退役動力電池梯次利用，應用
2021-02-22 11:07:121543 政府工作報告指出：要增加充電樁、換電站等設施建設，加快建設動力電池回收利用體系。動力電池回收利用作為政策熱點和關注焦點通過本次政府工作報告被旗幟鮮明點出，凸顯了新能源產業鏈的全鏈建設和末端處理的重要性。
2021-03-08 17:16:141762 新能源汽車滲透率逐步提升，動力電池的退役量也快速增加，動力電池回收再利用成了未來的重點工作，而目前這方面卻存在不少問題，日前工信部在新聞發布會上重點談到這個話題，并表示一直以來都在著力做好動力電池
2021-10-26 17:59:211938 動力電池拆解需要什么設備 動力電池拆解需要什么設備 ？廣東秦泰盛智能化科技有限公司的環保技術對汽車動力電池的回收方法是將電池極芯完全分離為正極片、負極片與隔膜三個部分并單獨放置，對新能源汽車電池接觸
2021-12-10 14:00:491565 5月25日，寶馬集團宣布與浙江華友循環科技有限公司（“華友循環”）攜手在新能源汽車領域，打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，并將分解后的原材料
2022-05-26 17:06:232391 同時，這也意味著，動力電池退役潮，也自此拉開了大幕。未來數量巨大的動力電池退役后，該如何處理？這或許將帶動動力電池回收產業的進一步發展。
2022-08-29 09:20:462970 動力電池回收完成數起融資，熱度不斷攀升
2022-10-25 11:24:32547 
動力電池市場的持續火熱也吸引了眾多無資質的小企業入局。和正規公司相比，無資質企業的流動性強，不易被監管部門檢查，回收標準更低也加劇了回收電池囤貨居奇的現象。
2023-01-10 11:52:53411 動力電池拆解回收主要針對動力電池容量損耗嚴重，無法繼續使用，只有通過拆解的方式回收有利用價值的資源，比如鈷、鎳等稀、正負極、隔膜拆解回收。將廢舊動力電池中的鎳、鈷、鋰、正負極、隔膜等有價金屬進行提取
2021-12-10 13:46:45746 
廢舊動力電池回收拆解成套設備使用物理分選工藝，動力電池主要由4部分組成：正極、負極、電解液以及隔膜，一般動力電池按正極材料組成分類，主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
2021-12-12 14:14:48995 
在電池回收方面，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示，我國資源循環利用能力不斷增強，已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務網點，2023年1—5月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。
2023-07-20 15:33:58600 作為全球新能源電池材料制造與動力電池回收領域的領先企業，近年來格林美持續深化全球綠色產業版圖布局，先后在中國、韓國、印尼設立7個動力電池回收利用中心，建成20萬噸退役動力電池回收拆解產能。
2023-08-03 15:05:39813
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