電容是源那是不是使用P管比較合適些，P管E極接A點，B極串聯電阻到Agnd，那我們來看一下用三極管放電的電路如圖一示：

(▲圖 一)

分析這個過程，接上P管后我們看這個電路有沒有問題呢?

是不是有一個弊端無法控制A點電壓，那這個電路其實是不是射極電壓跟隨電路，A點電壓跟隨C點電壓變化而變化，那是不是可以在C點做一個電阻分壓，這里用P管做電容放電電路時候其實上面的二極管就可以不要了，畢竟也是成本能節約就節約一下，當然不去掉也可以，把電容放電那塊電路單獨取出來分析一下。

如圖二示C點電壓決定了A點電壓的高低，那C點為5V時A點基本上是5V7，相差一個二極管的管壓降，當A點電壓高于5V7時P管導通Ic導通會迅速把電容上的電壓放到5V7，此時C點電壓是固定不變的，我們需要占空比可調，那C點的分壓電阻其中一個需要是可調電阻，那具體是在上面還是在下面呢，接下來一起來分析一下，先假設接到下面看圖三示。

(▲圖 二)

(▲圖 三)

(▲圖 四)

可調電阻在下面時，隨著調節可調電阻的阻值變化，Ib的阻抗也會變化，Ib電流越小Ic電流越小，那電容的放電速度就會受到影響,進而影響占空比的輸出，假設把阻值調到0Ω，那Ib回路沒有阻抗Ic就會很大，可能會損壞三極管，所以放到下面是會有風險的。

那我們看一下把可調電阻放到上面去電路如圖四示，看一下電路通過調節可調電阻可以迅速改變C點的電壓，進而改變A點電壓，當掉電時，三極管自導通，電容通過Ic放電，電壓下降斜率很快，可以迅速使得占空比輸出為0%，保護后級電路，這個電路的特點是電壓上升斜率慢，下降斜率快，占空比調節速度快。

此電路還有一個名字叫：軟啟動電路。

什么是軟啟動電路呢，就是緩慢開始，而非一下到達目標值。就好比汽車起步一樣是緩慢把速度提升上來的，而非一踩油門速度立馬提升到最高速度。

接下來我們看一下阻值如何選擇，Ib回路需要保持1mA電流，那Ib限流電阻取個5k1，那可調電阻的阻值怎么選擇呢?

利用串聯電路電流處處相等計算，(12V-5.6V)/VR=1mA，VR=6.4K，因為VR是可調電阻之前我們也用過一個20K的，我們這里也取20K可調電阻，調試時調整其阻值使占空比輸出40%即可，看一下電容的充電電阻，因為C39上的充電阻抗大概20K左右，我們需要A點電壓上升斜率低于C39上的，所以我們取這里的電阻為100K，電容我們先取4.7uF/25V，根據調試再做調整，那我們在看一下這個電路如圖五示，再次進行上電、穩態、掉電，再次上電、穩態、掉電分析，確保設計電路的合理性。

(▲圖 五)

同樣我們先把AB兩點的波形畫出，如圖六示。

(▲圖 六)

首先分析初始上電過程，一開始C39上沒有電，B比較器輸出高開始給C39充電，此時自舉電容上的電壓也在上升給A點電容充電，由于阻抗不在一個量級上，所以B點電壓上升斜率高于A點電壓上升斜率，正如圖六t0時間段，占空比輸出0%，穩態階段，t0---t1時間段，占空比輸出40%，放電階段，t1---t2時間段，此時A點的放電阻抗不是充電阻抗而是改為了三極管的Vec內阻，Ic電流非常大,而C39放電阻抗沒變，所以A點放電速度遠遠超過B點的放電速度，占空比輸出0%，整個過程中都無異常異常現象產生，二次上電過程也是如此，因此這個軟啟動電路解決了我們之前提出的問題。

那這個電源電路是不是到這里就結束了呢?

我們都知道電源會出現過流、過壓現象，因此我們還需要對這個電源電路設計保護電路，以及自舉電容的源來自哪里。

審核編輯：湯梓紅