裝備制造業是國民經濟發展的基礎性產業，設備企業更成為推動鋰電制造企業創新升級、發展壯大的生力軍。對于鋰電制造業近年來的發展態勢，廣東鴻寶科技有限公司董事長喻世民根據在鋰電設備制造業的多年經驗，給出了自己的解讀。

上游設備和下游電池：水火相濟

2019年以來，鋰電制造業遭遇“史上最強寒潮”。財政補貼退坡、車市需求低迷，疊加上游原材料價格高，傳導至動力電池制造企業，造成企業利潤率大幅下降，賬期延長，資金鏈空前緊張，小企業紛紛逃離，部分企業被迫轉型或破產。

電池企業遭遇的寒潮同樣影響了設備企業，對于電池企業“3331”的付款方式，喻世民坦言這是鋰電業獨有的、不健康的付款方式。鋰電業發展過熱，部分電池企業妄圖用資金實力占領市場，對上游采取延長賬期的方式。而設備企業利潤不高，長期以往將會把利息資本全部榨光。

產業鏈條，缺一不可。設備企業無法生存，電池企業又談何發展？電池企業的超長賬期一定程度上是由整車企業過分依賴財政補貼導致的，但喻世民仍希望這種“殺雞取卵”的企業經營模式必須轉換，下游企業也要顧及到整個產業鏈的長遠發展，不能獨享產業鏈利潤。

對此喻世民建議，縮短貨款賬期，減少上游企業財務成本壓力，讓上游企業也能“有利可圖”，整個產業才有可能良性發展。

設備成本與產品質量：唇齒相依

正是因為遭遇“寒冬”，一些企業為了低價搶占市場，犧牲質量以降低成本。喻世民認為，未來動力電池市場一定是“質量為王”，電池企業的產品質量要穩定可靠，而非靠數量取勝。對于電池企業在設備方面壓縮成本的做法，他認為便宜的低端設備并不能為企業節約成本，相反，高質量裝備對降本恰恰很有幫助。

他舉例表示，假設一臺機器一天生產2萬支電池，良品率提升0．5％，相當于少報廢100支電池，一年就是3．65萬支，如果每支電池售價20元，一年就可以節約70多萬元。100多萬元的設備，價格最多高10％，也就是多花十幾萬，幾個月就可以賺回成本。表面上看，設備一次性投入費用高了，但優質的設備不但沒有增加成本投入，反而減少了不少損耗。

況且，對于新能源汽車這個十分注重安全性的產業而言，電池產品的安全尤為重要。精細化的生產可以減少毛刺、粉塵等問題的產生，提高電芯的一致性，可以降低安全隱患。“沒有好的鋰電設備不可能做出好的產品”，喻世民強調，高質量的設備有助于提高電芯產品安全性，不但可以節約很多售后成本，也可以創出良好口碑，為企業開拓更大的市場。

行業洗牌與外企入局：安危相易

船大抵風浪。寒冬之下，一些資金、技術實力不強的企業正在逐步出局，鋰電制造業行業集中度日益提高。對于設備企業而言，似乎下游市場出現了“萎縮”局面，目標客戶變少。對此，喻世民確認為，表面上看行業內的企業數量確實少了，但是剩下企業實力更強，也更看重高端設備帶來高品質、集成化生產方式，同時這些企業的高端產能也處于供不應求、逐年遞增的趨勢。這樣來看，鋰電設備市場并沒有變少，高端設備市場反而增多。

這其實也促進了設備領域的洗牌，一些低附加值的設備和研發實力差的企業，因為失去市場而被迫退出舞臺。自動化、智能化程度高的高精度生產設備獲得越來越多的青睞。喻世民強調，近一年來動力電池業的行業洗牌，對像鴻寶科技這樣實力比較雄厚的設備企業來說，是件好事。

同時，新能源汽車相關行業外資品牌的本土化步伐正逐步加快，外企在中國建廠的大潮將至，喻世民表示，外資品牌如特斯拉等企業的管理模式等都比較領先，可以對國內企業起到借鑒和學習的作用，這樣也有利于國內企業供應鏈體系整體質量的提升。同時，外資品牌進入也會加速整個行業優勝劣汰的步伐。

但國外設備企業也有自身優勢，如精度、良品率等，尤其良性的付款方式具有一定競爭力。而喻世民認為國內設備企業更熟悉國內的產業環境，同時在售后服務等方面將更具優勢。

談到行業發展的未來，喻世民希望整個產業鏈可以真正以市場為導向，用健康的經營方式管理企業，放眼整個產業鏈的長期發展，而不能一味追求短期利益。
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