最初，無人機主要被應用于電力行業，充當替線路維護工人們翻山越嶺巡線排障的助手。然而，不同于那些“大玩具”，特殊的應用環境也對工業級無人機提出了許多要求，例如航程是否滿足巡線要求，是否具有負載檢測設備的能力，電池容量能不能勝任超長工作時間等。

想要解決這諸多問題，必須從兩方面入手：提高續航能力和減輕機身重量。現今市面上常見的無人機，包括消費級和工業級，大多以電為能源的多旋翼無人機，比起需要消耗燃料的軍用級來說，電能更清潔環保，維護和使用的花費也更小。但是用電就必須面對一個非常現實的問題——充電。

雖然手機已經研發出快充技術，5分鐘就可充至80%的電量，但快充技術在無人機行業卻變為充電20分鐘：2015年9月特斯拉研發的無人機宣稱充電20分鐘即可飛行1小時。不過該無人機尚處于概念階段，何時問世仍舊是謎。充電20分鐘即可航行1小時的技術，比起當前無人機行業中大多數產品充電1小時只能飛行20多分鐘而言是個巨大的進步，不過和另一項科技相比依舊不夠看，那就是——燃料電池。

減輕機身重量則要借助新科技——高強度碳纖維。碳纖維的強度和鋁合金相似，但重量只有鋁合金的三分之一，是非常理想的航空材料。

除了解決以上兩個問題外，無人機的防水、防火及防塵、防電磁干擾問題也同樣決定了其應用范圍和市場前景。現階段工業無人機的應用范圍已經擴大至消防、公安、能源、交通等多個領域，如負重100kg，可攜帶消防水帶進入火場的消防無人機，為公安提供遠距離追蹤定位的警用無人機，增加航程和防護能力，專司電力、石油等領域巡線排障工作的工業無人機，以及可以實時監控和拍攝交通路況的無人機。

2015年是工業無人機元年，而2016年則是VR元年，當工業無人機遇上虛擬現實技術，又會碰撞出怎樣的火花呢？在VR行業，無人機可以用來拍攝全景視頻。普通的全景視頻拍攝儀器由多個運動相機構成，并且呈圓形分布，質量較大，消費級無人機無法負載如此沉重的設備，必須交由工業無人機方能勝任。

此外，借助VR頭盔和無人機下掛的全景拍攝設備，也能更好的從全新角度體驗VR。對于無人機來說，VR的全景拍攝設備可以清晰的拍攝不同角度的影像，因此無需再安裝為增加未定型而配備的云臺，這樣既可以降低成本，也可以減輕重量。

從眾多角度來看，工業無人機確實是個“好玩”的東西，但在“好玩”背后，有著技術的支持和推動。相信在不久的將來，無人機與人們的生活會結合得更加緊密，越來越多的應用領域也離不開無人機。

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