民營(yíng)中高端商務(wù)航空“第一股”吉祥航空近日發(fā)布2018年年報(bào)，出現(xiàn)上市以來首次歸母凈利潤(rùn)與扣非凈利潤(rùn)同跌。

長(zhǎng)江商報(bào)記者梳理報(bào)告發(fā)現(xiàn)，吉祥航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入143.66億元，同比增長(zhǎng)15.75%，相較于2017年25.01%的增幅，明顯放緩；歸母凈利潤(rùn)12.33億元，同比下降6.99%；扣非凈利潤(rùn)9.44億元，同比跌幅為19.13%。

同時(shí)年報(bào)披露，2018年上海主場(chǎng)的客運(yùn)量和市占率分比為972萬人和8.26%，出現(xiàn)了多年以來的首次下滑。吉祥航空企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)貼依賴較大，2018年各項(xiàng)補(bǔ)貼合計(jì)約5.63億元，約占當(dāng)年凈利潤(rùn)的45.66%。

針對(duì)公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)以及業(yè)務(wù)發(fā)展等方面問題，長(zhǎng)江商報(bào)記者多次致電致函吉祥航空董秘辦，截至發(fā)稿未獲相關(guān)答復(fù)。

上市以來凈利潤(rùn)首跌

公開資料顯示，吉祥航空成立于2006年，2015年5月在上交所上市，是繼春秋航空之后，第二家在A股上市的民營(yíng)航空公司。

根據(jù)吉祥航空披露，2015年至2018年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入81.58億元、99.28億元、124.12億元、143.66億元，同比增幅分別為22.74%、21.70%、25.01%、15.75%。2018年的營(yíng)收增幅處于歷史低位。

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同時(shí)，上市以來，吉祥航空的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率從2015年的同比大增144.87%，跌落至2018年的同比下降6.99%，扣非凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率則從2015年的同比大增204.61%，跌落至2018年的同比下降19.13%。2018年，吉祥航空歸母凈利潤(rùn)12.33億元；扣非凈利潤(rùn)9.44億元，上市5年來，首次出現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)與扣非凈利潤(rùn)同跌。

另有數(shù)據(jù)顯示，吉祥航空全年投放348億可用座公里（ASK），同比僅增加10.41%，增速大幅下滑。2018年底，吉祥航空共運(yùn)營(yíng)90架客機(jī)，同比增加11.11%，增速創(chuàng)3年來新低。

天風(fēng)證券研究報(bào)告指出：“引入B787客機(jī)后，由于暫時(shí)只能執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線，利用率較低。年報(bào)顯示公司B787飛機(jī)日利用小時(shí)數(shù)僅為8.71小時(shí)，而同期國(guó)航、南航、東航B787系列飛機(jī)日利用小時(shí)數(shù)分別為11.6小時(shí)、11.8小時(shí)和9.3小時(shí)，差異顯著，運(yùn)力創(chuàng)造能力釋放受阻，單位非油成本大幅提升。”

業(yè)務(wù)量增速明顯放緩，公司也出現(xiàn)了盈利疲弱的現(xiàn)象。報(bào)告期內(nèi)，吉祥航空毛利率為15%，較上年降低5.5個(gè)百分點(diǎn)，凈利率為8.6%，較上年降低2.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2018年吉祥航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為19.49億元，同比下滑29.42%。對(duì)此，吉祥航空表示，下降主要系本期航油價(jià)格上升帶動(dòng)購(gòu)買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金。

除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳之外，在法律訴訟方面，據(jù)天眼查信息顯示，從2018年至今，訴訟有28起，主要為勞動(dòng)爭(zhēng)議、航空旅客運(yùn)輸合同糾紛、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛以及勞動(dòng)合同糾紛。

國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)欠佳

年報(bào)信息顯示，吉祥航空以上海為主運(yùn)營(yíng)基地、南京為輔基地，子公司九元航空以廣州為主基地。2018年，吉祥航空在上海主場(chǎng)出現(xiàn)了上市以來的首次下滑，且下降幅度較為明顯。

根據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，2013年至2017年，吉祥航空在上海浦東和虹橋兩場(chǎng)運(yùn)送旅客數(shù)量從645萬人增加至1022萬人，占上海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的比例由7.80%增加至9.13%。而2018年，上海主場(chǎng)的運(yùn)送旅客量和吞吐量比例分別為972萬人和8.26%，出現(xiàn)了多年以來的首次下滑。

此外，吉祥航空多項(xiàng)國(guó)際業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)亦呈走低態(tài)勢(shì)。運(yùn)力方面，2018年，吉祥航空國(guó)際航線可用噸公里數(shù)為48283.05，同比減少2.96%，國(guó)際航線可用座位公里為44.51萬，同比減少0.75%，國(guó)際航線可用貨運(yùn)噸公里8221.82，同比減少12.47%。

載運(yùn)量方面，2018年公司國(guó)際航線收入噸公里為32920.29，同比下降2.48%，國(guó)際航線收入客公里36.84萬，同比下降1.64%，國(guó)際航線收入貨運(yùn)噸公里974.70，同比下降22.03%，國(guó)際航線貨物及郵件數(shù)量為4969.30噸，同比下降17.28%，僅乘客人數(shù)同比上升4.62%。

多項(xiàng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，公司即將引入的飛機(jī)類型也暗藏風(fēng)險(xiǎn)。截至2018年12月31日，吉祥航空運(yùn)營(yíng)70架A320系列飛機(jī)，3架波音787系列飛機(jī)，公司子公司九元航空實(shí)際運(yùn)營(yíng)17架飛機(jī)，均為波音737系列飛機(jī)（其中僅一架為B737-8MAX）。

但根據(jù)未來3年飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備的資本開支計(jì)劃和交付計(jì)劃，吉祥航空將引進(jìn)共計(jì)53架各類型飛機(jī)，預(yù)計(jì)投入總額高達(dá)56.66億美元，其中九元航空2019年至2021年計(jì)劃分別引進(jìn)7架、5架和6架客機(jī)，共計(jì)18架。

需要注意的是，吉祥航空對(duì)于九元航空預(yù)備引進(jìn)的這18架飛機(jī)在年報(bào)中沒有披露具體型號(hào)。外界認(rèn)為，考慮到九元航空現(xiàn)有機(jī)隊(duì)基本以波音737系列為主，從管理和后期維修等角度看，繼續(xù)引入波音737系列客機(jī)可能性更大，如果其中包括737MAX機(jī)型，出現(xiàn)不能按期投入運(yùn)營(yíng)的情況，將對(duì)吉祥航空未來經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

此外，吉祥航空對(duì)補(bǔ)貼依賴較大。數(shù)據(jù)顯示，2018年吉祥航空計(jì)入當(dāng)期的航線補(bǔ)貼4.39億元，政府專項(xiàng)補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)9971萬元，民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金607萬元，其他補(bǔ)助1777萬元，合計(jì)約5.63億元，同比2017年所有補(bǔ)貼增幅為49.81%。2018年補(bǔ)貼合計(jì)約占當(dāng)年凈利潤(rùn)的45.66%。