據路透社援引知情人士消息稱，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下火箭公司SpaceX周三針對7.5億美元貸款協議發布定價指引，希望借助此舉充實其資產負債表。這筆貸款利率較Libor（倫敦銀行間拆放利率）高出400至425個基點。該交易計劃在11月16日完成，美銀美林將擔任該交易的主承銷商。

　知情人士表示，在向潛在投資者推銷該交易的過程中，SpaceX對其財務狀況仍然保密。但這并未影響投資界的熱情。

SpaceX拒絕對此置評。美銀美林尚未作出回應。

還得SpaceX要送普通人上太空旅游嗎？

SpaceX將使用BFR超級火箭（Big Falcon Rocket，大獵鷹火箭），執行這次的普通人月球之旅任務。而不是去年曾經設想的獵鷹重型。

到目前為止，只有24名人類曾經登陸月球，他們全是NASA阿波羅計劃的宇航員。這次SpaceX的普通人月球之旅，還沒有披露具體的行動信息。

按照去年公布的計劃，SpaceX將送普通人繞月飛行一周。

BFR超級火箭

BFR，全稱Big Falcon Rocket，當然，還有個更簡單粗暴的網絡版本：Big F***ing Rocket。

開發這個大火箭的大目標，當然是在月球表面建立基地，幫人類在火星定居。不過馬斯克還在Twitter上講過這把“牛刀”的一些殺雞功能，比如用來發射衛星，甚至用它30分鐘飛到地球另一面的城市。

按馬斯克的說法，SpaceX現有的獵鷹9號、獵鷹重型運載火箭、龍飛船等等都是過渡產品，他們最終都會被BFR取代。

也就是說，BFR是SpaceX的唯一終極產品。

名字雖然叫火箭，實際上，它卻是火箭-飛船二合一。

BFR目前仍在開發之中，畢竟構成它的兩個東西都不簡單：一個是地表史上最牛火箭，一個是可載100人左右往返火星的太空飛船。而且馬斯克說，這兩部分都可以循環利用，能開動引擎幫自己降落到地表，和之前展示的獵鷹9號回收差不多。

馬斯克去年9月在國際航天大會上介紹過BFR，他說，BFR的火箭部分直徑9米，長106米，火箭部分搭載了31個Raptor主引擎，能載重150噸運送到近地軌道。

BFR中部是燃料艙，裝載著240噸低溫液化的甲烷，緊挨著它的是液氧艙，能裝載860噸液氧。

不過這個參數也不見得就是現實版——他今天還在Twitter評論里承認，SpaceX發的渲染圖，是個新版BFR。具體新在哪，就要等到周二才能知道了。

BFR的飛船部分長48米，重約85噸，包括貨倉和客艙。馬斯克去年說，他們為往返設計了40個客艙，每艙最多可以住五六個人，通常住兩三個就夠了。

月球之旅和龍飛船

具體普通人的月球之旅會如何展開？

我們可以先參考下去年的行程單。

乘客會乘坐SpaceX的龍飛船，然后借助獵鷹重型火箭升空，離開近地軌道，繞過月球，返回地球，然后在海中濺落。

按照當時的計劃，繞月飛行將使用自由返回軌道，無需后續推進，即可讓飛船繞過月球，然后自行返回地球。這種方案更加安全，即便飛船推進系統失效，也能返回地球，而且比進入月球軌道更簡單。

龍飛船什么樣？

第一代貨運龍飛船于2010年12月8日試飛成功，2012年5月22日發射成功，2012年10月7日，發射升空，首次向國際空間站運送重達455公斤的貨物。

后來龍飛船又經過了進化和調整。據介紹，目前載人龍飛船的推進器由8個發動機組成，安裝在飛船的側面，推進器能產生約1.5萬磅推力，可以將飛船升到離地面1500米的高度。

龍飛船內部什么樣？量子位從SpaceX官網找了一張圖。看起來有一點特斯拉電動車的感覺，大屏幕控制看起來很帶感。

太空旅行票價幾何

如果你也有太空旅行之夢，最好現在就開始做準備。多準備點錢。因為太空旅行實在是價值不菲。

去年SpaceX宣布準備送兩位太空游客上天時，馬斯克就說過這兩位交納了“巨額定金”。定金都已經是巨額了，而且不保證一定能成行。

太空旅行涉及的成本因素很多，包括火箭、飛船、燃料、空氣等生命支持、發射臺及服務、地面控制、醫療和救援準備等相關的成本，還有旅行者本身的服裝、訓練等。而且普通人上天缺乏現成案例。

按照馬斯克此前透露的情況，普通人的環月之旅，價格與向國際空間站發射載人飛船基本相當，或者價格略高一些。

The Verge曾經估算過費用水平。NASA一位宇航員乘坐俄羅斯的聯盟號宇宙飛船飛往國際空間站（ISS）一次的往返費用大約是7470-8100萬美元。

但需要注意的是，飛往空間站的距離大約是354公里，而SpaceX的繞月之旅則可能會有48-64萬公里。

根據私人太空旅行機構Space Adventures的信息，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能會達到1.75億美元。

即便如此，夢想還是要有的，不是么？