現階段單顆LED的發光效率有限，要應用于LED路燈照明中，需要將多個LED以一定的形狀陣列，出于燈具成本的考慮，在達到照明要求的同時希望采用盡可能少的LED，這就需要找到一種合適的排列方式。而根據LED光源的發光特性及道路照明的基本要求，本文采用10×6的陣列形式，同時對每一列光源進行不同角度的偏轉。

　　2.6 仿真結果

　　圖5是采用光學軟件Tracepro進行多次仿真模擬得到的結果。

　　圖5a是照明區域分布模擬效果圖，從圖中可以看出通過對反射罩的設計和光源排列角度的控制，在給定照明區域內基本形成均勻照明，這樣既提高了光源的利用率、減少了光污染、保護了人眼健康，同時又有效的提高了駕駛員對路面情況的辨識。而圖5b是照度分布圖。

　　圖中范圍較寬的曲線表示0度方向(即車輛行駛方向)的照度分布，范圍較窄的曲線表示9o度方向的照度分布。從圖5b可以清晰的看到，9o度方向E照度分布在121x左右比較均勻，而0度方向上，照度在IOX至141x之間變化：只是在邊緣區域小范圍內的照度比平均照度偏低，不過還是基本達到了國家標準所要求的照明區域內10X至151x的照度要求。

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　　圖5 仿真結果

　　3 結論

　　本文針對LED路燈的光學系統進行了混合型反射罩結構的設計，從仿真模擬得到的結果來看，基本達到了照明區域內均勻矩形配光的要求，下一步將繼續開展如何提高矩形配光的邊界性與照明區域的照度均勻度，并結合大功率LED光源本身的發光特性對反射罩和光源的偏轉角度進行優化，從而實現所需的配光設計，或從新型的反射罩結構等角度進行研究與探索。