法拉電容的主要應用領域
法拉電容是一種二次電源，且功率非常大。在點電容界的各個領域都有很廣泛的用處。在特定的環境中，可代替或與蓄電池箱組合使用，法拉電容對于某些機電而言具有革命性進步。法拉電容與蓄電池相組合，能夠適用于各類內燃機發動機的電啟動系統，例如：機動車、坦克、鐵路內燃機車等方面，可以起到保護蓄電池并加長蓄電池的使用時間的作用，降低其配備容量，尤其是在低溫環境下和蓄電池少電的條件下，保證可靠啟動。
法拉電容可以作為高壓開關機器地直流控制電源，能讓電源屏組織改變的很容易，成本減少，儲能電源真正免維護。法拉電容也能被用作電動車的啟動，增加或減少能源的釋放，提高加速度，充分保護蓄電池，加長普通蓄電池的壽命，達到節能環保的效果。法拉電容可以和蓄電池組裝使用短途移動工具（車輛），其優勢是保護蓄電池。法拉電容 用于重要用戶的不間斷供電系統。法拉電容可利用風能和太陽能的發電系統。此外，法拉電容也可以應用在電脈沖技術設備，如：點焊機、軌道電路光焊機、充磁機、 X 光機等。
法拉電容用于主電源瞬間波動或瞬間停電的備用電源
在一些電子設備中，由于電機、繼電器、蜂鳴器或顯示器的起動而造成電路電壓的瞬間降低，以致于造成記憶錯誤或電路誤動作，利用法拉電容器可以起到穩定電壓的作用。另外，在電池供電的儀器中，由于振動等原因，很有可能產生瞬間斷電的情況，這時用鋁電解電容也可起保護記憶或維持電路工作的作用。但是，當電路工作電流相對較大時，法拉電容無疑是最佳選擇。在攝像機系統、出租車計價器、汽車音響系統、汽車電子儀器及手持商用機、打字機以及文字處理機等。
法拉電容在汽車能源再生系統的應用
當汽車制動時，發動機制動中仍有運轉過程。為了使能源快速回收，一般用蓄電池來回收它，但由于頻繁的快速充電降低了蓄電池的使用壽命。而使用法拉電容幾乎能夠將能源近乎100%地快速回收，然后再向負載及電池輸送電能，以實現能源的有效利用。同時，由于法拉電容具較大的放電功率，因此在汽車起動和加悚過程中可使蓄電池的壽命延長，并使組數減少，從而減輕車體自身重量。
在負載側有電動機或傳動裝置等強負載系統中，當大負載突然起動時，一般都需要一個很大的瞬間電流，這時，如果電源能量不足，電源電壓將瞬間下降，從而使控制電路產生誤操作，如果增大電源容量，對于平常不需大電流的工作場合來說，這顯然是一種浪費。而在系統中增加大功率法拉電容就可用較小容量的電源刷驅動較大的負載。
DVD ，數碼相框，手機等數碼產品應用方案：
主電源停電及關斷期間的后備用電源。在關機及更換電源時，隨機存儲器中的信息、時鐘等記憶信息需要用備用電源來維持，在這種情況下，采用法拉電容可保護這些信息，保護時間可根據電路條件和法拉電容的容量達到幾分鐘到幾個月不等（斷電后待機時間的長短主要取決于電路本身功耗。功耗大，待機時間短;功耗小，待機時間長;
利用該電源電路可在數字調諧系統中記憶無線電臺、記錄時間及維護時鐘;在出租車計價計程系統中保持原始數據;在電話電路中，可以實現號碼記憶、重撥和自動應答等功能;另外，在VCR中，由于微型計算機被法拉電容支持著，因此在主電源停電時仍可繼續錄制電視節目。
超級電容器在稅控收款機上的應用
稅務部門推廣使用稅控裝置，運用國際先進的監控手段堵塞發票漏洞，相當于給每一臺稅控裝置裝上了類似飛機的“黑匣子”， 能儲存企業近期的經營信息、開發票的情況等，于是出現了一系列的稅控產品，如稅控收款機、IC卡稅控加油機。
此類稅控裝置都應該具有斷電保護功能，即當出現突然斷電時，仍能將數據存儲，并能進行短時間IC讀寫卡的操作過程，這時需要有后備電源作保護。一般常用的方法是利用蓄電池進行供電，但存在某些弊端，如下表。超級電容器又叫法拉電容，是一種新型的儲能元件，其特性介于電池及普通電容器之間，可以作為稅控裝置可靠的后備電源。在斷電時，由超級電容器為控制電路提供能量，CPU可在短時間執行數據存儲過程，讀寫完成后，電容器再提供瞬間脈沖電流（幾A），將IC卡彈出
法拉電容在電動玩具類中的應用：
電動玩具汽車是兒童喜愛的一種玩具，長期以來靠裝備蓄電池于其中。超級電容作為儲能器件，應用于玩具汽車，優勢非常明顯，它可使汽車體積和重量減輕，充放電壽命延長，成本降低（相對于使用Ni-MH或Li-Ion電池）。
原理：將超級電容與Motor連接在一起，LED用于顯示充電情況。使用時用外部充電器對電容充電，當LED燈足夠亮時表示充電結束，玩具車可以與充電器分離，使用時由超級電容對Motor供電，以維持玩具車行駛。在此，超級電容完全取代了電池，并且體現其優勢。
德國GALERIE MEINER生產的一種商標名為Condensor Plane 的電動模型飛機采用的是日本ELNA公司的“GoldCap”驅動的，該電容器容量為3.3F，電壓為2.5V。韓國最大的鋁電解電容和金屬膜電容生產廠家NuinTEK公司聲稱，他們生產的產品比“GOLDCAP”具有更高的容量和更小的重量。例如，模型飛機中原來采用的“GOLDCAP“體積為23 by 13mm（length×diameter），而具有3F相似容量的NuinTEK公司產品體積只有21×8mm，明顯要小的多，在要求采用容量大質量輕電源的飛行類電動玩具上極有競爭優勢。
NuinTEK公司還開發20F和25F產品，為了驗證其在玩具飛機中的應用前景，用戶進行了部分實驗和對比。實驗平臺還是圖中所示的Condensor Plane 飛機，實驗者將其固定在卡鉗上，換裝不同的電容器后測試馬達的轉動時間，工作電路非常簡單，電容器通過一個開關和馬達直接相連，沒有任何保護電路板之說。圖中列出了兩家公司的電容器產品，從左到右分別為GoldCap 3.3 F@ 2.5V（Original）， [email protected]，[email protected]，SuperCap 20F@ 2.5V， [email protected]。具體實驗方法是先通過充電設備模擬實際情況對電容器進行充電，與我們平時概念不同的是，玩具飛機的充電器（和一個隨身聽大小差不多）采用恒電壓2.5V的方式對電容器進行充電。充電開始電量一般在1A左右，充電過程中電流不斷減小，當達到30mA以下時默認為充電完成，對于20F以上的電容器，則電流降至50mA以下時默認充電完成。雖然實際情況下使用者尤其是兒童總是通過延長充電時間來希望充入更多的電量，這對于要求較長充電時間的大容量型電容器非常有利，但是過長的充電時間其實是沒有什么用處的?！癵oldcap”在充電16秒后馬達可以轉動48秒以上，但是在空中其不可能飛行48秒，一般也就是滯空30秒，而同樣重量的NuinTEK SuperCap 10F @2.3V產品在充電一分鐘后馬達轉動151秒，估計滯空時間長達一分半鐘，雖然充電時間較長，但完全可以通過設計較大功率的充電器來獲得更大的充電電流并解決上述問題。20F和25F的產品具有更好的性能，但是其較大的重量對玩具的性能可能產生影響，因為玩具飛機本身的重量不過12g，而且電容器安裝在飛機的頭部位置。飛機中使用的2.5V小型馬達的啟運電流是0.6A，這對于超級電容器而言完全不成問題。NuinTEK認為其從3F到60F的超級電容器產品都可能作為電動玩具的電源，例如可以用于驅動個頭更大的飛機。
國內也有類似玩具飛機出售，其動力電源是兩節1.2V鎳鉻電池串聯，每節電池體積與GoldCap [email protected]電容器類似，但是重量要大的多，飛機明顯頭重腳輕，充電器是四節一號干電池，兩并兩串，從容量來看，這么大的充電器目的就是產生較大的充電電流以達到短時間完成充電的目的。飛機售價80元人民幣左右，整個飛機結構主要由木線和泡沫塑料以及紙構成，成本主要集中在電池和馬達上，利潤很高，我們的超級電容器在這方面的應用中頗具競爭優勢。