“鐵電池”名不副實比亞迪汽車發(fā)展存疑

2007年比亞迪最大的新聞點就是“鐵電池”,具體這種電池是怎樣的技術(shù)呢?某電池業(yè)內(nèi)的知情人士表示:“比亞迪的‘鐵電池’是磷酸鐵鋰電池,可能是出于宣傳上的需要,簡稱為‘鐵電池’,而實際上還是一種鋰電池。”這一點比亞迪公關(guān)部也承認(rèn)“鐵電池”的學(xué)名是磷酸鐵鋰電池。

　　2007年深圳高交會期間,比亞迪汽車發(fā)布了其全球首個“鐵電池”,并宣布“鐵電池”已經(jīng)達(dá)到成熟并可以商用,同時發(fā)布了搭載“鐵電池”的F6DM雙模電動汽車,預(yù)計于2008年下半年面市。F6DM雙模電動車以比亞迪F6為原型更換動力系統(tǒng)而來。

　　最驚人的消息是比亞迪宣布,電動車的成本非常低,據(jù)相關(guān)資料顯示:比亞迪E6純電動車在2009年內(nèi)可以實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn),價格將控制在15萬元以內(nèi),百公里的能耗15度電,比亞迪總裁王傳福放言:“這就是比亞迪的核武器,這個產(chǎn)品可以改變世界,可以把油價打下來。”

　　知情人士表示:“只能說比亞迪這種鋰電池沒有采用貴金屬,成本相對低一些,但是在沒有量產(chǎn)的情況下,電池的成本還是很高的。大批量生產(chǎn)的話,當(dāng)然是有一定的優(yōu)勢,但是就目前的技術(shù)條件來說,除非短期內(nèi)取得重大的突破,否則成本不會很低。”

　　在比亞迪的電動車量產(chǎn)之前,王傳福全球第一的夢想還只是夢想,即使量產(chǎn)之后,如何使得消費者接受,恐怕更是一個難題。這個過程應(yīng)該不會像王傳福想的那樣:在7年內(nèi)做到全國第一,17年內(nèi)達(dá)到全球第一。具體王傳福的夢想能否照進(jìn)現(xiàn)實,未知數(shù)還有很多,時間將檢驗一切。