第五道工序：正極片烘烤

　　分切完成后，需要進一步處理極片里的水分，水分過多會影響電池性能，水分過少會產生掉粉，同樣影響性能。所以，這個車間的作用就在于讓正極材料與基體間以最少的水分和諧相處。

　　第六道工序：卷繞機車間

　　一定長度的極片烘烤后被加上白色的隔膜后在這里纏繞成卷芯。由于負極需要包裹正極，中間還有隔膜，而正負極極片的差又要控制在零點幾毫米內（零點幾毫米內完成負極包裹正極與隔膜），因此，這里的自動化程度和精度進一步提高。目前的卷繞機速度為2秒/個。

　　第七道工序：裝配線

　　這里是我們參觀的生產車間內自動化程度最高的一個，已經完全可以做成關燈車間，完全不需要認為干預，其每分鐘的裝配量為130顆電池。據悉，這里是比克電池的第二代裝配車間，第一代車間的裝配量為每分鐘60顆，預計在年底投入使用的新車間是第三代裝配線，其裝配量為每分鐘220顆。

　　第八道工序：注液

　　這一車間也采用了無人操作的設計，主要是將電解液注入裝配好的電池內，通過全自動的注液、稱重來控制電解液注入量。如果電解液注入量過大，會導致電池發熱甚至直接失效，如果注入量過小，則又影響電池的循環性。

　　第九道工序：正極帽蓋焊接封口

　　將注液后的電池加上帽蓋后進行焊接封口，雖然程序叫封口，但其實每個電芯在帽蓋上都會設計一個安全閥，當電池發熱量過大時，電芯上的安全閥會打開泄壓，防止單顆電芯的故障影響電池模組甚至整個電池包和車輛的安全。至此，其實一顆電芯的生產就算完畢了，但由于動力電池的特殊性，這里還要增加一道工序。

　　第十道工序：噴碼裝盤

　　在這里，每顆電芯都會產生唯一身份證號碼。日后如果出現故障，只要通過掃碼就可以看到這顆電池的所有信息，誰家提供的原材料，在哪條生產線生產，生產過程中的一切環節都能做到有據可查，有可追溯性達到了100%。

　　至此，一顆電芯完成了其從原材料到成品的全過程，后面要做的就是篩選一致性，然后根據不同車企的需求來進行模組和Pack封裝，直至最后裝載于新能源車上為我們的出行提供更清潔更充沛的動力和更長的續航里程。

　　動力電池的應用

　　1、汽車和摩托車行業。主要是為發動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能；

　　2、工業電力系統。用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源；

　　3、電動汽車和電動自行車行業。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。