“自動駕駛不是打造一款產品，而是改變一個行業”，英特爾子公司Mobileye首席執行官Amnon Shashua表示。這種變革意味著前所未有的機遇，中國更是如此。

截至2017年底，我國機動車保有量達3.10億輛。根據國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》，到2020年，我國智能汽車新車占比將達50%，2025年新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。前景明確，一切箭在弦上。

自動駕駛的發展暗流涌動，英特爾洞若觀火。2017年12月，蔚來汽車宣布，其首款量產車ES8成為全球首款安裝 Mobileye EyeQ4 芯片的車型，這是英特爾與中國廠商的共贏式發展。該攜手由小見大，這是英特爾本地布局諸多動作中的重要一環。收購Mobileye，實現自動駕駛“大腦”與“眼睛”的完美結合，同時憑借獨一無二的端到端實力，英特爾不斷在國內加速布局自動駕駛，為國內自動駕駛的創新發展提供助力。

連出重拳宣布新合作

在剛剛結束的國際消費電子展（CES）上，英特爾在自動駕駛領域宣布了多項重要成果，其中與兩家中國廠商的合作尤為引人關注，是英特爾在中國市場的最新進展。

英特爾公司旗下的Mobileye與上汽集團——中國領先的汽車制造商合作，共同開發L3/L4/L5自動駕駛汽車，并將REM（路網采集管理）引入中國市場，這也是中國第一家與Mobileye合作開發L3/L4/L5級自動駕駛汽車的公司。上汽集團認為，這是其完善智能駕駛戰略布局的重要舉措，將進一步鞏固公司在智能駕駛技術上的先發優勢，推動智能駕駛汽車在國內早日落地。

同時，Mobileye與四維圖新——中國領先的基于自動駕駛地圖（HAD Map）及高精度定位的自動駕駛解決方案提供商，達成全面戰略合作伙伴關系，雙方將在中國開發和發布Mobileye的路網采集管理（REM）產品。未來，雙方將利用Mobileye的REM技術集成中國的路書（RoadBook），結合四維圖新自動駕駛地圖與高精度定位能力，聯手推進中國自動駕駛一體化解決方案的落地與發展。

持續打造中國“朋友圈”

目前，國內已經有十五家汽車制造商采用了Mobileye的產品。在中國這片大有可為的土地上，英特爾已經結下廣泛的自動駕駛“朋友圈”，僅僅是在2017年，我們就能看到一系列重要進展。

加入百度“Apollo計劃”。百度2017年正式發布了自動駕駛領域的“Apollo計劃”，英特爾成為 “Apollo計劃”的一員，將向該計劃提供硬件支持以及全方位的端到端解決方案，使Apollo開放平臺的使用者受益。

與長安汽車戰略合作。英特爾和長安汽車建立戰略合作伙伴關系，雙方簽署戰略合作備忘錄，以打造下一代智能駕駛艙為切入點，在車聯網、人工智能、數據中心以及未來無人駕駛等領域進行探索，助力本地汽車生態的發展，提升用戶體驗。

提升智能駕駛體驗。東軟集團與英特爾展出了基于英特爾智能駕駛艙平臺解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統，一汽紅旗將率先使用C4-Alfus下一代座艙系統，滿足消費者對于智能駕駛體驗的迫切需求，并以此起步推動自動駕駛的進程。

投資地平線公司。英特爾宣布投資地平線，其作為全球嵌入式人工智能行業的領軍企業，正在推動智能駕駛、智能城市和智能商業等的技術創新和應用突破。

自動駕駛給汽車行業帶來的變革正在發生，而在駛向未來的道路上，從來不是一家企業的單打獨斗。自動駕駛是數據洪流時代最重要的機遇之一，作為一家數據公司，英特爾將持續引領技術創新和應用突破，打造更加廣泛的“朋友圈”，重塑駕駛體驗，讓自動駕駛早日駛入人們的日常生活，造福整個世界。