共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，馬化騰曾說(shuō)共享單車(chē)成了當(dāng)做支付的推廣工具，其余小股東被鎖死。摩拜、ofo也在緩慢前行，合并的傳聞還在不斷地傳播發(fā)酵，據(jù)悉摩拜投資人首次表態(tài)合并問(wèn)題，表示可以考慮合并但是不接受被一家“大公司”控制。

　　單車(chē)大戰(zhàn)進(jìn)行到現(xiàn)在，合并之聲驟起，要不要合并、怎么合并是目前最被關(guān)注的問(wèn)題。此前主要是ofo投資人、金沙江朱嘯虎對(duì)ofo摩拜的合并公開(kāi)表過(guò)態(tài)，說(shuō)“兩家合并才是最好的選擇”，摩拜的投資人從未對(duì)此公開(kāi)發(fā)表明確看法。直到這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)消耗了越來(lái)越多的時(shí)間、精力和金錢(qián)，也牽扯了更多的利益方進(jìn)場(chǎng)時(shí)，終于有重要投資方再次表態(tài)。

　　摩拜的第二大股東、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海12月13日在參加記者舉辦的Wise大會(huì)時(shí)，在接受記者專(zhuān)訪時(shí)第一次表態(tài)說(shuō)，他對(duì)兩家單車(chē)公司合并持”開(kāi)放態(tài)度“。但他有個(gè)條件：“我不反對(duì)合并，但我反對(duì)合并的公司為一家大公司所控制，這是不可接受的。”劉二海說(shuō)。

　　愉悅資本是摩拜的A輪投資方，后續(xù)曾多次參與跟投，是摩拜如今除騰訊以外的第二大股東。劉二海在摩拜董事會(huì)中擁有席位。除了摩拜，劉二海在出行領(lǐng)域還投資了蔚來(lái)、神州、優(yōu)信等公司，是一位出行領(lǐng)域舉足輕重的投資人，進(jìn)入了記者今年“最受創(chuàng)業(yè)者歡迎VC投資人TOP20”之列。

　　劉二海沒(méi)有明說(shuō)這個(gè)“大公司”指誰(shuí)，并不難猜測(cè)。首先，這個(gè)大公司肯定不是指騰訊，劉二海表示，“騰訊的心態(tài)比較好”，在整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有施加不好的影響。

　　而另一位接近滴滴業(yè)務(wù)的投資人向記者透露，滴滴在ofo內(nèi)部持有20%-30%的股份，雖然沒(méi)有控股，但很難言條款中是否明確了否決權(quán)、投票權(quán)、任命權(quán)等權(quán)益，對(duì)ofo的影響力不可小視。從今年7月滴滴派駐3位高管到ofo“支援”，以及后來(lái)的集體“休假”，也可看出雙方關(guān)系微妙。如果兩家公司合并，滴滴的這種“影響力”仍然存在，與一般財(cái)務(wù)投資人的利益顯然不統(tǒng)一。

　　大玩家主導(dǎo)，合并后的新公司服務(wù)于大公司整體的業(yè)務(wù)布局，不能獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，“投資人能掙著錢(qián)嗎？你在里頭干嘛呢？你們家利益和我利益不一致。這就是我的態(tài)度。”劉二海說(shuō)。

　　根據(jù)公開(kāi)信息看，馬化騰對(duì)于合并沒(méi)有明確的表態(tài)。但不久前，在哈羅單車(chē)獲得螞蟻金服領(lǐng)投的D輪融資新聞中，馬化騰為小股東說(shuō)了句話：“被當(dāng)做支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。

　　哈羅單車(chē)成了阿里推廣支付的工具，小股東成了尷尬的陪客。這一點(diǎn)放在摩拜、ofo的投資人身上，很可能同樣適用。如果兩家公司合并，由一家大公司主導(dǎo)，那么其他投資人顯然也成了被“鎖死”的小股東。劉二海的表態(tài)呼應(yīng)了馬化騰的擔(dān)憂。

　　除了與ofo合并，摩拜或許還有另一個(gè)選擇。騰訊投資過(guò)的大流量平臺(tái)美團(tuán)，此前傳出了投資摩拜的消息。不久前，美團(tuán)宣布成立出行事業(yè)部，在南京試水打車(chē)業(yè)務(wù)，在成都試水分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。雖然目前只是小規(guī)模運(yùn)營(yíng)，但此前已經(jīng)有多位投資人向記者表示，他們對(duì)美團(tuán)布局出行市場(chǎng)相對(duì)樂(lè)觀。網(wǎng)約車(chē)的門(mén)檻不高，不是一個(gè)贏者通吃的市場(chǎng)。他們相信在出行領(lǐng)域，有一家公司有機(jī)會(huì)打破滴滴的壟斷。

　　如果美團(tuán)投資摩拜，劉二海表示心態(tài)是開(kāi)放的。但一樣的道理，他不希望美團(tuán)控制摩拜。

　　值得一提的是，劉二海所說(shuō)的“控制”與正常的財(cái)務(wù)投資之間的區(qū)別：“控制是，你拿少量的股權(quán)，掌控了一家公司，同時(shí)我還陪你玩，這做不到。要么合并，成立一個(gè)獨(dú)立公司，我也愿意。（要么）這個(gè)公司賣(mài)給其他投資人，（也）可以。”劉二海說(shuō)。

　　后者意味著，如果一家公司愿意對(duì)摩拜用重金購(gòu)買(mǎi)股份，那么歸根結(jié)底，投資人是以退出為目的的，退出了，不陪著玩了，也就沒(méi)有了被鎖死的尷尬。

　　劉二海告訴記者，就這一點(diǎn)，選擇ofo或是美團(tuán)對(duì)于投資人而言并沒(méi)有太大的差別。完全取決于談判的條件。

　　如果摩拜最終選擇了ofo，那么美團(tuán)在出行領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)失去一個(gè)重要的臂膀。支持美團(tuán)與滴滴抗衡的投資人們也會(huì)大失所望。也正因此，滴滴可能需要付出更多的“誠(chéng)意”。

　　“你出的價(jià)格是個(gè)白菜價(jià)，你還想拿走這么個(gè)寶貝，那怎么可能呢？”劉二海說(shuō)。

　　投資人的態(tài)度傾向于合并，但身處漩渦之中的兩家當(dāng)事公司的態(tài)度，卻是這場(chǎng)仗還有的打。摩拜CEO王曉峰不久前在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“不覺(jué)得有任何合并的可能。”ofo的官方口徑是不予置評(píng)。

　　如果摩拜不同意合并，投資人能給到的壓力并不大。劉二海表示，摩拜與投資人之間不存在對(duì)賭等特殊條款，是一家完全獨(dú)立、經(jīng)營(yíng)方面可以自己做主的公司，“我管不了它。”

　　即便是摩拜董事會(huì)中扮演最重要角色的騰訊，能給的壓力也有限。騰訊在美團(tuán)、滴滴都持有股份，手心手背顯然都是肉，劉二海說(shuō)。

　　能給到ofo、摩拜兩家公司壓力的，或許是賬面上的剩余現(xiàn)金。不久前，ofo傳出了獲得新一輪融資的消息，投資方中有阿里，但此消息ofo未官方宣布、證實(shí)或者證偽。而摩拜距離上一輪融資也已經(jīng)半年。兩家公司如今都不盈利，如果他們拒絕合并，也拒絕依附大平臺(tái)，那么恐怕只能計(jì)算著賬上的資金，繼續(xù)低頭探索新的商業(yè)模式。

　　劉二海認(rèn)為，單車(chē)的業(yè)務(wù)模型是可以走得通的，當(dāng)下不盈利的原因是兩家在打仗。他表示摩拜的融資還能支撐一陣子，新的模式今天沒(méi)找到，不代表明天找不到。

　　“他們都融到了不少錢(qián)。我想這些錢(qián)能夠支撐它，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的探索。這么大的流量，是非常有機(jī)會(huì)做出一些事情來(lái)的。”劉二海對(duì)記者說(shuō)。

　　以下為記者對(duì)劉二海專(zhuān)訪的部分內(nèi)容整理，劉二海的完整專(zhuān)訪，記者即將于12月15日推出：

　　記者：?jiǎn)诬?chē)市場(chǎng)的未來(lái)格局，就是兩家合并，或者一家把一家打死？

　　劉二海：我覺(jué)得也可能是共存，這里取決于很多因素。我也不反對(duì)合并，但我反對(duì)合并的公司為一家大公司所控制。為一個(gè)第三方，或是行業(yè)中一個(gè)大玩家控制，這是不可接受的。我作為財(cái)務(wù)投資人，我成什么了。他們把公司控制了，我們?cè)诶镞叧蔀橐粋€(gè)股東，沒(méi)有道理。

　　記者：如果這個(gè)大玩家，能給合并后的公司帶來(lái)價(jià)值呢？

　　劉二海：他控制了，就為自己的利益著想了。它可以讓你這個(gè)公司，不斷干任何它想干的事情。投資人能掙著錢(qián)嗎？你在里頭干嘛呢，它不符合我們的利益。

　　記者：摩拜愿意合并嗎？

　　劉二海：那你得跟摩拜的團(tuán)隊(duì)聊，我管不了它。

　　記者：摩拜管不了？

　　劉二海：它是一個(gè)獨(dú)立的公司，有完善治理結(jié)構(gòu)的公司，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的公司，不是哪個(gè)公司的子公司。

　　記者：合并之后，兩家的車(chē)不一樣怎么辦呢？

　　劉二海：那些事情不用管，兩個(gè)品牌運(yùn)作也不是第一天開(kāi)始做的事，有什么難的。

　　記者：我們感覺(jué)摩拜是一家很驕傲的公司。

　　劉二海：否則這個(gè)公司沒(méi)有價(jià)值，你就得按別人的意志去做事情。

　　記者：驕傲的公司可能，我寧愿把你打死，我也不要你不符合我標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)？

　　劉二海：對(duì)，我表達(dá)的意思是，我是開(kāi)放的，對(duì)這事，第一個(gè)是開(kāi)放的心態(tài)。第二，我雖然開(kāi)放，但我也有一些條件，如果一家公司為一個(gè)大機(jī)構(gòu)所控制，這個(gè)大機(jī)構(gòu)還有其自身的目的，和我們的利益相沖突，你說(shuō)我怎么支持它。

　　記者：這家大公司，和我們的哪部分利益相沖突？

　　劉二海：你控制了公司，你可以做各種各樣有利于你的事情，不是一件，你可以干10件。而我作為一個(gè)財(cái)務(wù)投資人，你們家利益和我利益不一致。這就是我的態(tài)度。

　　記者：還有一個(gè)聲音是，摩拜要合到美團(tuán)那邊去？

　　劉二海：也一樣的態(tài)度。我也是開(kāi)放的，王興我都服氣，也都支持。

　　記者：和美團(tuán)的利益一致嗎？

　　劉二海：一樣的問(wèn)題。如果我們的公司為他所控制，我們的股份在摩拜里頭，能有多大價(jià)值，沒(méi)有意義。

　　記者：美團(tuán)可以投資，但不能控制？

　　劉二海：你投我們當(dāng)然歡迎啊。控制，那有幾種情況。如果其他股東愿意賣(mài)給他也行啊，這就不叫控制了。控制是，你拿少量的股權(quán)，掌控了一家公司，同時(shí)我還陪你玩，這做不到。

　　記者：摩拜、ofo合并是更好的結(jié)果，還是摩拜、美團(tuán)合更好？

　　劉二海：取決于條件。

　　記者：如果他們都想買(mǎi)呢？

　　劉二海：對(duì)于投資人來(lái)講，取決于誰(shuí)給的價(jià)格高。

　　記者：美團(tuán)在布局出行，如果摩拜與ofo合并，未來(lái)打車(chē)市場(chǎng)可能還是滴滴的天下。

　　劉二海：所以它（滴滴）得付出昂貴的代價(jià)，你出的價(jià)格是個(gè)白菜價(jià)，你還想拿走這么個(gè)寶貝，那怎么可能呢？

　　記者：摩拜的董事會(huì)里，騰訊是什么態(tài)度？

　　劉二海：騰訊在里頭扮演重要的角色。騰訊現(xiàn)在心態(tài)比較好，騰訊在美團(tuán)也有（股份），在滴滴也有（股份）。

　　記者：如果不賣(mài)也不合，就這么打下去，會(huì)是什么結(jié)果？

　　劉二海：也沒(méi)關(guān)系，找到新的商業(yè)模式賺錢(qián)。

　　記者：現(xiàn)在找到了嗎？

　　劉二海：探索中。如果真的找到了還很賺錢(qián)，誰(shuí)有功夫跟他談合并。如果今天是今日頭條，已經(jīng)非常賺錢(qián)了，無(wú)所謂。需要任何人投資嗎？對(duì)吧。但是你怎么知道明天沒(méi)找到呢？是這么個(gè)邏輯。